内部凸出物分析在重型卡车上的应用.pdf

《内部凸出物分析在重型卡车上的应用.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、汽车实用技术2017年第1期设计研究AUTO^10BILEAPPLIEDTECHNOLOGY2017NO．110．16638／j．cnki．167卜7988，2017．02．037内部凸出物分析在重型卡车上的应用朱甲旺，高兴超(江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥230022)摘要：重型卡车内饰设计逐渐趋于轿车化，但目前重型卡车尚无专门的内部凸出物强制性法规进行约束，文章以乘用车内部凸出物标准GB11552．2009为出发点进行分析，阐述内部凸出物分析在重型卡车仪表板各区域的应用，提升重卡内饰安全性，提高客户满意度。关键宇

2、：内部凸出物；头部碰撞区；免检区中图分类号：U467．3文献标识码：A文章编号：1671—7988《2017)02—110—03TheApplicationofInternalProjectionsOnHeavy1．rucksZhuJiawaIlg，GaoXingchao(CenterofTecllIlolo趴JiaIlghuaiAutomobileCo．Ltd．，加muiHe衔230022)Abstract：Hea、，ydutytruckmteriordesi船isgraduallytendingtothecar，Buta

3、tpresent，dlereisnoSpecialhca、，)r觚ckintemalpr蜘ectionsmandatoryregulationstobebo咖d，hlthispaper，meintemalprojectionsofpassengercars协ndardGB11552．2009asastanillgpom矗ⅡaIlalysis，1tllisp印crdescribesthe印plicationofint啪a1projectionsiIleachareaofmeinstrU【meIltparIelf研hea、ry仇

4、lcks．，Liftingheavy缸uckinteriorsafety，improVecustomersatisfaction．Keywords：Internalprotrusion；Headimpactarea；FreezoneCLCNo．：U467．3DocumentCode：AAr6cleID：167l-7988(2017)02-110一03引言重型卡车车身总布置设计在考虑空间布置，结构设计的同时，也要充分考虑到趋于轿车化设计理念，内部凸出物法规在重型卡车领域尚未进行强制性要求，可参照乘用车标准进行分析、优化，进而提

5、高客户满意度。本文以某重型卡车车身总布置设计为载体，阐述内部凸出物法规分析在重型卡车上的应用。1、内部凸出物分析1．1相关定义基准区：除去下列区域的头部碰撞区：作者简介：朱甲旺，就职于江淮汽车股份有限公司技术中心。a：方向盘外缘再加127mm的环形带水平向前投影区域，下边界是与方向盘下边缘相切的水平面(方向盘处于直线行驶位置)；b：上述规定的区域边缘与最近的汽车侧壁之间的仪表板表面部分，下边界是与方向盘下缘相切的水平面；c：前风窗两侧支柱。1．2头部区域说明头部碰撞区是用一个直径165mm的圆球撞击仪表板表面，根据圆球内的传

6、感器所测量的加速度来判断头部的伤害值：在分析时根据仪表板的外表面形状和结构，可以大致确定假人可能碰到的区域，在这些区域内我们要避免出现尖锐的凸出物等影响头部伤害的零部件：仪表板水平线：用一条比前排座椅H点高25．4mm的水平线与副仪表板的交线来确定仪表台上下分界线。汽车实用技术2017年第2期麓葛，_—一图1b、头碰的上区域：从玻璃内表面往里100mm，得到另外一曲线。二二二——]——————————、二幽2c、免检区分别在转向管柱的上、下止点的位置，把方向盘的外径往外扩127mm，得到两个圆，过在上止点的方向盘的最低点作一

7、直线，该直线与前两个圆的交线区域即是驾驶侧的免检区域，如下图中红色R域所示：”。-__i—商曲、图3d、驾驶员及乘员碰撞测试区域下边界的求法：在驾驶侧的H点，以H点为起点，往上作一长度为736mm的直线，然后以最高点向下82．5mm处点为圆心，作以直径为165mm的圆，我们称其为碰撞柱：然后以H点为圆心，旋转碰撞柱使之与仪表板碰撞，产生一系列的交点，连接这些交点得到一曲线，该曲线即为副驾驶头部碰撞的下边界：上边界的求法：改变碰撞柱的旋转点，在原来H点的基础上沿x负方向移动127mm并往上作一长度为840mm的直线，得到另一根

8、碰撞柱，根据前述方法使之旋转与仪表板产生一系列的交点，连接这些交点得到另一曲线，该曲线即为驾驶员头部碰撞的上边界：图4上图中红色区域为免测试区域，绿色线条围成的区域是主驾头碰的可能区域，蓝色线条围成的区域为副驾头碰的可能区域，黄色线条围成的区域为中间乘员头碰的可能区域。2、分析过程2．1仪