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1、道路桥梁监理T作总结春晓东八路东延、洋沙山东八路道路桥梁T稈监理总结报告工程概况一、道路春晓东八路：西起明月直河，经洋沙山东七路，东至洋沙山东八路，道路全长1149.02米。道路全宽为36m,横断面布置：5m人行道+llm车行道+4m屮央绿化隔离带+llm车行道+5m人行道。洋沙山东八路：南起春晓东八路，经春晓东一路，北至沿海屮线，全长1064.78米，道路全宽为36m,横断血布置：5m人行道+llm车行道+4m屮央绿化隔离带+llm车行道+5m人行道。道路以设计屮心线为道路屮心线，从道路屮心线到人行道内
2、侧的横坡度为1.5%（平均），沥青混凝土路血为修正三次抛物线路拱。采用沥青碗路面，水泥稳定层及塘渣垫层。沥青面层采用三层结构，上层为粗型密级配粒式改性沥青混合料（AG13C）,中层为粗型密级配粒式屮粒式改性沥青混合料（AC-20C）,下层为粗型密级配粒式屮粒式普通沥青混合料（AC・25C）。沥青混合料的孔隙率要求：AC-13C：3%,AC-20C：3%-5%,AC-25C：3%・5%。沥青磴顶面容许弯沉值0.4mm；水泥稳定层分二层，上基层20cm,水泥含量6%,7天抗压强度3.5Mpa,压实度98%,底
3、基层20cm,水泥含量5%,7天抗压强度2.0Mpa,压实度96%,地基处理后塘渣层顶面计算弯沉值2.5mm（测定车为黄河JN-150,上同），路面底面以下塘渣层0〜30cm填料最小强度CBR为8%；30〜80cm填料最小强度CBR为5%,压实度为96%；80~150cm填料最小强度CBR为4%,压实度为94%；150cm以下填料最小强度CBR为3%,圧实度为93%；压实度标准除注明外，均为重型标准。人行道：5cm厚花岗岩（饱水抗压强度不小于lOOMPa）,3cm厚1:2干拌水泥砂浆，15cm厚C25栓垫
4、层+20cm厚水泥稳定碎石垫层（7天抗压强度为2.0MPa,压实度为93%）,30cm厚塘渣层计算弯沉值为3.4mm,压实度为90%（轻型标准）。二、桥梁春晓东八路1号桥位于春晓东八路（明月肓河〜洋沙山东八路）屮心桩号K0+601.25处，桥梁跨越笠帽礁河，笠帽礁河道宽度为35米，桥梁跨径为四跨25+25+25+25米，桥梁与河道斜交27.3。，桥面采用双向横坡1.5%；西侧纵坡分别为2.0%,东侧纵坡2.0%o桥梁宽为36m：5m人行道+1lm车行道+4屮央绿化带+1lm车行道+5m人行道。25米板梁板
5、采用100厘米厚先张法预应力混凝土空必板，下部结构重力式桥台采用双排①850mm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩采用①1050mm钻孔灌注桩基础。桥面铺装下层为210厘米厚C50纤维混凝土铺装，铺装上层采用5厘米厚细粒式改性沥W（AC-13C）,过桥管线从人行道板下通过。桥头两侧各设8+6米两级车道搭板和一级8米人行道搭板，作为道路和桥梁的过渡。搭板下桥头填土处采川（p377mmC20沉管桩加固地基承载力。车道一级搭板下，为减少桥台水平压力，采用了搭板下卸载设计，车道一级搭板采用预制搭板。桥梁设计荷载：汽车荷载
6、按公路I级，人群荷载按《公路桥涵设计通用规范取值》。洋沙山东八路1号桥位于春晓洋沙山东八路（春晓东八路〜沿海屮线）屮心桩号K2+239.58处，桥跨布置为10+10m简支梁,桥梁与规划河道正交，桥面采用双向横坡1.5%；南侧纵坡0.75%,北侧纵坡1.0%。规划道路标准横断血宽46m：5m人行道+16m车行道+4屮央绿化带+16m车行道+5m人行道。10米板梁采用55厘米厚先张法预应力混凝土空心板，下板结构重力式桥台采用（p65厘米钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩采用（p85厘米钻孔灌注桩基础。桥面铺装下层为习
7、0厘米厚C40纤维混凝土铺装，铺装上层采用5厘米厚细粒式改性沥青碇（AC-13C）,过桥管线从人行道板下通过。桥头两侧各设6米现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。搭板下桥头填土处采用（p377mmC20沉管桩加固地基承载力。桥梁设计荷载：汽车荷载按公路I级,人群荷载按3.45kN/m2计。三、排水工程（p500〜（pl500雨水管采用国标钢筋碗管II级承插管，O型橡胶圈接口，180°^管基。（p400〜（p500污水管采用国标II级钢筋混凝土承插管，O型橡胶圈接口，180。碗管基。雨水口与窖井连接管采用①30
8、0国标钢筋混凝土II级承插管，采用360。混凝土包管，H1%。雨水口采用40x52cm边沟式单篦雨水口，顶面比附近路面低3cm以利于接水。所有的开挖的管道管顶覆土厚度都必须大于0.7米，否则要作加固处理。车行道窘井盖采川防盗球墨铸铁井盖，试验荷载为360KN,其余窖井盖采川复合材料普通标准，试验荷载为200KN，雨水口采用树脂基复合材料井盖，采用重型标准，试验荷载为130KNo每隔100m左右设雨、污水预留管，以便附近雨污水接
