某车型吸能盒碰撞中非常规变形问题研究.pdf

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1、汽车实用技术2017年第1期使用维修AuTOMOBILEAPPLIEDTECHNOLOGY2017N0．110．16638／j．cr出i．1671—7988．2017．02．070某车型吸能盒碰撞中非常规变形问题研究岳国辉，刘保祥，刘珍海，陈现岭(长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，保定071000)摘要：以某车型在低速碰撞中吸能盒非正常变形问题解决为例，首先对仿真分析与试验结果进行相关性分析，获得能够真实复现试验中问题的仿真模型，然后在此模型基础上进行试验问题原因分析及吸能盒结构优化，最终制定问题解决方案

2、，并通过理论验证方案有效性。最后通过实车低速碰撞试验验证，确保该车型低速碰撞性能满足公司性能设计目标要求。关键词：低速碰撞；吸能盒；仿真分析；摩擦系数中图分类号：U467．1文献标识码：A文章编号：1671—7988(2017)02—203—05lhsearchOnthenonnormaIdefbrmationofenergyabsorbingboxOfOnecarinlOwspeedcrashYueGuoM，LiuBaoxiaIlg，LiuZtlellllai，ChenXiaming(TeclIllologyCent％Grea

3、tWallMotorCo．Ltd，HebeiAutomobileTechnologyResearchCenter，HebeiBaodillg071000)Abstract：Theproblemofnonnonnaldefomationofmeene唱yabsorbingbOxofonecarint11e10wspeedcrashissolvedas粕ex釉ple．Firstly，tllecorrelationaIlalysisbe铆eenthesinmlation锄alysis锄dmetestresultsisanalyzed，

4、wh饥mesiIImlationmodelc锄r印roducemeprobl锄iIlmetest，b嬲edontllismodelto觚a1)，zetllecausesoftlletestprobl锄蛐doptimizc廿leeneFgyabsorbingboxsmlcture．Then，mesolutionofmeprobl锄isf-o珊ulated孤dValidatedbythetlleorcticmemod．Finally，weusetlleverificationOfrcalcarlowspeedcraShtesttoe

5、nsuretllelowspeedcrashperfbmanceofmiscarcmmeetmep刮e曲【n锄cerequireIneIltsofcompaIly．Keywords：L唧spe酣crash；Energyabsorbingbox；Simulationanalysis；FrictioncoemcientCLCNo．：U467．1DocumentCode：AAnicleID：1671-7988(2017)02-203-05引言随着我国汽车安全碰撞标准的实施和推进，汽车的被动安全性己越来越受各汽车厂商的重视，而汽车发生碰

6、撞时，首先溃缩变形的是汽车吸能盒，吸能盒特殊的结构设计不仅使乘客伤害程度尽量降低，也最大程度的保护了车辆本身，降低了车辆在碰撞中的损害，因此，对汽车吸能盒在碰撞碰撞过程中的安全性及其优化设计展开深入而广泛的研究，不作者简介：岳国辉(1982一)，男，工程师。大学本科，就职于长城汽车殷份有限公司技术中心。目前从事汽车研发方向。仅可以为车企提高产品质量，树立品牌价值，同时也能在一定程度上降低交通事故中的伤亡率，具有十分重要的社会意义【¨。本文以某车型15hl／llRCAR前碰工况中吸能盒非正常溃缩变形问题解决为例，运用仿真分析工具，

7、首先通过优化仿真模型中整车与壁障摩擦系数，得到仿真与试验相关性程度高的分析模型，确保仿真分析结果能够真实复现试验中出现的问题，然后在此基础上进行试验问题原因分析、吸能盒结构优化及理论验证分析，并通过实车低速碰撞试验验证，最终确保该车型低速碰撞性能满足公司碰撞安全性能设计目标要求。2017年第2期岳国辉等：某车型吸能盒碰撞中非常规变形问题研究1、RCAR正面碰撞试验工况介绍2、试验问题描述及优化改进低速碰撞一般指车速低于15h1／11时的汽车碰撞，这种碰撞形式是城市交通中最常见的汽车碰撞口o】。汽车发生低速碰撞事故后，事故引起的车

8、辆损失往往由保险公司承担，因此保险公司须对车辆进行保险等级评估。目前，欧盟各国对车辆保险评级方法不完全相同，但主要采用RCAR(researchcouIlc订forautomobilerepairs)的正面碰撞、尾部碰撞试验进行车辆低速碰撞性能评级【41。RCA