基于动车组TBDR数据特征的列车制动规律分析.pdf

《基于动车组TBDR数据特征的列车制动规律分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、·110·工业仪表与自动化装置2013年第3期基于动车组TBDR数据特征的列车制动规律分析张立国，左建勇，梁爽，王宗明(1．南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心，山东青岛266111；2．同济大学铁道与城市轨道交通研究院，上海201804)摘要：根据动车组运行过程中牵引制动数据记录仪(TBDR)数据特征分析列车制动能量及制动级位分布规律，有助于进一步掌握动车组运行规律，为快速分析动车组故障信息与服役性能提供技术支撑。基于模块化设计与编程思想，采用LabVIEW面向对象软件平台，开发的面向动车组运行信息的可视分析终端，实现了运行时段内

2、任意时刻的列车运行状态信息查询，任意时段内的制动能量分布统计，列车停车次数以及制动级位的统计等功能。案例分析表明动车组运行过程中制动能量分布遵循电制动能量：阻力消耗功：摩擦制动能量约为7：2：1的规律；制动级位在低速区段尤其是100km／h以下变化频繁，EB等紧急制动很少使用，研究电制动的回收利用意义较大。关键词：动车组；制动能量；制动级位；TBDR数据中图分类号：TP311文献标志码：A文章编号：1000—0682(2013)03—0110—05BrakingcharacteristicsanalysisofEMUbasedonTBD

3、RdataZHANGLiguo，ZUOJianyong，LIANGShuang，WANGZongming(1．TechnologyDevelo[，mentCe~er，CSRQingdaoSifangLocomotive&RollingStockCo．，Ltd．ShandongQingdao266111，China；2．RailwayandUrbanMassTransitInstitute，TongjiUniversity．Shanghai201804，China)Abstract：TheEMU’Sbrakingenergyandbrak

4、ingleveldistributionhavebeenanalyzedbasedonda—taofthetractionandbrakingdatarecorder(TBDR)．ItishelpfultofurthergrasptheoperationlawofEMU，providetechnicalsupportforEMU’Sserviceandfailureanalysis．Basedonthemodulardesignandprogrammingideas，usingLabVIEWobject—orientedsoftware

5、platform，wehavedevelopedthevisuala—nalysissoftwareorientedtoEMUrunninginformation．Thissoftwarecanrealizethetrainrunningstatusinformationqueryandthebrakingenergydistributionstatisticswithinanyoperationtime，thetotaltimesofthetrainstopsandthestatisticalfunctionsofitsbrakele

6、ve1．Thecasestudyshowsthattheelectricbra—kingenergy：theresistancepowerconsumption：frictionbrakingenergyisabout7：2：1：brakinglevelinlowspeedregionespecially100km／hthefollowingchangesfrequently，andemergencybrakeisrarelyused．Andstudyonrecoveryofelectricbrakingisgreatsignifica

7、nce．Keywords：EMU；brakingenergy；brakinglevel；tractionandbrakingdatarecorder(TBDR)data有量逐年增加，要满足列车高速运行，关键是用技术0引言保证运行品质。动车组的正常运行规律、故障率以随着高速客运铁路需求的激增，我国动车组保及检修手段等都是进行列车运行管理的重要组成部分。为实时记录动车组牵引制动数据便于线路跟踪收稿日期：2012—04—07调查，动车组具有运行信息的监测功能，但要获得动基金项目：校企合作项目(2012167)；牵引动力国家重点实验室车组运行过

8、程进一步的信息参考还需要进一步分开放课题(TPL1107)析。传统的运行能耗算法都是基于列车详细的运行作者简介：张立国，山东人，高级工程师，研究方向为列车制动。图，采用对秒(米)或更小的单位进行分段计算来逼