略议路桥中钢纤维混凝土的施工技术.pdf

《略议路桥中钢纤维混凝土的施工技术.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、２０１４年第２０期（总第１４９期）江西建材交通工程略议路桥中钢纤维混凝土的施工技术■衷国平，杨灵芳■江西交建工程集团有限公司，江西南昌３３００００摘要：科学技术日新月异的发展，带动着国民经济持续稳健增长，我国的交通（１）适当设置钢纤维分散设备的相关参数：通常情况下，为了避免基础设施建设处于迅猛发展的阶段，路桥建设也步入了飞速发展的新时一次性往混凝土中掺入钢纤维，从而产生钢纤维的团结现象，首先要通期。同时，越来越多的新型材料被科研人员发现和创造，出于对高品质过分散设备把钢纤维分散均匀，再向搅拌机中掺入钢纤维。要实现钢高质量生活的

2、追求，人们对建筑材料的要求也变得愈发严格。钢纤维混纤维的均匀分散，需要选定合适数量的细骨料，预先搅合钢纤维和细骨凝土由于其质量优良、性能卓越、安全可靠等优点，在路桥施工建设中广料至充分均匀，并把振动筛置于料斗的入口处，同时严格设置分散机的为应用。本文就钢纤维混凝土在路桥建设中的应用，浅析其施工技术的技术参数，把分散设备的功率严格控制在１千瓦左右，分散力设定为５０工艺流程与工程特点，提出了一些实用性建议以提高工程质量，希望对千克每分钟。路桥施工单位有微末帮助。（２）适当设置搅拌投料的流程与时间：通常情况下，为了避免钢纤关键词：路

3、桥施工钢纤维混凝土施工技术维出现结团从而造成分布不均，一般选定先干后湿分级投料的方式，先经过实地调查，结果显示，虽然目前钢纤维混凝土在路桥建设中被干搅混合料一分钟，再掺入外加剂和水，湿拌两分钟。广泛应用，但是钢纤维混凝土施工技术依然存在着些许不足。因此，为（３）选用强制式搅拌机：工程上针对钢纤维混凝土的制作特性，一了保证工程质量，科研人员与工程师们应该针对钢纤维混凝土施工技般选用强制式搅拌机，在纤维坍落度较低时或是钢纤维掺入量较大时，术的实用性与可靠性方面，研究出一套行之有效且高效安全的施工技为了避免搅拌机产生不必要的高强度工

4、作量，需要合理地调低其利用术。率等参数。１钢纤维混凝土在路桥施工中的应用（４）钢纤维混凝土的浇筑和振捣：为了保证浇筑的钢纤维混凝土路钢纤维混凝土在道路施工中的应用：工程实践中，通过对比钢纤维面不会出现由于浇筑接头而导致的不平稳和舒适度降低的现象，同时混凝土路面与普通混凝土路面，结果显示钢纤维混凝土路面由于具有保障路面较好的连续性，需要在倒料时相压大概二十厘米。通常情况抗温度应力能力强、横向缩缝较小、纵缝设置不必过多、耐磨性与冻融下，工程上采用插入式振动棒来进行振捣，可以利用集束效应，实现在性较高等优越性，寿命一般都比普通路面较

5、高，因而为了保证工程质纵向条状的钢纤维的集束排列。工程实践显示，钢纤维混凝土的振捣量，施工单位普遍应用钢纤维混凝土铺设道路。工程应用中根据其工还可以采用另一种平板振捣器，这样聚集的钢纤维呈二维分布。工程艺特点通常可以将其分为三种，分别是新建全截面钢纤维混凝土路面、实践中综合比较了两种振捣方式，发现一维纵向集束分布的钢纤维混新建复合式钢纤维混凝土路面和碾压钢纤维混凝土路面。第一种路面凝土的边角较为坚实，有较高的抗温度应力和其他力学性能，质量较是在普通混凝土中依照１％的标准掺入钢纤维，路面厚度较薄，一般只好，所以工程上一般采用插入

6、式振动棒。振捣完成后，对由于集束效应有普通混凝土路面的６０％左右，路面的横缝间距较大，通常是２５米，最而外漏的钢纤维进行压入处理，平复混凝土表面。高可达５０米，并且建设双车道路面不必设置纵缝。第二种路面还可以（５）成型：由于钢纤维经过分散搅拌之后随机分布在混凝土中，且根据混凝土的铺设情况分为双层式路面、三层式路面等种类。双层式钢纤维混凝土本身砂率比普通混凝土较高，粗骨料比普通混凝土较细，路面仅在全路面板厚的上层铺设钢纤维混凝土，占板厚的５０％左右。振捣后需要对其进行压入防止钢纤维的外漏，并用机械设备抹平路面。三层式路面则是把全

7、路面板厚分为三层，在上层与下层铺设钢纤维混通常情况下，为了防止在拉毛阶段时钢纤维外漏于路面，一般应用压纹凝土，中层铺设普通混凝土，路面质量相对较高，但是这种路面对施工机压纹的方式。需要注意的是，拆模之后必须尽快地解决振捣时漏振的机械化条件较高。第三种路面是在碾压混凝土掺入钢纤维，这种混与钢纤维外漏于路面等问题。凝土兼具了两种混凝土的优良特性，强度高，韧性好。（６）接缝施工：钢纤维混凝土由于具备着较高的抗温度应力能力，钢纤维混凝土在桥梁施工中的应用：工程应用中一般可以分为两同时收缩性与抗裂性也比普通混凝土较高，在施工单位具备摊铺

8、机等类，分别是钢纤维混凝土铺设于桥面、钢纤维混凝铺装于桥梁上部承载大型设备与相应的施工条件时，可以无需设置路面纵缝，直接铺设成整部位。前者是在桥面上铺设钢纤维混凝土，从而桥面的耐久性、抗裂性幅式路面。浇筑完成后，在经过测定路面强度达到设计强度的５０％之和舒适程度都得到显著提升