二灰碎石水泥就地冷再生基层应用探讨.pdf

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1、◎一Ⅷ一一二灰碎石水泥就地冷再生基层应用探讨季长玲1，张(1．江苏宁常镇溧高速公路有限公司，江苏常州213245；帅22．江苏道润工程技术有限公司，江苏南京210006)摘要：二灰碎石水泥就地冷再生是对原有二灰碎石基层充分利用，二灰碎石水泥就地冷再生有自身的工程特点，从现场铣刨料的级配、最大干密度和最佳含水量的确定、7d无侧限强度以及施工工艺等方面详细介绍二灰碎石水泥就地冷再生过程，通过本工程二灰碎石水泥就地冷再生成功应用，对水泥就地冷再生施工有一定的参考意义。关键词：二灰碎石；水泥就地冷再生；基层；施工0引言随着经济的增长和交通量增加，路面使用性能逐渐降低，

2、出现坑槽、裂缝等病害，路面亟需维修处治，传统维修方法多以铣刨重铺为主，每年路面的维修养护会产生大量基层废料(二灰碎石)，处理不当不仅占用土地，而且还会造成生态环境的污染。如何对基层废料回收利用成为亟需解决的难题。本文将二灰碎石基层废料作为二灰碎石水泥冷再生基层原料，不仅对废旧基层材料进行有效使用，提高废料的利用效率，有效节省运费，缩短施工工期，具备良好的经济和社会效益‘¨。本文选用某道路原路面结构为3cmAC一13沥青上面层+5cmAC一25沥青下面层+19cm二灰碎石基层，因原沥青面层出现网裂、坑塘、翻浆、松散、车辙等病害严重，影响路面行驶的舒适性和安全性，

3、亟需处治。经对道路的实际检测发现路基承载力能满足道路使用要求，最终确定的改造方案是铣刨8cm的沥青面层，将19cm二灰碎石基层进行水泥就地冷再生作为基层，最后铺筑8cmAC一25+4cmSMA一13。1铣刨料试验分析铣刨原路面沥青面层，然后利用就地再生机WR2500进行二灰碎石基层铣刨，对铣刨后的再生料进行筛分试验，得到再生料的级配，如表1和图1所示嘲。表l铣刨料级配筛分通过百分率／％筛孔尺寸／mm37．526．5199．54．752．361．18O．60．075实际级配10095．728954．330．220．4149．31．4级配上限10084705747

4、30级配下限906654392820148O规范中值95837768．5514535．527．515190。080羹：基加50謦：1：图1集料级配曲线圈收稿日期：2016—08—3030上冯么堍No．42016从实验室筛分后得到的铣刨料级配曲线(如图1)可以看出，实际级配大部分在规范范围之内，整体上看，级配曲线偏下限，铣刨后集料偏粗，正好符合抗裂(细集料少，粗集料较多)的要求，能形成较好的嵌挤结构‘3

5、。2强度室内试验分析根据以往工程经验，初选3个水泥剂量进行击实试验，分别为4．2％、4．5％和4．8％。采用重型击实试验成型试件(丙法)，分三层进行击实，每层击

6、实98次，一s—m一◎烘干计算混合料的实际含水量与干密度，由此绘制混合料含水量与干密度关系曲线‘“，并根据曲线来确定最大干密度和最佳含水量。最终得出3组再生混合料的最大干密度和最佳含水量，结果见表2。表2击实试验确定的最大干密度和最佳含水量试验组序水泥剂量最佳含水量／％最大干密度／g·cm-314．2％7．12．08224．5％7．32．06l34．8％7．62．032无侧限抗压强度是二灰碎石就地再生混合料配合比设计的重要指标，作为路面基层首先必须满足承重传荷要求。为了全面掌握水泥剂量对强度的影响，本次强度试验在击实试验基础上对混合料进行了6d标准养护加1d浸

7、水条件下的强度试验。要求二灰碎石就地再生底基层的压实度不小于95％，7d浸水无侧限抗压强度代表值应达到2．0MPa。按照上述方法，得到无侧限抗压强度试验结果，如表3所示。表37d无侧限抗压强度试验结果＼水泥剂量7d无侧限强度／MPa试件编八4．2％4．5％4．8％＼＼l4．75．45．724．24．85．234．34．65．844．44．85．654．34．65．164．45．55．474．04．75．283．95．05．394．55．55．7104．14．65．2114．34．94．8124．74．9134．24．75．6均值／MPa4．34．95．3代表值

8、／MPa3．94．44．8变异系数C。5．6％6．8％6．1％从上表中可以看出：在水泥剂量4．2％、4．5％和4．8％下，击实成型试件的7d无侧限抗压强度代表值分别为3．9MPa、4．4MPa和4．8MPa，均满足大于2．0MPa的设计要求。考虑到二灰碎石就地冷再生在满足强度的要求下，还需考虑“抗裂”这个功能要求，最终选择水泥剂量为4．2％，并严格控制含水量(不得超过设计最佳含水量的1％)，在保证强度的前提下尽量减少收缩裂缝的形成。3施工工艺水泥就地冷再生的施工工艺流程如图2所示。冷摆再封准放生闭备和机碾原摊组压养交———'铣成生路铺通刨型面水和泥拌合图2水泥

9、稳定就地冷再生工艺流程(1)准备原道路