地铁车站深基坑的变形控制与分析.pdf

地铁车站深基坑的变形控制与分析.pdf

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1、地铁车站深基坑的变形控制与分析DeformationControlandAnalysisofDeepFoundationPitofSubwayStation丁利红’赵建军。1、同济大学上海200092;2、申通集团建管中心上海200031摘要:介绍了上海轨道交通复兴岛站主体深基坑工程的变形控制过程。结合该工程周边环境及水文地质、工程地质条件复杂等实际情况,对车站围护体系和施工工艺进行了介绍,同时对施工过程中的变形进行了分析,提出了相关建议,对类似工程亦具有一定的借鉴意义。关键词:深基坑变形分析中图分类号:TU753/文献标识码B【文章编号】1004—1001(20

2、12)09—0876—0213轴以东标准段和东端头井分布有⑤砂质粉土层为微承1工程概况压含水层,顶板埋深为27.0m~27.8m,顶板标高为1.1周边环境-23.02m—一23.35m,微承压水头埋深为4.77m、标高上海地铁复兴岛车站主体为地下4层单柱双跨结构,一0.67m。长157m,标准段宽度18.6m,位于复兴岛运河和共青路之2车站围护体系和施工工况间。基坑北侧为多栋一、四层混合结构房屋,与车站主体围护最近距离约13.8m:南侧均为待拆迁的厂房,与车站主体2.1基坑围护体系围护最近距离约22m;西侧为运河驳岸及防汛墙,与西端车站主体基坑长157Ill,宽1

3、8.6m。端头井开挖深度约头井围护距离约10m;东端头井外侧共青路下从车站围护为28.3m,标准段开挖深度约为26.3m,基坑除西端头井结构往外依次分布有300mm上水、西1400mm雨水、上保护等级为一级外,其余均为二级。基坑采用厚1200mm话6孔和10kV电力架空线,其中西3O0mm上水与基坑围地下连续墙(以下简称为地墙),标准段墙深48m,端头井护结构最近为2.5m,西1400mm雨水最近距离不到4m墙深50m,采用十字钢板接头。端头井和标准段均设置8(图1)。道支撑,标准段的第1、6道及端头井的第1、4、6道支撑为1_2水文地质钢筋混凝土支撑,其余为4~

4、609mm钢管支撑,且端头井的复兴岛站位于上海地区古河道切割区内,地表下65m第7道为双拼4~609mm钢管支撑;西端头井第6道混凝土深度范围内地基土均为第四系全新统一上更新统的沉积地支撑下2m、坑底开挖面以上O.5m、开挖面以下1m、标准层,土层依次为①、②、②④、⑤小⑤⑤、⑤。、⑧,其段第6道混凝土支撑底下2m和底板开挖面下3m,采用中地墙成槽深度进入⑧,基坑开挖面13轴以西位于宽度为3m的裙边加固,设计要求为28d无侧限抗压强度⑤,13轴以东位于⑤。不小于1.2MPa(图1)。不良地质:浅层16m以上分布有②、②,该层含水量较高、渗透性好,在成槽施工时易产生

5、塌方、基坑开挖中易产生流砂、涌土等现象;13轴以西缺失⑤层,东端头井开挖面直接揭穿⑤层。一霹一霉~车站浅部土层中的地下水类型为潜水,稳定水位埋深为0.50m~1.10m、绝对标高为3.39m~3.00m。潜水与邻图1标准段、西端头井、东端头井剖面(从左至右)近复兴岛运河河水、黄浦江江水存在密切的水力联系。车站2.2施工工艺介绍为满足西端头井移交盾构施工需要,在8轴处设置1作者简介:丁利红(1971一),女,本科,高级工程师。通讯地址:上海市天目西路290号市政楼1806室(20007O)。道封堵墙,基坑分为东西2段,先后采用明挖顺作法施工。收稿日期:2012—07

6、—26(a)地墙施工:由于地表下2m~16m范围内分布有876l2o12·9BundinsCom~zuction②。层砂质粉土层,地墙成槽时易发生槽壁塌方,为此,在地一2(}一I1)0I(}2030405(I-20一1001020加4050墙两侧的槽壁土体采用1排4,85Omm三轴水泥搅拌桩进I位移壁『mm、位移辍n2道2道行加固。地墙接头为十字钢板接头,在施工过程中,严格控邈制刷壁质量,确保不夹泥,避免接缝漏水。道/道l3l_箭5遵(b)降水井设置:由于潜水与邻近复兴岛运河河水、黄I7/j。霉道崤b邋浦江江水存在密切的水力联系,车站13轴以东标准段和端2l3第7

7、遒蛳遍/,,+第8道、第8道,头井区域分布的⑤砂质粉土层为微承压含水层,施工过程27//一幢/,,/中按每100m200m设置1口降压井及疏干井,降水做33,板深度,m,到按时、按需。J~/m37(a)西端头井(h)东端头l井(c)地墙接缝旋喷止水:由于东作业区(13轴以东)有开挖面位于⑤微承压水层,为避免微承压水每经由地墙接6if~2/9,n9nm:4.缝时向基坑内渗漏,在地墙接缝外侧采用2根4,8oomill高压旋喷桩加固。

8、,\l5(d)土方开挖:严格遵循时空效应的“分段、分层、分/fl92I//一块、对称、均衡、限时限量、随挖随撑、先撑后挖、不得超挖”25

9、原则实施。

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