离合器故障诊断与维修

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1、3.1.2离合器故障诊断与维修常见的离合器有使用螺旋弹簧的周布弹簧离合器或中央弹簧离合器和使用膜片弹簧的膜片弹簧离合黠。膜片弹簧离合器由于结构简单，磨损均匀，操作轻便，在汽车尤其是乘用车得到广泛使用。其组成及操纵机构如图3.3所示。图3.3膜片弹簧离合器及操纵机构的一般组成1—从动盘；2—膜片弹簧一压板组；3—分离轴承；4—衬套；5—分离轴；6—离合器拉索；7—轴承套及密封件；8—卡簧；9—1叫位弹簧；10—分离轴传动杆；11-分离套筒离合器操纵机构分为人力式和气压助力式两类，常见的人力式操纵机构有机械式(拉杆式、拉索式)和液压式。一、离合器故障诊断离合器

2、的常见故障部位主要有：飞轮与从动盘接触面、从动盘、压盘、膜片弹簧(或分离杠杆。注：桑塔纳等乘用车普遍采用膜片弹簧离合器，这里指其他车型，下同，不再另做说明)、分离叉、分离套筒、工作行程等。离合器的常见故障主要包括：离合器打滑，离合器分离不彻底，，离合器接合不稳和禺合器异啊O1.离合器打滑(1)故障现象离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难，油耗上升，发动机过热，加速不良等现象。(2)故障主要原因及处理方法离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小。具体原因主要有：①摩擦片烧损、便化、有油污或磨损严重

3、，视情况予以修理或更换。②膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。③分离轴承运动发卡不能回位，应予润滑或更换。④压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换。⑤离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。⑥拉索发卡需润滑等。。（3）故障诊断方法检杳离合器踏板有无自由行程。若无或数值不正确，则应检伶操纵系统是否调整不当或卡滞，踏板回位弹簧是否失效，分离轴承是否不能回位，膜片弹簧（或分离杠杆）内端是否调整过高。若口由行程正常，则应拆下离合器壳，检查摩擦片是否烧损、有汕污或磨损过人，膜片弹簧是否失效，飞轮或压盘有没有变形等。详见图3.4所示离合器打滑常见故障原因

4、的诊断流程。1.离合器分离不彻底（1）故障现象发动机怠速时，完全踩下离合器踏板，却挂描困难，常伴有齿轮撞击声；或在强行挂挡后，不松开离合器踏板，汽车就猛向前窜或发动机熄火。图3.4离合器打滑常见故障原因的诊断流程(2)故障主要原因及处理方法离合器分离不彻底的根本原因是离合器踏板踩到底时，圧盘离开从动盘的移动量过小，或部件的变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触而不能彻底分离。具体原因主要有：①离合器踏板白由行程过大，应予调整。②从动盘翘川I,应予更换。③圧盘变形，应予磨平或更换。④摩擦片变形或钏钉松动，应予修理或更换。⑤膜片弹簧断裂或内端因调整不当而不在同一平

5、而内(或分离杠杆变形，内端因调整不当而不在同一平面内)，应予更换或调整。⑥操纵机构发卡，应予润滑。⑦液圧操纵系统漏油，系统内有空气或油量不足，应予检查，排气或添加液压汕等。(3)故障诊断方法检查操纵机构是否卡滞，保证其工作正常。检查踏板自由行程是否正常，若否，调整至规定值。若故障现象仍然存在，则应拆下离合器壳，检查摩擦片是否破裂或弯曲，拨叉是否断裂，压盘是否弯曲，膜片弹簧是否断裂或内端因调整不当而不在同一平面内(或分离杠杆是否变形，内端是否由于调整不当而不在同一平面内)等。详见图3.5所示离合器分离不彻底常见故障原因的诊断流程。1.离合器接合不稳离合器接合

6、不稳又称为离合器发抖。汽车起步时，松开离合器踏板，车身岀现抖动，说明离合器存在接合不稳的故障。图3.5离合器分离不彻底常见故障原因的诊断流程（1）故障现象汽车在起步过程中，缓放离合器踏板，轻踩加速踏板，离合器接合时出现抖振。表现为汽车不能平顺起步，伴有冲撞，严重时车身明显抖动。（2）故障主要原因及处理方法离合器接合不稳的根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮接触表面之间的正压力分布不均，在同一平面内的接触时间不同，使得主、从动盘接合不平顺引起发抖。具体原因主要有：①操纵机构工作不畅，应予检查排除或润滑；②从动盘翘曲，厚度不均或屮间花键的配合间隙过大，应

7、予更换；③压盘变形，应予更换；④离合器盖松动，应予紧固；⑤飞轮端面圆跳动超标，应予更换；⑥膜片弹簧木身弹力不均、断裂或内端因调整不当而不在同一平面内（或分离杠杆变形，内端由于调整不当而不在同一平面内），应予更换或调整。（3）故障诊断方法检查发动机支架、变速器与飞轮壳的紧固螺栓、离合器壳的固泄螺栓等处是否有松动，排除接合不稳的现象是由它们引起的。检查操纵机构，看有无拉索发卡等现象；若有，需调整、润滑或更换。若故障仍然存在，则应分解离合器，检查从动盘减振器弹簧是否失效，般片弹簧（或分离杠杆）内端是否高低不一，压盘是否偏磨或变形，摩擦片钏钉是否松动，分离轴承套筒

8、是否发卡，回位弹簧是否失效，分离叉轴两端支承是否磨损等。详见图3.