桥梁施工中产生裂缝的原因及控制.pdf

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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE桥梁施工中产生裂缝的原因及控制■周兴国[摘要]本文首先探讨了桥梁工程施工中裂缝产生的原法常用于荷载产生的裂缝，这种裂缝处理方法包括然会导致施工质量出现问题，造成表面和结构裂缝因，并对桥梁施工中裂缝的治理技术进行了总结，最后分锚固补强法（如图2）、预应力法和灌浆法几种。在的产生，影响桥梁工程的使用寿命。因此，为了实析了桥梁设计施工中裂缝的控制以预防措施。希望能为桥选择牢固补强方法时，需要根据裂缝的形状和大小现对桥梁工程裂缝的有效防控，首先要保证水泥、梁施工中裂缝的控制与处理提供资料参考。进行选择

2、，并做好补强工艺设计和施工处理，实现砂子、骨料、添加剂、钢材等施工材料的质量符合降低裂缝数量，提高混凝土耐久性的目的。施工设计要求，以降低由于施工材料问题导致裂缝[关键词]桥梁施工裂缝原因控制产生的几率，提高桥梁工程施工质量。2.建筑材料中掺入合成纤维一、桥梁工程施工中产生裂缝的原因分析合成纤维混凝土在建筑桥梁工程中应用广泛，1.荷载因素导致的混凝土裂缝这种新型复合施工材料能够在混凝土塑性状态发生桥梁工程施工中的荷载裂缝是指由于桥梁工程阻裂作用。合成纤维混凝土降低了混凝土原始缺陷混凝土结构荷载设计出现问题出现的裂缝，荷载裂尺度，使混凝土中粗集料分布更加均匀，并降低混缝根据应力作用的不同

3、又可分为直接应力裂缝和次凝土表面水分蒸发速率，降低了混凝土内外部温差应力裂缝。直接应力裂缝就是直接由外荷载导致混值。除此之外，合成纤维混凝土在结构中掺入纤维，凝土结构应力产生的裂缝，而次应力裂缝则是由于能够有效地提高混凝土早期抗裂性能和韧性，降低外荷载导致的次应力产生的裂缝。早期混凝土干缩裂缝的发生，在桥梁工程中的大体2.温度变化原因导致的混凝土裂缝积混凝土浇筑施工中，具有较好的应用前景。桥梁工程中混凝土结构体积较大，如果在混凝3.严格控制混凝土凝结时间土施工和养护裂缝控制工作不足，很容易由于温度为了降低混凝土结构裂缝的产生，在混凝土浇原因产生混凝土裂缝。这是由于混凝土硬化期间水筑时尤

4、其要保证浇筑的连续性，并降低施工缝的使泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引用频率。如果在施工中由于电力供应或机械故障导起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老致混凝土浇筑中断，一定要采用临时设备和临时电混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力，气源及时回复浇筑生产，并保证浇筑中断时间不超过温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当图2锚固补强法混凝土的初凝时间。这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂3.表面处理法4.准确掌握入模温度缝。表面处理法（如图3）常用于较小的混凝土表夏季和冬季施工环境有很大区别，因此夏季和3.混凝土收缩裂缝面裂缝的处理，尽管混凝土表面裂缝对

5、结构质量影冬季的施工要做好入模温度的控制。夏季施工时，混凝土收缩裂缝在桥梁工程施工中也比较常响较小的，但小裂缝不仅影响桥梁视觉效果，日久砂、石等掺合料要淋水保湿降温，将混凝土入模温见，混凝土收缩裂缝多是由于混凝土结构的塑性收天长还容易扩展为结构性裂缝。小裂缝的处理一般度控制在28℃左右。冬天要采取适当的防寒保温措缩和缩水收缩导致。一旦桥梁工程在设计时没有考采用表面涂抹和贴补法，这种方法施工简单方便，施，同样控制入模温度在28℃范围内。只有确保混虑到混凝土收缩给结构质量带来的影响，当混凝土造价成本低，能够有效地弥补好混凝土表面的细小凝土内外温度适宜，才能保证混凝土内部结构稳定，初凝收缩就

6、容易导致混凝土结构的体积发生变化，裂缝。值得注意的是，在使用表面涂料黏贴材料前，不会由于混凝土内外温差过大导致产生拉伸应力，产生裂缝。要做好混凝土表面的清理和处理，以提高表面材料引起裂缝。二、防治裂缝的方法与混凝土结构的贴合质量。四、结语1.填充法为了提高桥梁工程施工质量，保证桥梁工程的填充法是混凝土裂缝常用的处理方法，这种方结构稳定性和使用寿命，一定要在桥梁工程施工中法操作简单、成本低、效果好。填充法常用于较快做好裂缝的预防和处理，不断提高桥梁的安全性和裂缝的治理工作中，当桥梁工程施工中出现较宽裂使用寿命，为社会的进步和经济发展做贡献。缝时，可以采用改性混凝土材料为填充剂（如图1），

7、参考文献对裂缝产生位置做填充处理。[1]宋德桥，边旭辉.浅谈桥梁施工中大体积混凝土裂缝控制[J].公路交通科技：应用技术版，2011(10)：98-100.[2]彭荣贵.水泥混凝土桥梁施工裂缝的产生及控制[J].筑路机械与施工机械化，2011，28(4)：63-65.图1填充法桥梁混凝土裂缝处理图3表面处理法（作者单位：徐州市市政设计院有限公司221002）2.增加结构牢固法三、桥梁工程施工中防治裂缝的技术措施增加结构牢固法能够有效提升混凝土结