浅议铁路既有线增设声屏障施工质量控制

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1、浅议铁路既有线增设声屏障施工质量控制　　摘要：哈大高铁进入联调联试期间，为控制列车运行噪音对周围环境的污染，在距离既有线中心右侧路肩处增设路基声屏障。本文对临近既有线增设路基声屏障的施工工艺和质量控制进行探讨，为既有线增设声屏障施工提供参考。关键词：既有线；声屏障；施工工艺；质量控制中图分类号：U215文献标识码：A哈尔滨西客站工程是哈大客运专线的终点站，2012年4月开始对DK918+300～DK925+300段进行联调联试，期间对DK918+450～DK920+700段右侧4处敏感点增设声屏障，工期确定为10月15日，在短工期内如何保证质量成为施工控制的关键。1工程概况该段路

2、基声屏障高度根据敏感源不同分为2.95米和3.95m两种形式，基础部分采取在电缆槽外侧挖孔桩基础，上部浇筑底梁，底梁中预埋M24高强螺栓与声屏障H型钢立柱栓接。H型钢之间插入5块铝合金吸声单元板，其中3.95米部分在5块金属插板上设一块通透板。结构形式如图1所示。2基础施工工艺7路基声屏障基础包括钢筋混凝土灌注桩和现浇混凝土底梁。灌注桩中心间距4m，桩径0.8m混凝土强度等级C30；现浇钢筋混凝土底梁，梁宽0.5m、高度0.42m、混凝土强度等级C30。采用精密仪器的测量方式，点位定位完成后用十字标标定，并且向外引护桩，以便于随时恢复桩心位置进行检查。在桩位定位完成之后根据设计要

3、求凿除护肩混凝土进行人工挖孔作业，经检验合格后安设钢筋笼，进行混凝土浇筑，然后进行底梁模板和钢筋绑扎作业，经检验合格后进行底梁混凝土浇筑。2.1挖孔桩施工工艺2.1.1挖孔桩的施工工序挖孔桩的施工工序为：测量定位→人工挖孔→成孔检查→钢筋笼安装→安装串筒、立模→人工下钢筋笼→混凝土浇筑→养生。2.1.2质量控制要点（1）人工挖孔主要需控制孔位、孔径、垂直度、孔深4个方面。人工挖孔桩孔位置处于路基边坡上，开孔时要注意孔位、孔径的控制，在凿除路肩、边坡混凝土后及时恢复孔位中心，尺量孔径是否满足设计要求。在挖孔过程中每挖1.5m利用铅锤吊线检查，及时修正保证孔径垂直。成孔后检查孔深、孔

4、径是否满足设计要求。7（2）钢筋笼制作安装需控制钢筋焊接绑扎、笼长、下笼位置3个方面。钢筋笼加工必须焊接绑扎牢固，防止钢筋笼在搬运、运输、下笼过程中发生笼体变形。钢筋笼设计尺寸不同，所以在下钢筋笼前要检查笼长与孔深是否符合设计要求。孔径位置与既有线接触网的安全距离不足2m，所以在下钢筋笼时只能采用人工下钢筋笼的方式。采用木杠、支杆、绳索等简易工具缓慢下笼，严禁抛笼，避免钢筋笼在下落过程中对已经成型的孔造成破坏。下笼完成后，调整好笼位固定地脚螺栓的框架。（3）混凝土采用搅拌站集中拌合，砼运输车运至现场浇注。入模采用地泵、溜槽的方式，振捣采用插入式振动器，随浇随振捣，桩体混凝土一次浇

5、筑至底梁下部（-0.42m），连续灌注、均匀振捣，严禁出现断桩、错颈现象。混凝土浇注完成以后将预埋的地脚螺栓上的砼清除干净，并将地脚螺栓校正。最后将混凝土表面收平并覆盖养护成桩，新浇桩体混凝土终凝后须及时进行桩顶凿毛。施工时，可按照13～14根或26～28根挖孔桩为一组，每组安装完钢筋笼等后同时浇注，不能及时浇注的孔用模板盖住孔口，以免杂物或施工人员掉入。2.2底梁施工工艺2.2.1底梁工艺流程7底梁工艺流程为测量定位→支底梁底模→底梁钢筋绑扎及预埋件→支底梁侧模→地脚螺栓位置校正→浇筑底梁混凝土→底梁混凝土养护→拆底梁模。2.2.2质量控制要点（1）声屏障基础位置在路基边坡上，

6、底梁与桩体之间采用木模拼接，模板易发生跑、帐、漏现象，本工程采用步步紧及拉线坠的形式对模板进行固定。利用挖孔残土将外侧模板进行围挡。在浇筑混凝土前一定要对所支模板的尺寸和稳定性进行严格地检查，检查合格后方可进行浇筑。（2）地脚螺栓预埋是工程质量的关键卡控项点。安装重点为定位及固定，在浇筑混凝土的过程中，如果预埋件固定不稳定，混凝土流动过程中会碰触预埋件导致预埋件的变形走位，最终会导致预埋件的位置不精确，影响后续的H型钢柱安装及金属声屏障插板安装的准确性。所以在浇注混凝土前必须由专业测量人员对地脚螺栓、定位钢板的位置和顶面高程进行精确校正，本工程采用螺母将预埋钢板和地脚螺栓固定成整

7、体，然后整体预埋，单元节挂线调整，局部点焊在梁体钢筋上，增加了预埋件的稳定性。（3）混凝土浇筑前须将桩头凿毛；将底梁内浮土、杂物等清理干净；将地脚螺栓顶部套丝部分包裹油布；将预埋钢板顶面覆盖一层防污棉毡。7底梁混凝土浇筑时应以两道伸缩缝之间为单元节连续进行，一次灌注完成，并将底梁顶面搓平，压实，抹光，浇筑完毕须将预埋钢板面上的混凝土擦拭干净。当混凝土浇筑至预埋钢板底时，须采用钢筋对钢板底进行适当插捣，使板底混凝土密实，与钢板紧密贴紧，防止板底出现空洞。养护采用棉毡覆盖，洒水养护，