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时间:2020-03-23
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1、城市建筑┃隧道•铁路┃URBANISMANDARCHITECTURE┃TUNNEL•RAILWAG浅谈岩溶对公路隧道的危害及施工处治对策分析■刘晓斌唐俊才冉利春[摘要]岩溶对公路隧道的危害已成为制约公路隧道发展受到扰动而改变原有的应力状态,一旦失稳塌落,(2)岩溶水的处治对策的障碍,正确地认识和处理岩溶地质的施工工艺和手法至将造成作业人员的伤亡与施工机械的损坏,也影响岩溶水是诱发隧道塌陷、突水突泥的重要因素,关重要。本文探讨了常见岩溶危害及不同分布下公路隧道衬砌结构的稳定性。也影响隧道周围的应力分布,引起应力的重分布,的施工处治对策,提出了“早超前,及支护,引、
2、堵、跨、二、岩溶公路隧道施工处治对策还容易造成水污染、土地资源恶化和地质环境恶化。绕结合,以堵为主,防排结合”的方针,同时要因地制宜,1.岩溶公路隧道施工处治原则岩溶水的治理经历了从“以排为主”到“以堵为主,综合治理。在岩溶地段公路隧道的施工过程中,应遵循“方排堵结合的”的过程,但具体工程如何实施,究竟案合理、结构安全、工程成本低、保持水环境、施是堵还是排,应参考具体的工程情况。[关键词]公路隧道岩溶施工处治对策工易操作”等原则,保证隧道顺利穿过岩溶地层。①岩溶水的流通道在隧道施工过程中被破坏,(1)溶洞处治原则水量过小或溶洞本身处于干枯状态时候可以在加固岩溶是
3、山区隧道建设常见的不良地质环境之对于规模较小或无水的溶洞,当其位于隧道基溶洞的同时采用堵的方式;若水量较大,则不宜直一,它所引发的地表沉降、水资源枯竭、生态环境底或边墙时,可采用浆砌片石回填;位于拱顶时,接封堵,可采用管涵或排水盲沟等有效形式进行排恶化等一系列问题一直备受关注。岩溶地层因受其可采用混凝土回填。对于规模较大的溶洞或富水溶水。特殊地质构造的影响,一般具有高水压、富水、溶洞,当其位于基底,可采用弃渣回填、注浆加固、②岩溶水的流通道在隧道施工过程中未被破洞和断层的特征,而溶洞地区修建的公路隧道往往板跨的方案通过,位于边墙,采用砌墙的形式通过,坏,在通道的
4、位置应进行加固处理;不可一味排泄,埋深大、洞线长,施工勘察工作很难进行,开挖和位于拱顶,则采用长管棚、超前小导管的方式通过,这样容易影响周围的环境。一般而言,采用注浆封支护则是设计的关键。不合理的施工对策将直接导同时进一步加强衬砌支护形式。堵的方式,通常有:全断面预注浆、径向注浆、超致施工期间的隧道局部坍塌、突涌水以及引发的次(2)岩溶水处治原则前小导管注浆、大管棚注浆等,应及时封堵流通道生灾害,严重影响施工人员的安全。采用帷幕注浆、回填注浆堵水,采用涵管进行的渗水处。一、岩溶对公路隧道的危害排水,以堵为主,防排结合,综合治理。③掌子面突涌水,一般涌水量较大,应
5、采用疏岩溶公路隧道主要的地质灾害主要表现为:充2.岩溶公路隧道施工处治对策导管涵排水和隧道自带的排水系统排水,将水排放填粘土、粘土夹块石岩溶地段围岩变形破坏,岩溶(1)岩溶溶洞的处治对策到一定程度后(即可以进行注浆渗透)进行注浆加溶洞、突水突泥、涌沙、地表沉陷及水资源枯竭。①隧道开挖轮廓外的小型溶洞固,待掌子面稳定后再进行开挖。概括来说,也就是溶洞、突水突泥和溶洞堆积物三若此类溶洞位于拱顶或拱腰,深度不足2m,可④高压突水突泥(水压2MPa以上),首先应做类。先清除填充物,再沿洞周施作Φ22砂浆锚杆,打入好前期的超前地质预报,尽可能掌握掌子面前方高1.溶洞对公路
6、隧道的危害岩体1m深,而后用片石混凝土回填;若溶洞位于低压水的裂隙、地质土层变化情况和地下水流道的溶洞的存在,使隧道全部或部分悬空,改变了隧底,可清除填充物后采用C15混凝土填充;若边方向,尽量绕避;如果未能避免,在灾害发生时应隧道的应力分布,产生局部应力集中,容易造成隧墙有发育高度小于3m的溶洞,可清除堆积物后用及时撤离,保障人员安全,尽量做好排水工作,待道失稳或塌陷,影响隧道的耐久性。公路隧道塌陷片石回填,然后在离隧道2m范围内用浆砌片石封突水突泥稳定后,清除淤泥和填充物,疏通中心排大致包括三个方面的因素:堵且不得侵入初期支护。水沟,导出隧道内积水;对既有结
7、构恢复处理和施(1)地震以及人为振动②大型溶洞且位于拱腰以上部位工,对涌水溶腔采用反压、挂网、喷混凝土及小导地震波使溶洞与隧道之间的岩柱受到破坏,从清除内部填充物,在溶洞洞周施作Φ22砂浆锚管注浆加固,并对周围进行锚杆、钢拱架、钢筋网而引发受力不均而塌陷;人为振动以爆破和其它机杆,长3m即可,再布设20cm×20cm钢筋网,并等加强。械施工为主,主要产生累积破坏的诱发塌陷。设置Φ100mm的泄水软管,最后用C25混凝土回填。三、结语(2)地下水活动若溶洞位于拱腰以上且填充物难以清除,可考虑在岩溶对公路隧道的危害已经引起工程届的广泛隧道开挖引起水位、流速、水温、水
8、力坡度的前面的处理方案之
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