交通运输系统规划大作业.ppt

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1、交通运输规划原理大作业课程名称:交通运输规划原理任课教师:张培林主要内容我国交通运输方式发展现状1武汉市的交通布局合理性2项目的财务评价31.我国五种运输方式发展现状1.1我国高速公路发展状况我国高速公路发展趋势自1988年第一条高速公路正式通车到现在,中国高速公路一直保持着快速持续发展的强劲势头,取得了令人瞩目的成就。根据《国家高速公路网规划》,从2005年起到2020年,国家将斥资两万亿元,新建5.1万里高速公路,使我国高速公路里程达到8.5万公里。还不包括四万公里左右的地方高速公路。我国高速公路发展规划我国高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案,由7条首都

2、放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成,简称为“7918”网,总规模约8.5万公里。1.2我国高速铁路发展现状自2008年我国第一条现代意义高速铁路——京津城际铁路开通运营以来,短短几年间,我国便一跃成为世界上高速铁路营业里程最长、发展速度最快的国家。截至2011年底,我国高速铁路营业里程已经超过1万公里,其中新线里程6500多公里,在建规模1万公里左右。目前,《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路骨干线路都已开工建设。其中,“四纵”高速铁路干线已建成70%左右,“四横”高速铁路干线已建成30%左右。“四纵四横”网1.3我国主要港口分布图1.4我国航空发展现状国

3、内主要机场分布情况按照民用机场业务量,全国机场划分为三类,即:一类机场,是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的4%及以上的机场。其中,国际及港澳航线换算旅客吞吐量占其机场全部换算旅客吞吐量的25%及以上的机场为一类1级机场,其他为一类2级机场;二类机场,是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的1%至4%的机场;三类机场,是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的1%以下的机场。截至2011年末,我国境内民用航空(颁证)机场共有180个(不含台、港、澳地区),其中年内定期航班通航机场178个(陕西省安康机场、甘肃省庆阳机场2011年全

4、年停航),通航城市175个。机场类别机场合计一类1级北京首都、上海浦东2一类2级广州、上海桥虹、深圳、成都、昆明5二类杭州、西安、重庆、厦门、青岛、海口、长沙、大连、南京、武汉、沈阳、乌鲁木齐、桂林、三亚、郑州、福州、贵阳、济南、哈尔滨19三类除以上机场以外的机场1542.武汉市的交通布局2.1武汉市地理位置武汉市位于中国腹地中心、长江与汉江交汇处,是湖北省省会,华中地区和长江中游的经济、科技、教育和文化中心,全国特大城市和重要的交通枢纽。在平面直角坐标上,武汉市东西最大横距134公里,南北最大纵距约155公里。因长江与其最大的支流汉水交汇于此,故而隔江鼎立的武昌、汉

5、口、汉阳三地被俗称武汉三镇。武汉西与仙桃市、洪湖市相接,东与鄂州市、黄石市接壤,南与咸宁市相连,北与孝感市相接,形似一只自西向东的蝴蝶形状。在中国经济地理圈内,武汉处于优越的中心位置,是中国地理上的“心脏”,故被称为“九省通衢”之地。2.2城市发展概况(来源:2011年武汉市交通发展年度报告)经济:2010年,武汉市国民经济持续快速发展,全市地区生产总值达到5565.93亿元,较上年增长14.7%,高于2010年全国平均10.3%的平均增长幅度,人均生产总值为58961元。人口:2010年,武汉市全市户籍人口达到836.73万人,较上年增长0.1%,其中7个主城区人口

6、为482.67万人,较上年增长了1.0%。全年自然增长人口1.33万人。对交通基础设施的投资:2010年共完成社会固定资产投资3753.17亿元,较上年增长25.1%,其中基础建设投资1128.02亿元,占固定资产投资的30.1%,较上年上升了1.4个百分点。全年交通建设投资总额达450.35亿元,较上年增长了68.02亿元,上升17.8%,占全市生产总值的比重约8.1%,与2009年相比略降0.2%;轨道交通建设投资总额达102.15亿元,比上年增长101.6%。总结:武汉市对交通基础设施的快速增长对改善交通环境,促进经济发展起到了积极的作用。2.3城市交通规划的合

7、理性我们主要从武汉的道路网交通、公共客运交通以及交通管理、静态交通四个方面来评价其交通规划的合理性。(参考的规范:《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95))1.道路交通网:1)道路网密度武汉市城区道路长度2724公里,城市用地面积8467平方公里,我们知道合理的道路密度应为0.8-1.5,所以CICHIDE道路密度是偏低的。2)道路面积率城市道路面积率是反映城市建成区内城市道路拥有量的重要的技术经济指标。武汉市道路面积7125万平方米,城市用地面积8467平方公里。规范:人口在200万以上的大城市,宜为15%-20%,所以武汉市的道路面积

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