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时间:2020-03-27
《一种基于无线传感器网络的智能交通系统.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2012年第31卷第l0期传感器与微系统(TransducerandMicrosystemTechnologies)81一种基于无线传感器网络的智能交通系统沙超,王汝传,张悦(1.南京邮电大学计算机学院,江苏南京210003;2.南京信息职业技术学院机电学院,江苏南京210046)摘要:设计并实现了一种基于无线传感器网络的智能交通系统。利用布设在道路两端的无线磁阻传感器节点,实时检测车流量,并将该信息传输至汇聚节点与后台管理中心,根据车流量优化道路红绿灯变换循环。实验结果表明:系统对车辆的识别率较高,且在一定程度上提升了道路行车效率。关键词
2、:无线传感器网络;智能交通系统;磁阻传感器中图分类号:TP393文献标识码:A文章编号:1000-9787(2012)10-0081-03Anintelligenttransp0rtati0nsystembasedonwirelesssensornetworksSHAChao,WANGRu.chuan,ZHANGYue(1.SchoolofComputer,NanjingUniversityofPostsandTelecommunications,Nanjing210003,China;2.CollegeofElectricalandMec
3、hanical,NanjingCollegeofInformationTechnology,Nanjing210046,China)Abstract:Anintelligenttransportationsystembasedonwirelesssensornetworksisdesignedandrealized.Wirelessmagnetoresistivesensornodesaredeployedatbothsidesofroadtoreahimemonitortrafficflowandsendthisinformationto
4、Sinknodeandbackstagemanagementcenter.Theconversioncycleabouttheredandgreenlightsisoptimizedaccordingtothetrafficflow.Experimentalresultsshowthatrecognitionrateonvehiclesishighandeficiencyofroadtrafficisenhancedtoacertainextent.Keywords:wirelesssensornetworks;intelligenttra
5、nsportationsystem;magnetoresistivesensor0引言同时通过对车流量的估算,智能地修改红绿灯的间隔时间,智能交通系统是将先进的信息技术、数据通信传提升道路通行效率。输技术、电子传感技术等有效地集成运用于整个交通运输1系统设计管理体系,而建立起的一种实时、准确、高效的综合运输和1.1系统框架管理系统。将无线传感器网络融入智能交通系统的想法是本系统采用磁阻传感器(HMC1022)代替传统的磁随着传感器网络技术的发展成熟而逐渐形成的。其具感线圈。将无线传感器节点放置在交通路口处,对过往车体的技术优势在于:辆的流量
6、进行精确测量,并将所采集的交通数据通过无线1)相对于线圈车辆检测系统,无线传感器网络易于部网络传送给汇聚节点,最终传输至后台服务器控制系统。署,施工方便,运作成本和维护成本都很低;同时,将用户所去目的地的实时交通情况发送给用户,使其2)自组织形成网络结构J,有利于多个传感器的融能够了解交通情况,选择最佳出行路线,最大程度地节省时合,获取更加准确全面的交通参数;间,避免道路拥堵并提高出行效率。3)具有较好的可扩展性,可以通过移动代理技术进系统架构如图1所示,具体包括:行在线升级或增加服务内容。1)数据采集节点:布设于道路两侧,通过磁力感应捕本
7、文设计并实现一种基于无线磁阻传感器节点的智能获车辆的通过情况、车辆特征等信息;交通流量控制系统,利用无线传感器节点捕获车流量情况,2)汇聚节点:一般布设于交叉路口,用于接收数据采集收稿日期:2012-07-30基金项目:国家自然科学基金资助项目(61103195);江苏省自然科学基金资助项目(BK2011755);江苏省科技支撑计划资助项目(BE2011844);江苏省高校自然科学基础研究项目(1lKJB520014)82传感器与微系统第31卷点发送的信息;3)智能红绿灯系统:在该系统中布设可控的无线传感器节点,当该节点接收到指令时,即可控
8、制与变换红绿灯的图3车辆行驶方向与输出信号波形的区别执行时间;Fig3Diferencebetweenrunningdirectionofvehicleand4)后台控制与处理系
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