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时间:2020-03-27
《降低SUV柴油机油轨进油管低频噪声研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、·22·内燃机与配件降低SUV柴油机油轨进油管低频噪声研究DecreasingLowFrequencyNoiseStudyofOilInletPipeatSUVDieselEngine①②①①王浩雷WANGHao-lei;李粟LISu;高锋军GAOFeng-jun;李保东LIBao-dong;①①孟中利MENGZhong-li;黄旭HUANGXu(①长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心,保定071000;②中国汽车技术研究中心,天津300300)(①TechnicalCenter,GreatWallMotorCompanyLimite
2、d,HebeiAutomobileEngineeringTechnology&ResearchCenter,Baoding071000,China;②ChinaAutomobileResearchCenter,Tianjin300300,China)摘要:在新开发乘用车四缸柴油机过程中,柴油机运行时油轨进油管产生峰值高的低频噪声传到了驾驶室内,降低了驾乘人员的主观舒适度。用声源定位测试分析520Hz附近噪声源为油轨进油管。通过模态计算和试验,油轨进油管固定夹至油轨间管路存在频率520Hz附近一阶模态。由于管路较长,固定位置为塑料进气歧管,导致油管一阶52
3、0Hz附近模态被高压燃油脉动激励,振动产生较大噪声。在油管520Hz附近模态振动位移最大处,安装减振橡胶阻尼块以抑制油管振动。通过对方案优化,使整车状态的怠速工况顶部噪声450-550Hz噪声降低5.9dB(A),加速工况520Hz附近共振带消失,主观评价该噪声消除。Abstract:Whenanewlydevelopedengineisrunning,lowfrequencynoiseofoilrailradiatesoutsidevehicleandinsidecab.Ifthelowfrequencynoisepeakishigh,astronga
4、bnormalsoundwillbegenerated,reducingthecomfortablesubjectivefeelings.Anoisesourcelocalizationdisplayedthatnoisesourceisinletpipeofoilrail,simulationanalysisresultsofnaturalfrequencyofoilinletpipefixedrailbrackettotheraillineamongoil520Hz.Forthepipelineislongandlackofrestraint,the
5、tubing520Hzisexcitedbyhighpressurefuelpulse.Rubberdampingisencapsulatedtosuppressthepipevibration.Intheanechoicchambertest,the450-550Hznoiseatthetopoftheidleconditionisreducedby5.9dB(A).Noisevehicletestedatroadisreducedby1.8dB(A),and520Hzresonancebanddisappearsamongtheacceleratio
6、nperiod,thenoiseofsubjectiveevaluationiseliminated.关键词:管路噪声;声源定位;仿真分析;试验Keywords:pipenoise;soundsourcelocalization;simulationanalysis;experiment0引言试数据后处理,如图2所示,噪声最大部位为油轨进油管乘用车高压共轨柴油机油耗低、大扭矩转速区间大,处。根据声源定位判断与油轨进油管相关,用固定限制油这些优点在皮卡和SUV车型有优势,同时,乘用车高压共管自由度,主观感受520Hz附近噪声表现消失。轨柴油机转速高,需要降
7、低燃烧噪声和降低结构振动噪声[1,2]以满足乘员舒适度需求。新开发四缸SUV柴油机过程中,柴油机运行时油轨进油管产生峰值高的低频噪声传到了驾驶室内,降低了驾乘人员的主观舒适度。用声源定位测试分析噪声源为油轨进油管520Hz附近噪声。通过模态计算和试验,油轨进油管固定夹至油轨间管路存在频率520Hz附近一阶模态。由于管路较长,固定位置为塑料进气歧管,导致油管一阶520Hz附近模态被高压燃油脉动激励,振动产生较大噪声。在油管520Hz附近模态振动位移最大处,安装减振橡胶阻尼块以抑制油管振动。通过对方案的对比优化,使整图1发动机顶部噪声频谱车状态的怠速工况顶部
8、450-550Hz噪声降低5.9dB(A),加速工况520Hz附近共振带消失,主
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