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1、2001年1月系统工程理论与实践第1期 文章编号:100026788(2001)0120120205交通指挥控制决策支持系统黄良骥(北方交通大学电信学院,北京100044)摘要:将军事中的C3I,特别是其中心C2用于交通控制,并结合新兴学科,建立交通指挥控制决策支持系统(C22DSS)L关键词:交通控制;指挥控制通信系统;模糊;可拓;集对;交通指挥控制决策支持系统中图分类号:U491aTrafficCommandControlDecisionSupportSystemHUANGLiang2ji(SchoolofTelecommunication,Northern
2、JiaotongUniversity,Beijing100044)3Abstract:Inthispaper,themilitaryCI(command2control2communication22(command3intelligence),especiallytheC2control)whichisthecenterofCI,isappliedtothetrafficcontrolsystem.Inconjunctionwithseveraldevelopingsubject,we2establishthetrafficcommandcontroldeci
3、sionsupportsystem(C2DSS).32Keywords:trafficcontrol;CI;fuzzy;extension;set2pairC2DSS1 引言随着经济的不断发展,机动车辆迅猛增加,交通拥挤,道路阻塞,以及因此而引起的社会经济损失,空气与噪声污染,日益严重L“九五”和“2010年发展纲要”明确指出:要保持国民经济持续健康发展,重点加强农业、水利、能源、交通L“九五”期间,要以发展综合运输大通道为中心,为大幅度提高交通运输效益和效率解决关键技术问题,形成与经济发展和对外贸易相适应的现代化交通运输系统L这就急需从交通控制系统的管理和控制
4、技术入手,运用现代化的手段进行指挥控制,以维护正常的交通秩序,提高通行效率L33CI系统是一种智能的控制系统,是在军事领域中首先提出的LCI系统集指挥、控制、通信和信息于一体L其功能在于支持指挥决策L交通控制系统规模庞大,关系复杂,信息随机性强,传统的理论难以对这样32)3的宏观大系统进行描述L如在交通中引入CI便能较好地解决这问题L指挥控制(即C是CI的核心,它[1]32是包含监测、处理、比较、决策和行动的一个过程L本文在CI与C的基础上,结合模糊、可拓、集对、协商2等新兴学科,建立交通指挥控制系统C2DSSL22C-DSS的基本框架22在这里,我们先给出C2
5、DSS的基本框图,如图1L其中C2DSS暂作为黑箱,待下节分析L本系统的信息来源有控制目标A、交通信息B、突发事件C和反馈信息DZ控制目标要求准确并要去伪存真Z突发事件是即时的、与预料不相符的信息,是控制系统最难解决的,我们要先对它们模式识别、自动归类、再进行模2糊聚类Z决策与最佳对策则要求及时Z这便是解决交通问题的整个过程Z由图1我们看到,C2DSS是解决交通问题的最重要部分La收稿日期:1999203229©1995-2005TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.2第1期交通指挥控制决策支持
6、系统C2DSS1212图1C2DSS的基本框架23C-DSS的信息分析3.1 信息分析的支持部件信息分析过程中,始终离不开三个支持部件——数据库、工具库、专家库L数据库中存放控制目标、交通信息、突发事件、反馈信息L这些信息是模糊的且随机性强,又具有不完备性L工具库则是处理数据库的一个方法库,是建立在“知识工程”的基础上,并在模糊数学、可拓学、集对分析、协商学、遗传算法等提供的方法的基础上对信息进行分析和决策的L专家库是由许多专家组成,这些专家在决策中应持合作态度L各专家都有反映其水平的专家权重L参加决策的专家数量应适当,这才可保证参加决策的专家“质量”和提高[2
7、]决策速度L3.2 信息分析的各阶段我们对信息分析可大致分为以下几个阶段:1)信息的加工与转换:只有经过这一环才能使情报可靠,价值清晰L实现这一环的关键是对信息的量化L2)信息的聚类分析:由第一阶段得到的数学表示和它的值后,通过聚类分析判别该信息用途的大小L3)信息的分解与度量:设信息经聚类可分为m类,用I表示模糊综合信息,则:～I=(L1,L2,⋯,Lm)Li是I在第i类的隶属度,i=1,2,⋯,m～～我们可利用模糊分布确定隶属函数,也可利用模糊语言、遗传算法确定隶属函数,还可利用模糊区间统计方法确定隶属函数Z4)需求任务的优先级确定:运用模糊综合评判法和灰色
8、系统理论,可得到N个事物
