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1、第30卷第3期青岛理工大学学报Vol.30No.32009JournalofQingdaoTechnologicalUniversity关于地下室顶板上消防车活荷载设计值的探讨121马宗玺,刘爱娟,江奎一(1.青岛市民用建筑设计院有限公司,青岛266071;2.青岛香根温泉置业有限公司,青岛266071)摘要:为达到设计更为经济、合理的目的,针对地下室顶板上消防车活荷载的取值进行了探讨.通过对消防车队的车轮作用方式和覆土垫层的扩散角选择,建立起合理的计算模型.按照荷载最不利布置原则布置消防车荷载,分别针对单向板和双向板计算了常见板跨及覆土层厚度条件下折减后的等效均布荷载值
2、,并给出合理的设计取值.结果表明:覆土对地下室顶板的消防车荷载起明显的折减作用.折减后的消防车等效均布荷载,远小于规范中类似条件下未考虑覆土层时对应的荷载值.关键词:地下室顶板;消防车活荷载;覆土层;折减+中图分类号:TU312.1文献标志码:A文章编号:1673—4602(2009)03—0145—05EqualLoadCalculationofFireEngineontheRoofofBasement121MAZong2xi,LIUAi2juan,JIANGKui2yi(1.QingdaoCivilArchitectureDesignInstituteCo.Ltd,Q
3、ingdao266071,China;2.QingdaoXianggenwenquanRealEstateCo.Ltd,Qingdao266071,China)Abstract:Forthesakeofmoreeconomicalandreasonabledesign,thepaperanalysesthee2qualloadoffireengineontheroofofbasement.Withtheselectionofwheel’smodeandthediffusionangle,areasonablecalculationmodelisestablished.Th
4、eequalloadoffireengineisdisposedbasedontheprincipleofmostdisadvantagearrangement,andtheequalloadonone2wayslabandtwo2wayslabarecalculatedseparately.Theresultshowsthattheloadvaluewasreducedbyoverbarden.Thereducedequalloadoffireengineismuchlessthanthatinthesimilarconditionswithoutoverbardeni
5、ncodes.Keywords:theroofofbasement;equalloadoffireengine;overbarden;reduction1地下室顶板上消防车活荷载设计值的选择随着社会的发展,住宅小区中地下空间的应用越来越广泛.为满足小区整体规划需要,这些地下室的顶板上往往会覆土以满足绿化、管网埋设及消防通行等要求.其中消防通行的需要决定了此类顶板在设计中必须考虑消防车活荷载的取值,而一些常见情况下该值的取值在现行规范中并未明确,笔者拟对此进行探讨.《建筑结构荷载规范》(GB5000922001)(以下简称《荷载规范》)中规定了消防车活荷载标准值:双向板22
6、[1](板跨不小于6m×6m)采用20kN/m,单向板(板跨不小于2m)采用35kN/m.但对于工程中常用的收稿日期:2009—03—06作者简介:马宗玺(19762),男,山东青岛人.工程师,主要从事建筑结构方面的研究.E2mail:mazongxi@139.com.146青岛理工大学学报第30卷3～5m板跨的双向板,规范并未给出明确的荷载取值;对于常见的板顶覆土的情况,规范也未对荷载的折减做出明确规定.通常情况下,结构工程师在设计中取值方法有两种:①不论板跨、填土厚度,全部按照单22向板35kN/m、双向板20kN/m取值;②不考虑板跨大小,均凭主观判断,根据覆土厚度
7、,在10～20kN/22m之间取值,甚至无论覆土厚度,直接取10kN/m.前者往往板配筋过大,造成不必要的浪费,后者虽然可以达到节省工程投资的目的,但因为缺乏理论依据,仅凭主观判断随意性较大.《荷载规范》第4.1.1条注l注明“:本表所给各项活荷载适用于一般使用条件,当使用荷载较大或情况特殊时,应按实际情况采用.”注3注明“:消防车活荷载是适用于满载总重力为300kN的大型车台;当不符合本表的要求时,应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则,换算为等效均布荷载.”[223]实际工程中,作为室外地面的地下室顶板上一般都有一定厚度的
