某皮卡车整车模态分析.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.18.062某皮卡车整车模态分析王跃星，孙润，李康康，侯富（广西科技大学汽车与工程学院，广西柳州545006）摘要：文章着重针对某皮卡车整车进行模态分析。首先通过CATIA软件对某皮卡车整车进行几何建模，然后运用HyperWorks软件对几何模型进行网格的划分生成整车有限元模态分析模型，最后运用MSC.Nastran软件进行模态分析，得到整车的固有模态及振型，并对计算得到的模态参数进行分析，计算模态分析结果表明皮卡车整车结构固有频率能有效避开各种激励频率，避免发生共振，验证整车

2、设计合理性。关键词：皮卡车；模态分析；固有频率；激励中图分类号：U467文献标识码：A文章编号：1671-7988(2017)18-179-03ModalanalysisonthepickuptrucksWangYuexing,SunRun,LiKangkang,HouFu(DepartmentofAutomotiveandTransportation,GuangxiUniversityofScienceandTechnology,GuangxiLiuzhou545006)Abstract:Thispaperfocusesonthemod

3、alanalysisofapickuptruck.FirstbyusingCATIAsoftwaregeometricmodelofapickupvehicleiscarriedout,andthenuseHyperWorkssoftwaretogeneratetheclassificationofgeometricmodelforgridvehiclefiniteelementmodalanalysismodel,finallyusingMSC.Nastranmodalanalysis,getthevehicle'sinherentmo

4、dalandvibrationmode,andthecalculatedmodalparameterswereanalyzed,andthecomputationalmodalanalysisresultsshowthatthepickupvehiclestructurecaneffectivelyavoidallkindsofexcitationfrequency,naturalfrequencytoavoidresonance,verifyingtherationalityofvehicledesign.Keywords:Pickup

5、truck;Modalanalysis;Naturalfrequency;IncentiveCLCNO.:U467DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)18-179-03是整车振动特性设计和优化的有效方法。整车模态是皮卡车引言最重要的动力特性，各部分模态的合理分布是整车NVH性能有效保证的前提条件。对于整车结构而言，主要受到的激随着经济的发展和人们生活水平的提高，人们对车的[1]励有路面激励、发动机激励和传动轴激励。整车结构设计要NVH性能要求越来越高，皮卡车作为一种非常实用的交通[2]兼顾造型、布

6、置以及动态特性等要求。通过对整车结构的模工具深受大众喜爱，故皮卡车的振动噪声控制和研究越来态频率及振型分析可以判断整车模态与路面激励、发动机激越受到重视。振动和噪声是汽车行驶中无法避免的问题，有励和传动轴激励发生共振的可能，通过对整车结构的合理设效的控制好整车的振动和噪声不仅可以增加汽车使用年限，计而避开共振频率。而且可以提高汽车的NVH性能，从而提高产品的市场竞争[3]模态分析方法是研究结构动态特性的一种非常重要的力。整车的振动和噪声的控制也从过去的控制零部件与子系[4]方法，在汽车车架及整车动态性能中应用非常广泛。本文统转变为各的系统

7、的总体匹配。模态分析是有效的控制汽车[5]采用有限元方法对某皮卡车整车结构进行模态分析，首先振动和噪声的重要手段，能够真实的反映整车的振动特性，过CATIA软后件进行三维建模，然后运用HyperWorks进行作者简介：王跃星(1990-)，研究生，就读于广西科技大学汽车与交网格划分，最后使用MSC.Nastran软件进行模态分析，得到通学院，研究方向：汽车仿真分析与NVH优化。180汽车实用技术2017年第18期其固有频率和振型，并对其模态参数进行分析，分析表明其尺寸定为8mm，整车模型重量为1791KG，整车单元数为固有频率能有效的避开

8、各种激励频率，验证皮卡车设计的合2476786个单元，单元节点数为1902476个，整车模型中的理性。焊点采用ACM模拟，直径为6mm，粘胶采用SOLID单元模拟，缝焊采用MIG单元模拟；螺栓