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时间:2020-03-22
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1、2015年第10期(总第163期)江西建材建筑与规划设计住宅地下车库设计与成本控制■宋明标■广东粤建设计研究院有限公司,广东广州510303摘要:住宅地下车库的建造成本都比较高,一般普通地下车库的造价是地上住2.1车库布置方式的优化宅土建造价的2倍左右,为了能够控制节约地下车库的成本造价,做经地下车库布局通常是集中和分散相结合的方式,在能保证车库服济型的地下车库,简单分析了影响单车位停车面积和车库层高的因素,务半径合理的情况下,多以集中方式为主。为了能够合理经济的利用并研究了优化措施。建设用地,地下车库常建立在小区绿地下面,但车库的规模常受到绿地关键
2、词:地下车库成本设计柱网尺寸覆土面积以及周边道路的影响,因此为更好的处理地下车库的规划,小区的绿地建设也大部分采取了集中布置的方式。这样不仅有利于生态效益1影响地下车库设计成本的因素的提高,也可较好的利用地下空间。这种集中布置的方式,一是可以节1.1地下车库的层数、层高省管理开支,方便管理,二是合理利用土地空间,减少工程造价,且集中地下车库的设计需要多方面的考虑,涉及到建筑,设备以及结构等布置还有利于地上,地下景观的整体性,使小区地上,地下空间形成良专业的相互紧密配合,普通车库在对设备管道没有什么特殊要求的情好的统一性。况下,可直接把车库的层高控制在
3、3.6米内,结构梁下的高度可控制在2.2单车位停车面积优化2.8米内,为保证建筑物的净高在2.2米左右,还有控制各个设备走管2.2.1增加微型停车位的高度在600mm,地下车库为安全起见,层数是越少越好,层高是越低据国家信息中心统计,两厢车在基本乘用车中销售比已占到越好。在设计建造地下车库时,层高指的是建筑层高,而结构层高则是40%,而随社会发展,这个比例还将会扩大。在地下车库中小型车加微包括了建筑层高和地下室底板的监护面层的厚度,这个面层厚度的设型车的组合,能充分利用各种柱网和边角空间,适应多种柱网尺寸,优计需要通过足够的建筑专业知识和设备专业知识
4、,相互配合来取得一化单车位停车面积。微车位综合单车位面积约为25"/车位,如将车个较合理的数值,但通常会根据建筑专业直接给出一个300~400mm库总车位10%变为小车位,车库面积将减少3%左右,车库减少成本将的面层厚度,而通过精细的计算设计,这个面层厚度则可在50~150mm占到总建造成本的1%左右。左右,这都是会影响到成本的因素。2.2.2合理布置柱网1.2地下车库的柱网尺寸合理的地下车库柱距设计不仅要满足结构的经济性,还要能够考在地下车库柱网尺寸设计中要根据实际情况来商定,一般一个柱虑到车辆停放的合理性以及行驶的方便性,经多年的实践与研究,在我
5、距是三个小车位,柱网范围可控制在8.0m×8.0m,但往往建筑专业给国内目前的停车场内普遍的停车方式是倒进顺出的垂直式,每辆车的出的范围尺寸在8.4m×8.4m或者更大,这样的差距会很明显。一般车库占用面积都比较小,垂直后退式停车位尺寸在2400mm×5300mm,在柱距较大时,层高不满足的情况下可以通过上翻结构梁来达到要求通车道宽度在5500mm。车库内停车数量与车位布置,结构柱网有着的层高,但这种做法通常是不合理的。当柱距超过8.4米时,结构梁高直接的关系,只有综合的考虑好这些,才能做出经济合理的地下车库。要达到800mm是较困难的,所以最好控制
6、柱网尺寸在8.0-8.2米内。2.2.3优化墙肢布局毕竟地下车库的面积通常都较大,通过结构梁的上翻达到层高,顶板不优化墙肢布局也能提高停车效率。首先是充分利用墙肢间距布置仅容易形成井字形的凹口,且需花费大量成本。而且当地下车库顶板车位,减少浪费面积;其次是优化住宅平面,使墙肢布置较为规整,以利覆土回填后,上翻梁不容易被发现,会给车库顶板梁的排水带来极大麻于停车数量增加。烦,若要在顶板梁上设置大量的排水孔,这样的不仅仅是增加防水层的2.3车库层高优化成本,也会使施工极为不便。所以,在设计地下车库柱网,柱距时,尽量(1)合理布置柱网跨度。合理的柱网跨度能
7、有效控制梁高,且能控制在科学实际的范围内,避免使用上翻梁。够满足高效的停车要求,通过大量项目实践,合理柱网尺寸为7800mm1.3地下车库顶板的覆土厚度×5000mm。在地基较好地区,采用小柱跨的模式能尽量减小层高,节说到地下车库顶板覆土的厚度,从结构设计角度来说是越薄越好,约成本。而对于有一定绿化要求的小区地面,根据景观专业和建筑专业相结合(2)车库管线综合可有效降低设备层高度200mm左右,且避免混考虑,常规地下车库的顶板覆土厚度一般要尽量控制在1.2m内,若有乱交叉导致净高不够。管线综合有一定的原则遵循:应尽量使“主风特殊情况,覆土的厚度也有达
8、到1.5m或者是1.8m的情况。像这种情道”靠近车道外侧设置或走车位上空;风道宽度尽量控制在1.2m内,况下
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