鱼脊连续梁桥成桥荷载试验.pdf

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1、第6期（总第170期）No.6(SerialNo.170)2013年12月CHINAMUNICIPALENGINEERINGDec.2013DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2013.06.009鱼脊连续梁桥成桥荷载试验宋万平（上海同丰工程咨询有限公司，上海200050）摘要：介绍两港公路大治河桥荷载试验的内容和方法，通过荷载试验得出桥梁在试验荷载作用下的实际工作状态，将试验实测的各项力学指标与理论计算结果进行比较分析，综合评价桥梁结构的整体性能。试验结果表明，该桥的各项力学

2、性能满足规范和设计要求，并为今后同类型桥梁的设计和成桥荷载试验提供参考。关键词：鱼脊连续梁桥;静载试验;动载试验;鱼脊式中图分类号：U448.215.12文献标志码：A文章编号：1004-4655（2013）06-0029-031工程概况北9215892两港公路大治河桥主桥为预应力混凝土鱼脊连4.542.59.979续梁（92m+158m+92m=342m），桥面总宽35m，9.9125364主梁采用等高度预应力混凝土箱梁，梁高3.5m；鱼1253648号桥墩7号桥墩6号桥墩5号桥墩脊位于桥面中心线

3、处，为实体预应力混凝土结构，中支点位置高20m，跨中位置高2.5m，边支点位置图1主桥测试断面布置示意图(m)高1.5m，高度按二次抛物线变化；鱼脊顶部宽1.6m，1-1断面：主桥边跨梁端最大剪力断面，测试底部宽1.9m，随高度线性变化。应变。在桥梁通车前对桥进行了静、动载试验，目的2-2断面：主桥边跨最大正弯矩断面，测试应在于了解桥梁结构的实际工作状态，检验桥梁结构变和挠度。在设计荷载等级作用下的工作性能是否满足规范和3-3断面：主桥中墩支点最大负弯矩断面，测设计要求，了解桥梁结构的动力性能，并对

4、实际桥试应变。梁结构做出总体评价。4-4断面：主桥中跨跨中最大正弯矩断面，测2静载试验试中跨跨中截面应变和挠度。静载试验是检验桥梁结构在试验荷载作用下桥5-5断面：主桥最大应力断面面1，测试应变。梁实际工作状态与性能的有效手段。通过对桥跨结6-6断面:主桥最大应力断面面2，测试应变。构进行静荷载加载，测量试验荷载作用下控制截面2.2测点布置的应力（应变）和挠度等指标，检验实桥结构的强静载试验主要测试应变和挠度，应变采用在箱度和刚度等参数是否满足规范和设计要求。梁翼缘、底板及鱼脊梁粘贴应变片，挠度采用

5、全站2.1测试断面仪，在箱梁的翼缘及底板底部设棱镜。挠度测试断根据结构受力特性和桥梁情况，结合主桥结构面以2-2与4-4测试断面为主。4-4测试断面的测的对称性，选择南边跨与中跨作为测试孔，主要测点布置示意图见图2（图中用“●”表示应变测点，试各孔主梁控制截面的应变及各控制截面的挠度。用“”表示位移测点）。两港公路大治河桥主桥共选取6个测试断面，断面东位置示意图见图1。5764收稿日期：2013-10-18作者简介：宋万平（1981—），男，工程师，本科，主要从321a)应变测点事桥梁承载能力评估工

6、作。29宋万平：鱼脊连续梁桥成桥荷载试验2013年第6期东检验桥梁是否处于弹性工作状态，一般采用测点的相对残余变形（应变）Sp/St进行检验，Sp/St越小，说明结构越接近弹性工作状况，一般要求为557644321Sp/St·100%≤20%。采用MIDAS/Civil软件建立空间实体有限元计b)位移测点图2静载试验测点布置示意图算模型。将试验实测值与理论计算值比较得到各测2.3加载载位及试验效率点效应的校验系数。静载试验称基本荷载试验，一般要求试验荷桥梁主要测试断面结果见表2~表3，相对残载在结构

7、主要控制截面上所产生的效应与设计荷余变形（应变）测试结果见表4~表5。载所产生的相应效应接近，其接近程度采用试验表2测点混凝土应力及校验系数[1]荷载效率系数表示，根据相关规范规定，应满足测点实测应力/理论应力/校验系数断面位置工况编号MPaMPaζ0.95~1.05。11.402.400.58边跨最大该桥设计荷载为公路-I级，静载试验采用2-2断面20.932.250.41正弯矩30.752.090.3619辆每辆总重约400kN的三轴载重货车作为试1-0.31-0.600.52验荷载，分级加载。

8、桥梁各断面静载试验效率系中墩支点2-0.38-0.460.833-3断面最大负弯矩31.091.300.84数见表1，试验车加载载位（以最大负弯矩加载40.190.240.79工况为例）示意图见图3。12.222.400.93中跨最大4-4断面21.182.250.52正弯矩表1桥梁静载试验效率系数31.252.090.60测试设计荷载试验荷载荷载效注：应力符号“-”为压应力。荷载工况断面效应效应率η表3测点挠度及校验系数1-1边跨支点最大剪力/kN359635841