关于黄土隧道施工要点技术控制探究.pdf

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1、2016年12月建材与装饰交通建设关于黄土隧道施工要点技术控制探究杨艳伟（中铁四局七公司安徽省合肥市230000）摘要：结合某黄土隧道开挖施工情况，对黄土隧道施工技术进行分析，对施工中造成地表裂缝的原因进行探讨，提出相关应对措施，为同类工程提供借鉴。关键词：黄土；隧道开挖；预留核心土法；技术中图分类号：U455.4文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）49-0249-021工程概况果有必要，可对拱脚扩大施工，使承载力提高。对锁脚锚管进行某隧道全长1833m，纵坡0.55%，隧道为客运专线双线隧道，加固以外，如果有必要，可对拱脚扩大施工，使承载力提高。设计行车速度2

2、00km/h以上，洞内为无碴轨道结构，进出口洞门2.2中、下导施工均为椭圆台面帽檐斜切式。隧道Ⅳ级围岩1672m，Ⅴ级围岩95m。上导施工完成后，紧接着进行中、下导施工。开挖顺序为：先隧道所在地为黄土台塬地貌，相对高差60m，地面高程400~对②部进行开挖，然后再进行③部开挖，确保同一台阶工作面的600m。进出口均有强烈的V字型冲沟切割，岸坡陡峭，相对高差左右两部分错开一定距离，禁止在同一台阶侧墙进行对挖，导致大。洞顶平坦，有果林与旱地分布，植被覆盖差。沟内为季节性流拱架悬空情况发生，最后对④部核心土进行开挖。中导与下导的水，地表水发育不良。由于黄土塬地势较高，节理垂直发育，地下

3、开挖施工方法相同。水排泄通常，因此隧道所遇空隙潜水非常少。该区域分布地层包2.3仰拱施工含第四系全新统坍滑堆积粘质黄土、上更新及中更新统粘质黄每掘进3~6m时，对仰拱进行开挖一次，仰拱和下台阶的最土、砂质黄土。存在坍滑、黄土陷穴等不良地质，其中坍滑分布在大距离要控制在20m以内，如果遇到特殊条件时，仰拱要紧跟下隧道出口洞体上，陷穴主要分布在隧道内洞体。台阶。为降低仰拱填充混凝土施工缝，填充混凝土与仰拱衬砌要2施工方法分次浇筑，长度在栈桥长度以内。在仰拱施工、进料运输及出渣施工严格依据相关原则组织施工，Ⅳ级围岩段应用弧形导坑等施工中，各项施工之间存在干扰问题，为了对该问题进行解预留

4、核心土七步流水法施工，支护设计参数为：间距0.8m，钢架决，确保施工进度加快，提高仰拱施工质量，在施工中，将栈桥铺采用I20a型钢。先在上部开挖导坑，形状呈环形，然后将初步进设在已经开挖的仰拱上，出渣车辆在通过栈桥将废渣运出，而在行支护，然后对剩余部分分步骤开挖，施工工序如图1所示。栈桥下进行仰拱填充及相关施工，可有效解决多种施工相互干扰的问题。3施工中存在的问题该隧道开挖过程中，开挖到距离洞口71m时，进入Ⅳ级围岩地段，土层内的含水量突然增加，地质条件变得比较差，与Ⅳ级设计不符，土层变得非常松散，进而在洞顶上部观察，发现地表出现裂纹，同时观测到施工段拱顶出现沉降，在继续施工中，

5、发d为钢架间距，单位为m。现裂纹岁掌子面发展。进过分析，发现裂纹出现的主要原因来自图1施工工序示意图以下几个方面：①该地段地层的岩性比较差，分布有不良地质施工过程中，开挖方法按上文所提到的方法进行，先用超前体，而原有支护设计未考虑该因素，并且施工中对支护参数未进小导管或大管棚护顶，对隧道断面进行划分，包含上、中、下三个行加强；②洞顶处有高速公路通过，高速公路排污管道内的污水台阶，分步开挖，仰拱及时闭合成环，与下台阶紧跟。该施工工艺有下渗情况，土层稳定性降低；③施工中仰拱闭合不及时；④洞的应用中，三个台阶形成一定步距，同一台阶两侧工作面相互错身存在偏压情况造成地表裂缝。开以后，则在

6、该台阶工作面上可按照循环进尺进行平行流水作4主要应对措施业。台阶步距按照循环进尺1-2榀钢架间距控制在3m左右，一针对以上分析，对出现的裂缝问题进行解决：①按照监测反个台阶工作面左右错开2榀钢架。馈，拱顶在出现大幅沉降后，采取将钢架抬高的措施，在进行二2.1上导施工次衬砌时保证厚度满足设计要求；②锁脚锚管数量增加，初期支在大棚管的对拱顶的保护下，机械配合人工风镐从上到下进护的强度也适度增加；③将拱脚的面积增加，使其受力面增大，行开挖①部，开挖面呈弧形，预留核心土，开挖后要马上初喷混使钢架的支撑能力提升；④在发现裂缝随掌子面发展后，判断出凝土，厚度4cm，然后将作业面封闭，并架立钢

7、架，连接钢筋及安隧道存在偏压情况，并且观察到山体有滑动趋势，所以现行停止装钢筋网片，对锁脚锚管与径向系统锚杆进行钻设，将锁脚锚杆掘进，立即组织人员进行处理方案的设计。设计方案制定出后，和钢架焊接牢固，再进行混凝土复喷，厚度按照设计厚度顶，确主要采取以下措施：①对洞顶局部地区进行清方减压，对线路左保拱顶的稳定。为了防止沉降，除对锁脚锚管进行加固以外，如侧进行回填，使左侧压力增大，高度与隧道共顶处齐平；②将高·249·交通建设建材与装饰2016年12月对预防性公路养护在现代农村公路养