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时间:2017-12-06
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1、挂篮改装技术在铁路悬灌梁施工中应用 摘要:本文以包西铁路洞子崖特大桥悬灌梁施工为背景,重点介绍了挂篮改装技术在悬灌梁施工中的应用。该桥主跨悬灌梁0#块长度较短,使用改造后的挂篮效果明显,与常规托架法施工1#块相比,降低了安全风险,节约了施工成本,为今后类似铁路悬灌梁施工提供了可借鉴经验。关键词:包西铁路;挂篮改装;铁路悬灌梁Pickto:basedonthepackagenamedcliffwestrailwayXuanGuanLiangconstructionofthelargebridgeasthe
2、background,introducedtheapplicationoftheconstructiontechniqueofmodifiedtechniqueinXuanGuanLiang.ThebridgemainspanXuanGuanLiang0#blocklengthisshorter,useaftertransformingtheobviouseffectsofhangingbasket,comparedwiththeconventionalbracketconstruction1#block
3、,reducethesafetyrisk,saveconstructioncost,providesreferenceforfuturesimilarrailwayXuanGuanLiangconstructionexperience.Keywords:packagewestrailway;Hangingbasketmodification;RailwayXuanGuanLiang5中图分类号:TU74文献标识码:A文章编号:2095-2104(2013)1、应用背景当前我国铁路桥梁结构形式上部结构主要有
4、现浇梁、悬灌梁及简支梁等。其中悬灌梁常见孔跨布置形式有80+128+80m,40+64+40m及32+48+32m等。悬灌梁一般采用对称挂篮法分段施工,0#块是挂篮拼装的载体,挂篮的尺寸和结构恰恰受到0#块的长度的制约。由于不同孔跨梁的截面高度及分块形式各不相同,同一套挂篮用于不同规格悬灌梁施工就可能遇到尺寸不配套的问题。最常见问题是0#块长度无法满足较大挂篮拼装要求,两者尺寸存在不匹配的矛盾。面对0#块长度较小的情况,目前一般方案是将1#块与0#块同时在托架上施工。如果1#块采取托架法施工,则需要设计更
5、有利的托架结构来满足施工要求,即加大托架,无论是悬臂长度和自重都将大幅增加。托架法一般采用墩柱预留孔或预埋杆件的结构形式,而托架尺寸和自重的增大,势必增加了施工风险,而且需要在墩柱上预留孔洞的尺寸更大,对墩柱结构的完整性造成破坏,留下安全隐患。挂篮改装技术针对挂篮尺寸与0#块长度不匹配问题特别提出,并在包西铁路洞子崖大桥悬灌梁施工付诸实施,效果明显,不仅降低了安全风险,而且节约了材料,降低了成本。2、工程概况5包西铁路洞子崖特大桥主跨布置为40+64+40悬,梁体设计为整孔双线梁,线间距5.0m。悬灌梁共
6、划分为9种35个梁段,其中0#块长8m,1#块长3.5m。悬灌梁除0#块在采用托架法施工外,其他梁段均采用菱形挂篮法、挂篮主桁高3.66m,主桁架总长12.56m,其中下弦杆长度为6.375米。悬臂施工1#块必须在0#块顶部对称拼装2个挂篮,现有挂篮主桁下弦杆长度为6.375米,要求最小空间为13.75米,大于0#块设计长度,现有挂篮无法直接在0#块上拼装完成,需要对1#块施工方案加以调整,以满足施工要求。悬灌梁梁段尺寸及挂篮尺寸见图1及图2.图1悬灌梁0#块及1#块外形尺寸图图2原挂篮主桁结构图3、挂篮
7、改装方案按常规施工方案,如果加工新挂篮将造成成本上升,如果在托架上施工1#块,将造成施工风险加大,成本增加。经过比选,采取挂篮改装技术用于此桥悬灌梁施工,不仅可利用现有挂篮节约成本,而且还可以降低施工风险。3.1、方案比选5洞子崖特大桥悬灌梁挂篮改造方案的主要思路是将两个挂篮改装为一个。常规思路设计和加工新的挂篮或杆件,不仅如此还要对现有挂篮的模板系统进行改造。而本桥施工采取了新的改装思路,即将部分杆件进行位置互换,根据杆件尺寸,仅仅重新设计节点板即可。详细方案比选见下表:表1施工方案对比表3.2、挂篮改
8、装流程(1)对原挂篮杆件尺寸进行量测,复核其尺寸是否满足改装要求,原挂篮主桁结构图详细尺寸见图2。(2)地面试拼装。将原挂篮杆1与杆2对调,拆除其中一套挂篮的2杆,将两套挂篮改装为一套挂篮,详见图3。(由于杆2长度大于杆1的长度,对调后正好可满足改装要求)。(3)加工新的节点板E、节点板F和节点板G,利用新加工的节点板将挂篮各杆件连成整体,在地面进行拼装预压,详见图3.图3挂篮改装流程图4改装后挂篮结构验算4.1挂篮受力验算模
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