诸光路徐民东路人行天桥技术分析.pdf

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1、第2期（总第178期）No.2(SerialNo.178)2015年4月CHINAMUNICIPALENGINEERINGApr.2015DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2015.02.024诸光路徐民东路人行天桥技术分析李伟（上海西虹桥商务开发有限公司，上海201702）摘要：以国家会展中心（上海）配套项目之一的诸光路徐民东路天桥建设过程为例，概述从桥位选择到桥梁总体及结构、防腐、景观设计情况，并重点介绍钢箱梁施工中节段划分、吊装、焊接、落架等环节，达到总结、参考的作用。关键词：人行天桥；钢箱梁；景观设计；节段划分；吊装工艺；焊缝；中图分类号：U448

2、.11文献标志码：A文章编号：1004-4655（2015）02-0072-041桥位选择及总体设计展中心与核心商务区。为配合国家会展中心建设，结合虹桥商务区徐诸光路泾中QPP0-0102单元控详规，诸光路人行天桥桥位选择在诸光路与徐民东路交叉口南北两侧（见图会恒路轨道交通2、3号线徐泾东站1）。东侧接入国家会展中心西广场二楼人行平台。轨道交通2号线38-01供行人过街及出入会展中心，有效保障诸光路交通38-02顺畅，为会展期间大客流进出提供服务。41-01西虹桥核心商务区徐泾东站会鼎路会恒路徐民东路41-02徐民东路图2详规38、41街坊控制总图则诸光路从城市设计层面，综合考虑

3、中博会、轨交站点人行天桥人行天桥轨道交通2号线之间的联系，打造徐民东路城市林荫，形成“十字型”功能发展带和空间景观轴线，带动周边区域发会展中心西广场人行平台展。空间形态上形成地面层、地上二层步行连通道（空中连廊）和地下一层空间的立体空间，营造出丰富的城市空间。图1桥位平面图人行天桥利用诸光路中央分隔带及会展中心广天桥西侧（在诸光路两侧人行道）设有人行场绿化带设墩，南北各一支，分两联六跨跨越诸光梯道及自动扶梯，连接地面公交。U形分支西终路，东端与中博会西广场平台构联，西端为徐民东端（顺桥向）对接规划西虹桥商务核心区空中连廊路空中连廊预留。天桥南北二支跨径组合见表1。（见图2，形似箭

4、头的阴影部分），地下为轨道交通2号线（以下简称“L2”）徐泾东站和规划轨道交表1天桥跨径组合m南支（S）北支（N）通23号线（以下简称“规划L23”），有效连接会S-I联S-II联N-I联N-II联27+24+2025.6+31+2227+24+2027+31+222结构设计收稿日期：2015-02-031）本工程采用连续钢箱梁结构。上部结构断作者简介：李伟（1975—），男，工程师，硕士研究生，主要从事道路桥梁建设施工管理工作。面采用斜腹板带挑臂断面的钢箱梁，天桥标准宽度72李伟：诸光路徐民东路人行天桥技术分析2015年第2期10.4m，梁高1.5m（见图3）,下部结构采用单柱

5、式4.1主梁花瓶墩（墩顶不设盖梁），桥墩高度6.45～7.83m；参照中博会总体建筑风格简洁、大气的特点，[2]矩形承台下设双排φ800mm钻孔桩，桩长32～48m。结合美学上“简单即美”的原则，人行天桥采用52205220形式简单的钢箱梁主梁，挑臂下设置弧形装饰板，人行栏杆巧妙地将普通的斜腹板与平直悬臂结合起来，使天100mm铺装桥外形浑然一体，简洁流畅。钢箱梁4.2附属设施4.2.1雨篷为满足会展期间高峰人流通行需求，诸光路天桥净宽为10m，属于宽度较大的天桥，在相对空闲时段，可作为行人暂时休息、观赏周边景观的场所。考虑到上海属多雨地区，天桥设置雨篷为行人图3天桥标准横断面提

6、供更好的通行环境。考虑到结构抗风要求，雨篷2）抗震设计。桥址处的抗震设防烈度为7度，不宜过高，净空设计3.6m，为在有限的净空条件设计基本地震动峰值加速度为0.10g，场地类型为下保证通透性及行人舒适性，通过比选膜结构、铝IV类，本工程抗震设防类别为B类。采用MIDAS塑板、型钢玻璃顶3种形式，最终选择Y型雨篷，Civil进行地震作用分析。E1地震作用桥梁结构处效果图见图5。于弹性状态，E2地震作用桥梁结构满足规范要求。雪荷载按上海地区R=50a的重现期雪压，取23防腐设计值0.2kN/m；考虑到Y形截面雨篷顶积雪，分布[1][3]按规范天桥涂层体系保护年限为15～25a；系数参

7、照规范天沟处、下沉式天窗μr=1.4，雪2腐蚀环境类别：C3（城市和工业大气）。钢结构按压取0.28kN/m验算。涂装部位采用相应防腐措施及涂装体系，面漆颜色采用与混凝土颜色相近的浅灰色，与会展中心主体建筑色调接近。钢箱梁节段的内涂装（S13）在工厂内进行，外涂装（S04）面漆在钢梁架设完成后再行涂装（S16）。现场拼接焊缝附近的板件预留一定宽度在焊接完成后再行涂装。4景观设计人行天桥可成为城市景观中的重要元素，上跨图5Y形雨篷效果图道路，直接暴露在行人、车辆的视野里，采用有效的