曲柄连杆机构PPT.ppt

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1、单元三曲柄连杆机构7/30/20211概述一、功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力7/30/20212二、组成：1、机体组：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫---不动件7/30/202132、活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销和连杆------运动件7/30/202143、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮减振器7/30/20215三、受力分析曲柄连杆机构受的力主要有气压力P，往复惯性力Pj，旋转离心力Pc和摩擦力F。PPjPCF7/30/202161、气压力：气压力P的集中力PP分

2、解为侧压力NP和SP，SP分解为RP和TP，RP使曲轴主轴颈处受压，TP为周向产生转矩的力。(1)作功行程：侧压力NP向左，活塞的左侧面压向气缸壁，左侧磨损严重NPSPPRPTP7/30/20217(2)压缩行程：侧压力NP向右，活塞的右侧面压向气缸壁，左侧磨损严重NPPSPRPTP7/30/202182、往复惯性力Pj：活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零。Pj7/30/202193、离心惯性

3、力PC：旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。离心力加速轴承与周颈的磨损，也引起发动机振动而传到机体外。Pc7/30/2021104、摩擦力F：指相互运动件之间的摩擦力，它是造成配合表面磨损的根源。F7/30/202111一、机体组机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。7/30/2021121、构造气缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是气缸，气缸外面制有水套以散热。曲轴箱上有主轴承座孔，还有主油道和分油道。7/30/2021132、气缸的排列形式（1）直列式：多用于六缸以下的发动机。（2）V型式：它缩

4、短了发动机的长度和高度，多用于八缸以上的发动机。（3）对置式：是V型的特殊形式。7/30/2021143、曲轴箱的型式（1）平分式定义：主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上。特点：刚度小，前后端呈半圆形，与油底壳接合面的密封较困难。应用：中小型发动机。7/30/202115（2）龙门式定义：主轴承座孔中心线高于曲轴箱分开面。特点：刚度较大，油底壳前后端为一平面，密封简单可靠。应用：大中型发动机。7/30/202116（3）隧道式定义：主轴承座孔不分开。特点：刚度最大，主轴承同轴度易保证，主轴承用滚动轴承。应用：负荷较大的柴油机。7/30/2

5、02117二、油底壳1.功用：贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。2.构造：（1）用薄钢板冲压而成。（2）内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。（3）最低处有放油塞曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫。7/30/202118三、气缸套1.目的：解决成本与寿命之间的矛盾。气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料。7/30/2021192.型式（1）干式缸套1~3mm定义：其外表面不直接与冷却水接触。特点：1)壁厚较薄（1mm～3mm）；2)与缸体

6、承孔过盈配合；3)不易漏水漏气。1~3mm7/30/202120（2）湿式缸套定义：其外表面直接与冷却水接触。特点：1)壁厚较厚（5mm～9mm）；2)散热效果好；3)易漏水漏气；4)易穴蚀5~9mm0.05~0.15mm7/30/202121定位：1）径向：靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带A和B。2）轴向：利用缸套上部凸缘与缸体相应的台阶。0.05~0.15mmAB7/30/202122密封：上部：缸套顶面高出缸体0.05mm～0.15mm，当气缸盖螺栓拧紧后，缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫接合处，承受较大的压紧力。0.0

7、5~0.15mm7/30/2021231）下部：1～3个耐热耐油的橡胶密封圈。7/30/202124四、气缸盖1、结构：气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。7/30/2021252、汽油机燃烧室（图2—13）（1）盆形燃烧室：其特点为1）气门平行于气缸轴线；2）有挤气—冷激面，可形成挤气涡流；3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和HC排放较高而NO的排放较低。7/30/2021267/30/202127（2）楔形燃烧室：其特点为1）气门斜置，气流导流较

8、好，充气效率高；2）有挤气—冷激面，可形成挤气涡流；燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO的排放稍高。7/30/202128（3）半球形燃烧室：其特点为：1)气门成横向V型排列，因此气门头部直