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时间:2020-03-25
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1、水利工程闸墩裂缝的成因及预防措施戴亚飞符国兵(江苏盐城水利建设有限公司224002)【摘要l泵送混凝土因施工方便、效率高,被水利工程建设普遍采用,但对于厚大的闸墩,极易导致闸墩裂缝。本文根据闸墩裂缝的形式,分析了裂缝出现的原因,提出了通过优化混凝土配合比、设置后浇带及加强养护等措施预防裂缝发生的方法。【关键词】泵送混凝土闸墩裂缝成因预防措施在水利工程建设中,由于泵送混凝土为流态型混季,底板与墙身施工时间问隔较长。根据上述基本资凝土,具有水灰比较大、水泥用量大、粗集料粒径小等料初步分析,引起混凝土裂缝的原因除部分结构不合特点,特别容
2、易引起闸墩混凝土结构产生温度和收缩理外,主要由于商品混凝土水泥用量高、水灰比大、集性裂缝,特别是对于沿海水工构造物,裂缝易导致内部料粒径小等因素,混凝土在凝结过程中温度变化、干缩钢筋锈蚀,降低结构的耐久性,影响构造物的受力状况以及基础约束等综合作用,导致混凝土墩墙结构裂缝和稳定,危害极大。在参考文献资料的基础上,本文联的形成。系工程实例,对裂缝产生的原因及其预防措施进行了2.1温度作用分析和述评。由于闸墩通常体积较大,混凝土在水化热的影响1闸墩裂缝的形式下,因内外混凝土散热条件不同,混凝土表层易受环境连云港连云新城位于黄海海州湾内
3、,利用潮间带影响引起急剧的降温,这时内部混凝土温度很高,因而滩涂资源进行围海建设。由于连云新城的规划建设,在混凝土表层形成很大的温度差,导致了其变形的不海岸线前移,原老海堤上六座挡潮闸已丧失其挡潮排一致。内部膨胀受N~'f-部的约束,或相应地外部收缩水功能,在新海堤上兴建了“新城闸”和“开泰闸”。新受到内部限制,于是在外部}昆凝土中产生了拉应力,当城闸与开泰闸施工后,闸墩、翼墙等部位均出现了不同外部混凝土拉应变达到其极限拉应变,裂缝就由此产程度的裂缝,新城闸出现裂缝29条,缝宽0.05~生,裂缝初期很细,随着时间发展会有所扩大。若
4、叠加0.13mm,且裂缝导致墙身窨潮、贯穿、渗水等现象;开上基础的约束力,更容易使闸墩表面出现裂缝。泰闸出现裂缝4条,缝宽0.15~0.20mm。经现场统2.2基础约束计,裂缝主要发生在下部,与地面大致垂直,相互平行,闸墩施工时,由于钢筋、模板、预埋件等工程量较裂缝下部距底板10~30cm,上至墙身中部区域,两端大,与底板的施工间隔时问较长。在闸墩混凝土浇筑小,中间略大。对于上述沿海水利构造物,裂缝如果处后,随着混凝土温度上升,由于底板约束作用,闸墩混理不善,在工程运行后,危害较大。凝土产生压应力。这时,由于早期混凝土弹性模量低,
5、2闸墩裂缝的原因徐变度大,还处在塑性状态,压应力很快就被松弛掉。新城闸与开泰闸的闸墩高为9.5m、长16m、边墩而随着热量的散发,混凝土开始降温,体积开始收缩,厚1.Om、中墩厚1.2m;翼墙厚度为0.5m、长度超过同样受到底板约束,产生拉应力。由于沿水流方向闸20m;均采用商品混凝土施工,施工时间主要集中在冬墩较长,受到的约束最大,此时混凝土龄期短,强度低,·25·一水利建设与管理2012年·第4期产生的拉应力易超过其抗拉强度,于是在闸墩上产生左右,再浇筑后浇带混凝土,浇筑时的外界温度最好低了常见的垂直于底板和水流方向的裂缝。于
6、主体混凝土施工时的温度,而且需掺和一定量的微影响外部约束的因素主要是闸墩的长度和底板与膨胀剂,补偿收缩的性能,避免形成人为的冷缝,确保闸墩混凝土的浇筑时间间隔,闸墩越长,浇筑间隔时间和闸墩主体接合良好。越长,影响越大。3.3水管冷却2.3混凝土收缩水管冷却通常应用于大体积混凝土中,在水工闸混凝土收缩由两部分组成:一是干缩,混凝土内的墩混凝土量不是很大的情况下采用较少,但因为其降水分少部分用于水泥水化,大部分水分在混凝土凝结温效果显著,所以仍是一种有效的温控防裂措施。它硬化过程中蒸发。表层}昆凝土的水分蒸发程度和速度一方面可以降低混
7、凝土的温度峰值,另一方面可减小总是大于内部,表层混凝土的收缩程度同样大于内部,混凝土的内外温差。因为闸墩的下半部分最易形成开其变形会受到内部混凝土的限制产生拉应力,产生干裂,所以一般只在闸墩的下半部分埋设冷却水管,一般缩裂缝。二是混凝土的自身体积收缩,主要由于各组采用O0的焊接钢管,间距50cm,螺旋形布置,进出成部分的化学反应也会产生自生体积变形。水泥水化水口都设在墩墙外面,出水口采用PVC管接至冷却时消耗水分产生白干燥作用,使混凝土体相对湿度降池。在墩墙混凝土初凝后,开始向冷却水管注水,并派低,体积减小。混凝土的自生体积收缩取
8、决于水泥的人量测进出水的水温,当温差小于15~C后可停止通矿物组成、化学成分、水泥用量及掺用混合材料等。混水,施工完工后采用水泥砂浆将孔洞封堵。采用水管凝土的自身收缩一般在拆模之前完成,其量值通常冷却的混凝土,抗裂能力较强,可有效地避免裂缝的较小。
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