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时间:2020-03-23
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1、2014年第17期(总第146期)江西建材交通工程浅谈冲击压实技术在公路路基施工中的应用■湛龙■身份证号码:430721198702031917摘要:文章分析了冲击压实技术在公路路基施工中的应用优势,然后以某公路度是否符合相关的施工要求;其二,当公路路基表面清除干净之后,再工程为例,探析了冲击压实技术在公路路基施工中的应用,旨在为类似进行复测,然后再结合设计横断面的位置绘制路基横断面;其三,在进公路工程的路基施工人员提供一定的参考。行公路路基的边沟、护坡道、边坡角等进行施工放样时,应该应用小型关键词:冲击压实技术公路路基施工应用机械进行路基边线的开挖施工,然后再进行放样
2、测量。通过严格的遵循上述的放样测量原则,然后在施工的过程中严格的按照既定的控制随着社会与经济的快速发展,人们的生活水平不断的提高,我国的线进行施工,保证公路路基的边缘以及其他部位都能够压实。公路工程得到前所未有的发展,众多的公路工程如雨后春笋般的出现。(3)摊铺施工。将备好的土壤利用运输车辆运输到施工现场,然后路基工程是公路工程的重要组成部分,其施工质量直接决定了公路工用推土机进行平整,用边部桩来控制公路路基的摊铺厚度,通常摊铺的程的整体施工质量以及使用寿命,因此,应该对公路工程的路基施工予厚度应该小于1米。以一定的重视。冲击压实技术是公路路基施工中非常重要的处理技术(
3、4)冲击压实。该公路工程采用的冲击压路机的冲击轮宽度为0.之一对增强公路路基的抗变形能力和承载能力具有十分重要的作用。9米,两个轮之间的宽度为1.16米,冲击压路机进行一次冲击压实的宽1冲击压实技术在公路路基施工中的应用优势度为2米,通常采用错开碾压的方法,一个来回冲击压实的路基宽度为(1)明显的增强冲击压实的速度。目前,冲击压路机设备的正常行4米,在进行第二次压实施工时,冲击压路机的单轮应该从第一次冲击驶菽粟为13.0-15.3km/h,碾压的次数通常在15-35之间,不管是哪压实两轮的中央通过,这样能够形成冲压空隙两边各为0.13米,然后种行驶速度,也不管是那种碾压
4、次数,通常对振动压路器装置的要求相再进行第二遍的第一次向内移动0.2米,这样就能够将第一遍的空隙对较高,但是冲击压实装置的效率是传统压路机的五倍以上。全部的压实。在进行冲击压实施工的过程中,应该严格的控制冲击压(2)显著的提升施工水平和施工效率。在创痛的压实技术方案中,路机的行驶速度,通常冲击压路机的速度控制在9.5km/h-11.5km/h通常需要在原有地基处理的前提下,对填料进行分层次的碾压施工,在之间,通常采用“先两边,后中间”的施工书序,由公路路基的一边向另碾压施工的过程中,单层碾压的厚度通常控制在0.25m-0.45m之间,一边方向进行冲击压实施工。此外,为了
5、防止公路路基在施工的过程导致传统的压实施工成本和施工周期都具有一定的劣势。通过采用冲中出现扬尘,在施工之前还应该用洒水车进行洒水后再冲击压实。击压实结束,能够之间在公路路基之上进行调料的碾压施工,显著的提(5)冲击压实的质量检测。公路路基冲击压实的质量检测包括以高了施工水平和施工效率。下几个方面:其一,弯沉值检测,弯沉值通常采用弯沉仪进行检测,通过(3)对填料含水量的要求相对较低。传统的压实技术和方案,通常采用冲击压实技术,能够有效的降低公路路基的弯沉,显著的增强路基对填料含水量的要求非常高,当不能够满足相应的要求,将会导致公路的强度,采用冲击压实技术的公路路基的路面非
6、常坚实,雨水等很难渗路基的压实性相对较差。通过在公路路基施工中采用冲击压实技术,入到路基中,以及保证路基的强度;其二,压实度检测,压实度是公路路能够降低对压路机设备对填料水含量的限制,上下行的比例可以放宽基施工的重要参数,通常采用灌砂法的方法检测公路路基的压实度,其到5%左右,并且从施工角度;艾淑萍,当回填以及刮平施工完成之后,检测方法是间隔45m左右选取一个检测面,在检测面的上左、右以及中就能够直接进行碾压施工,尤其是对于干旱的区域,冲击压实需要对路三个部位分别取检测点,在进行压实度检测之前,应该先将路基表面清基表面进行滴洒,这样能既够降低实用水,又能够铭心啊的控制造
7、价。除干净,根据实践检测证明,采用冲击压实技术的公路路基的压实度比2冲击压实技术在公路路基施工中的应用传统的压实技术提高了0%-3.56%;其三,平整度检测,平整度是公路2.1工程概况路基质量检测的另一个重要内容,通常采用整车式的方式进行检测,经文章以某公路工程为例,该公路工厂全长25635.1m,双向四车道,过实践检车证明,通过采用冲击压实技术的公路路基的平整度,相较于公路的总宽度为27.6m,给公路工程的某一段发现了较软弱土,承载能传统的压实技术施工后的平整度来说有了明显的提高。力和抗变形能力非常小,通过对施工现场进行分析,工程施工方
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