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时间:2020-03-25
《气压阻效应对尾门关闭性能影响的测试研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.10.056气压阻效应对尾门关闭性能影响的测试研究李超帅,李伟,林森,于波,李瑞生(华晨汽车工程研究院闭合件工程室,辽宁沈阳110141)摘要:从尾门系统关闭过程中的能量转化为切入点进行研究,提出了一种尾门系统关闭过程气压阻效应耗能计算测试方法。通过重力势能等效替换气压阻效应的理论分析,得出了尾门关闭全过程中固定泄漏面积与可变泄漏面积同时存在情况下的气压阻效应消耗能,通过动能等效替换气压阻效应的理论分析,得出了尾门关闭第二阶段仅存在固定泄漏面积
2、情况下的气压阻效应消耗能,提供了一种测试简便,应用广泛的气压阻效应耗能测试方法。关键词:气压阻效应;尾门;关闭性能;测试方法中图分类号:U461.9文献标识码:A文章编号:1671-7988(2017)10-161-03StudyOnTheEffectOfAirPressureResistanceOnTheClosingPerformanceOfTailGateLiChaoshuai,LiWei,LinSen,YuBo,LiRuisheng(BrillianceAutomotiveEngineeringR
3、esearchInstituteClosureSection.,LiaoningShenyang110141)Abstract:Fromthepointofviewoftheenergyconversionintheclosingprocessofthetailgatesystem,anewmethodforcalculationtheenergyconsumptionoftheairpressureresistanceeffectintheclosingprocessoftailgateispropos
4、ed.Basedonthetheoreticalanalysisoftheeffectofthegravitationpotentialenergyoftheairpressureresistanceeffect,theeffectoftheairpressureresistanceeffectwasobtainedwhenthefixedleakageareaandthevariableleakageareaexistinthewholeprocessoftheclosing.Basedonthethe
5、oreticalanalysisoftheeffectofthekineticenergyequivalentreplacementoftheairpressureresistanceeffect,theeffectoftheairpressureresistanceeffectwasobtainedwhenonlythegatewasclosedinthesecondstage.Asimpleandconvenientmethodfortestingtheenergyconsumptionofairpr
6、essureresistanceeffectwasprovided.Keywords:Airpressureresistanceeffect;Tailgate;Closingperformance;TestmethodCLCNO.:U461.9DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)10-161-03块、尾门气弹簧、尾门锁以及乘客舱气压阻效应等的共同作前言用,而关于气压阻效应对尾门关闭性能的影响研究,目前主[1~2]要停留在理论阶段。汽车尾门系统关闭力过大是新车型开发
7、过程中经常遇到在尾门关闭过程中,空气被挤压进乘客舱造成乘客舱内的问题,尾门关闭操作的舒适性直接影响顾客对车辆质量好气压升高,使得关门阻力增大,从而消耗关门能量,这就是坏的感官判断,因此,尾门系统关闭性能优化是汽车开发过气压阻效应。相对于密封条、气弹簧以及缓冲块等零部件的程中需要解决的重要问题。但是,尾门的可关闭性能是尾门能量消耗,气压阻效应的耗能涉及因素复杂,与乘客舱容积系统多种因素共同作用的结果,涉及尾门密封条、尾门缓冲大小、整车密封性能好坏、车辆排气口布置位置、以及座椅[3~4]作者简介:李超帅,就职
8、于华晨汽车工程研究院。布局导致的乘客舱气流流向等因素均有关系。因此,在新2017年第10期李超帅等:气压阻效应对尾门关闭性能影响的测试研究162车型开发过程中,对气压阻效应的研究主要停留在理论分析过程中乘客舱均无气体压缩过程,因此该状态下的气压阻效模拟阶段,且模拟模型相对于实车的复杂工况简化程度较大,应对尾门关闭无能量消耗,记录该状态下自由释放尾门可关难以准确计算出气压阻效应对尾门关闭能量的消耗值。闭至全锁位置的最小尾门开度为
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