市政道路中石灰稳定土基层施工质量控制探究

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1、市政道路中石灰稳定土基层施工质量控制探究　　【摘要】本文结合石灰稳定土基层强度形成原理，总结了石灰土在施工中对石灰稳定土基层施工质量控制进行分析。【关键词】石灰稳定土；化学反应；强度；稳定性；施工一、石灰稳定土基层强度形成原理石灰土基层是用石灰与土按一定比例掺合，经拌和得到的混合料，在最佳含水量时压实和养护成型，其抗压强度达到规范要求的一种板体结构层。当石灰与土充分拌和，在最佳含水量时，石灰与土之间发生一系列的物理、化学作用，从而使土的性质发生根本变化。这些变化归纳起来为三个方面：一是离子交换作用；二是结晶硬化作用；三是火山灰作用。1）离子交换作用。土的微小颗粒—般都带有负

2、电荷，表面吸附着一定数量的钠、氢、钾等低价阳离子（Na+、H+、K+）。石灰是一种强电解质，在土中加入石灰和水后，石灰在溶液中电离出来的钙离子（ca2+）就与土中的钠、氢、钾离子交换作用。72）结晶硬化作用。在石灰中只有一部分熟石灰Ca（OH）2进行了离子交换作用，绝大部分饱和Ca（OH）2自行结晶。熟石灰与水作用生成熟石灰结晶网格，其化学反应式为：Ca（OH）2+H20→nCa（0H）2*nH2O3）火山灰作用。熟石灰的游离ca2+与土中的活性Si02；和氧化铝（Ah2O3）作用生成含水的硅酸钙和铝酸钙其化学反应式为：Ca（OH）2+SiO2+nH2O→Ca2SiO2*（

3、n+1）H20Ca（OH）2+Al203+nH2O→Ca2Al203*（n+1）H20以上形成的熟石灰结晶网格及含水的硅酸钙和铝酸钙结晶都是胶凝物质，它们具有水硬性并能在固体和水两相环境下发生硬化。这些胶凝物质在土微粒团的外围形成一层稳定保护膜，或填充颗粒空隙，而使颗粒间产生结合料，减小空隙与透水性，同时提高密实度。4）碳酸化作用。在土中的Ca（OH）2与空气中的二氧化碳作用，其化学反应式为：Ca（OH）2+C02→CaCO3+H20CaCO3是坚硬的结晶体，它和其生成的复杂盐类把土粒胶结起来，从而大大提高了土的强度和整体性。由于石灰与土发生一系列的相互反应，从而使土的性质

4、发生了根本变化。在初期，主要表现为土的结团、塑性降低、最佳含水率增加和最大密实度减小等，后期主要表现为结晶结构的形成，从而提高其板体性、强度和稳定性。7二、材料2.1土土指塑性指数为15-20的黏性土以及含有一定数量黏性土的中粒土和粗粒土，颗粒最大粒径不应超过15mm，这样易于粉碎和拌和，便于碾压成型，达到石灰土的设计强度。用于石灰稳定土时，颗粒最大粒径不大于37.5mm；硫酸盐含量超过O.8%和有机质含量超过10%的土不宜用石灰稳定土。2.2石灰通常石灰应达到二能石灰以上的标准，即石灰中的有效钙和氧化镁含量不小于80%，颗粒极细（粒径约为lυm），其质量应符合石灰技术指标

5、（GB1594-79）表中规定Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标。这样，既能满足石灰稳定土基层氧化、水化成型的需要，保证基层强度，又能提高基层的稳定效果，对保证石灰稳定土的质量起决定性的作用。同时要尽量缩短消解后石灰的存放时间（一般提前消解的时间为7d-10d）。生石灰的消解在石灰稳定土基层的施工中有重要作用，也是保证施工质量的一个重要环节。由于某城市主干道排水工程位于城区北侧，道路两侧是农田及场房，本工程采用厂拌法施工。厂拌法施工工艺流程为：石灰土拌和→石灰土运输→石灰土摊铺→辗压成活→养护3.1石灰土拌和7选用WB220轮胎式稳定土拌和机，该拌和机功率大，拌和均匀。当原

6、材料检验合格进场后，按照实验室出的石灰稳定土配合比进行拌和，考虑到实际施工时，拌和的均匀性问题及剂量的离散问题，实际拌和采用的石灰剂量比实验室确定的剂量多0.5%，晴天，有风的天气一般要稍大l%～2%，严格控制石灰土的含灰量、含水量，必要时根据检测情况随时调整。含水量应尽量控制在与最佳含水量的偏差不超出±l%最好。3.2石灰土运输由于该道略排水工程基层施工时正处于秋季，为保证石灰稳定土在运输过程中水分的流失，保证基层碾压的强度。我们采用车况良好的8.8t东风自卸汽车运输。同时应用篷布覆盖，减少运输途中的飞扬洒漏、污染路面和减少在运输过程中的水分的蒸发。同时组织好施工，按照需

7、求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定的路线进出现场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。3.3石灰土摊铺摊铺前先用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水分，避免路床表面干燥，有利于表层碾压成型。用经纬仪放出直线，每隔lOm打一木桩，用水准仪测出高程。7人工摊铺后，先用推土机进行粗平排压l遍～2遍，以检查出潜在的不平整，及时消除波浪、沟槽，使表面大致平整。摊土初平整过程中应本着“宁高勿低”的原则。对于局部高程过低的路面，严禁直接采取薄层找补，要及时用机械耕松lOcm～2Ocm后再补上石灰土后及时辗压