门座式起重机旋转驱动机构常见故障分析.pdf

门座式起重机旋转驱动机构常见故障分析.pdf

ID:52272409

大小:186.66 KB

页数:2页

时间:2020-03-26

门座式起重机旋转驱动机构常见故障分析.pdf_第1页
门座式起重机旋转驱动机构常见故障分析.pdf_第2页
资源描述:

《门座式起重机旋转驱动机构常见故障分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、Academic学术门座式起重机旋转驱动机构常见故障分析310030杭州华新机电工程有限公司浙江杭州一马卫军/牟杰门座式起重机是港口码头使用数量最多的、结构复杂、机构最多的、最典型的电动装卸机械。作为常工作。本文对门座式起重机旋转机构常见故障进行了分析,并提出了行这有效的解决方法。i.引言第二种形式:立式电动机一联轴器水平轨道与滚轮接触处形成小面积的应力集中,轨门座起重机是具有沿地面轨道运行,下方安置的制动器一轴线垂直分布的行星齿轮减速道在滚轮的高负荷反复滚压下淬硬层与本体容可通过铁路车辆或其他地面辆的

2、门形座架的可器最后一级齿轮传动其结构形式如图2所示。易分享剥落,形成轨道表面局部疲劳损坏。原旋转臂架型起重机。它广泛应用于港口、码头这种形式的突出优点是平面布置紧凑,承载能因二主要是环形滚道的热处理的硬度层深度小货物的机械装卸,造船厂船舶的施工、安装,力强,传动比大,传动效率高,制造和安装都于5mm时,滚道容易造成挤压开裂:车轮与滚以及大型水电站工地的建坝工程,是实现生产比较方便,是目前应用最广泛的驱动形式。道表面硬度差太大也容易造成滚道表面脱层。过程机械化不可缺少的重要设备。针对以上的分析,原因一的故

3、障排除方法使起重机的旋转部分相对于非旋转部分实主要有常用修理法,临时修理法,分段修理法现旋转运动的装置称为旋转机构。旋转机构是三种。常用修理法是对门座起重机旋转部分上、臂架型起重机的主要工作机械之一,它的作用下滚道大拆大卸,采用大型机床加工修理。临是使己被起升在空中的货物绕起重机的垂直轴时修理法是将旋转部分停止固定在轨道裂纹处线做圆弧运动,以达到水平面内运输货物的目和起皮剥落处铲去后,用堆焊条焊,然后用砂的。旋转机构与变幅机构配合工作,可使服务轮打磨平整。分段修理法是将旋转部分停止固面积扩大到相当宽的环

4、形面积。旋转机构与运定在原轨道面完好处,拆除妨碍修理的滚轮,行机构配合工作,可使服务范围扩大到与桥架把需要更换的轨道分段拆卸下,这种圆形滚道型起重机一样。因此门座式起重机旋转机构的一般分成4到5段拼接而成。实际操作时,可质量直接影响到门座式起重机的工作效率和安图2立式电机的旋转驱动机构结合临时修理和分段修理,经济性最好。全性能。门座式起重机的结构如图i所示:第三种形式:液压驱动的旋转机构。旋转针对原因二的故障排除,按原因一的修理液压马达有调整和低速两种,一般由原动机带法,将滚道拆下来做热处理时,若需表面

5、淬火动高压油泵、油马达、减速装置、最后一级齿的需整体进行调质到一定硬度再进行表面淬火,轮传动组成。液压驱动具有结构紧凑、工作平稳,硬度层深度达到58mm。自重轻,可实现无级调整,进一步改善起重机(2)旋转工作时,制动失灵,对旋转蜗轮工作性能。液压部件的制造、安装精度要求较减速箱解体时可发现,极限力矩限制器在没有高,否则会产生漏油等故障使工作可靠性降低。达到其设计阻力矩时打滑失灵。随着我国液压技术的发展,液压驱动形式将会实际操作中门座起重机旋转起、制动十分越来越广泛得到应用。频繁,使力矩限制器的摩擦盘与蜗

6、轮套锥面间3.旋转驱动机构常见故障分析及解决方法经常产生相对运行而磨损,上下摩擦盘沿蜗轮图1门座式起重机结构简图旋转驱动机构作为门座式起重机的重要组锥面逐渐靠拢。由于蜗轮套上、下锥面交接处2.门座式起重机旋转驱动机构的主要形式成部分,其质量和可靠性直接影响到起重机的尖角且其直径小于摩擦盘小端直径,因而在蜗一般来说,驱动装置主要由三部分组成,工作质量和工作效率,结合笔者自身的实际工轮内锥面上就被磨出环状凸台,这时由压紧力分别为电动机机、传动装置、旋转小齿轮与旋作经验,现对旋转驱动机构的常见故障和分析就由圆

7、锥面和环状凸台平面共同承受。当环状转支承装置上的大齿圈啮合传动。根据所用发解决方法做如下阐述:凸台平面承受的压紧力占主导地位时,由于该动机、减速器及回转驱动元件的不同,旋转机(1)夹套滚轮转盘式支承装置环形下滚道凸台平面旋转力臂短且摩擦面小,使得摩擦力构出现了多种驱动形式,可以总结为以下几种水平面变形致使在滚道上运行的旋转部分有爬矩减小,且较小于原设计力矩时就会出现故障。形式:坡、溜坡现象,且轨道平面上,沿圆周方向出其解决方法是将旋转蜗轮减速箱解体,拆第一种形式:卧式电动机一带制动轮的弹现多处细小裂纹和

8、凹形剥蚀[1]。下蜗轮,将蜗轮内锥面上的环状凸台车去,使性柱销联轴器一制动器~带极限力矩限制器的分析其原因,原因一主要是因为行走轨道蜗轮套两锥面相交处为一过渡圆柱面,且该圆蜗轮减速器一最后一级大齿轮传动。这种形式基础地势低洼,铺设轨道时调整不善,使两条柱面的直径略大于摩擦盘小端直径。的优点是工作平稳,结构紧凑,传动比大,易轨道同一截面高低差在长期运行中产生严重超(3)极限力矩联轴器内侧锥盘打滑。极限于利用标准零部件,缺点是传动效率低,通常差

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。