浅析高速公路路基施工技术.doc

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1、浅析高速公路路基施工技术摘要：路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速公路,路基还应有合理的刚度，以保障汽车高速行驶中的平稳性和舒适性。路基是公路路面稳固的基础和保证，如果没有稳固的路基，即使工程项目能够顺利竣工，也将会给高速公路在运营时留下质量和安全隐患。本文通过实例，解析如何更好的对高速公路路基进行施工。关键词：高速公路路基施工工艺中图分类号：X734文献标识码：A一、工程案例1、工程基木情况高速公路5标K148+000〜K149+000段路基位于境内，路线设计等级为山岭重丘高速公路，设计时

2、速80km/h,双向四车道全封闭，路基宽度24.5m,设计荷载汽车-超20级，挂车-120。本次施工范围包括路基土石方工程、排水工程。2、工地现场环境本施工段为山岭重丘区，地形起伏较大，路线高程在800m以上，沿线路基基岩出露，局部低洼位置有薄层第四纪残坡积，基岩为三叠纪嘉陵江组中厚层状灰岩，岩溶相当发育，典型的石芽地貌。该地区属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，夏季降水充足，冬季降水较少。本施工段地表水缺乏，地下水存在于岩溶裂隙之中，施工用水较困难。该段路基K148+000〜K148+300段主要为填方路基

3、，填方高度从3m~26m不等。K148+400〜K148+600、K148+600〜K149+000为半填半挖路基,其左侧挖方为5〜6级高边坡。二、施工方案1、路基土石方施工1.1填方路基施工1.1.1土方路基填筑采取横断血全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环。（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺,保证路基压实度。每层填料

4、铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。（2）路基填土高度小80cm时，对于原地清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深30cm,然后整平压实，其压实度不小于96%。（3）辗压时，压路机碾压速度为2〜4km/h,频率30啟左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。碾压时由两侧开始向屮间进行碾压。并且每次错轮1/2轮宽。（4）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量土2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡。（5）填方高度小于8米时

5、边坡率为1：1.5,大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：1.5o1.1.2石方路基填筑（1）填石路堤填筑前，根据填料来源进行压实试验。（2）填石路堤的施工顺序为：运料堆料摊铺大粒径料破碎补充细料人工局部找平碾压边坡码砌质量检查对不合格路段进行整改下一层施工（3）分层填筑时,安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层，先低后高，先两侧后中央的顺序，并用大型推土机摊平。（4）辗压时，压路机碾压速度为2~4km/h,频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。碾压时由两侧开始向中间，然后

6、再由中间向两侧碾压。（5）施工屮压实度由现场试验确定的压实遍数控制。1.1.3特殊路基填筑（1）高填土路堤填土高度大于20m和填石高度大于16m的填方路堤须进行特殊处理。高填石路堤原始地面自然横坡陡于5的路段，耍在路堤中部铺设加强型钢塑土工格栅，钢塑土工格栅层数根据路堤高度及地血坡度情况确定。同时在下路床顶面铺设双层防渗土工布，铺设土工布前，应先铺设20cm厚的土、碎石土或石屑。每层格栅铺设之前，路堤填料必须压实平整，铺设土工格栅时，耍拉直平顺、紧贴下承层，重叠、缝合、锚固要符合要求。土工格栅强度最大方

7、向垂直于线路方向，搭接长度不小于150mm,搭接处用细铁丝绑扎牢固。（2）填挖交界处路基对于路基纵向填挖结合部和横向半填半挖结合部应进行特殊处理。挖填交界过渡区采用强度大于30Mpa＞最大粒径10mm＞耐风化的碎石分层填筑，填料压实度不得小于96%。挖方区为土质时，填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床底面，用振动压路机全面补压，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，将填方部分用振动压路机增压，同时在挖

8、方侧3m宽范围超挖上路床厚，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床铺设第二层土工格栅。1・2挖方路基施工1.2.1土方开挖（1）按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定现有边坡是否稳定。（2）土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。（3）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。（4）土方地段的路床顶面标高，考虑因