重负荷路段抗车辙病害施工技术.pdf

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1、施工技术重负荷路段抗车辙病害施工技术史历（广东省建筑工程机械施工有限公司，广东广州510000）摘要：本文主要介绍通过铺设聚酯玻纤布与采用添加抗车辙剂的改性沥青混凝土两种施工工艺与注意事项，从而降低重负荷路段的车辙发生概率，提高路面的质量和使用寿命。关键词：重负荷道路；抗车辙；聚酯玻纤布中图分类号：U414文献标识码：A文章编号：1674—3024（2017）01—61—02前言2.2.3基层检查验收用鼓风机、扫帚等清洁工具吹扫路面，保证无砂石等杂物。随着广州经济的发展，路面交通负荷越来越重，城市道路组织验收基层，做好记录。保证工作面充分干燥后方可施工。改造工程越来越多

2、。其中，道路改造需考虑如何减少车辙的发2.3放样划线生，从而提高路面的质量和使用寿命。广州开发区东区东捷路、用粉笔在铺设开端定出定出铺设聚酯玻纤布的位置，保证连云路道路改造工程施工总承包工程，道路改造全长4.9km，满铺，采用激光定位灯作为标准线，定出聚酯玻纤布摊铺垂直主要施工内容为机动车道结构层改造（重铺筑）。度参考线。1技术亮点2.4喷洒粘结料2.4.1乳化沥青作为聚酯玻纤布的粘结层材料。东捷路作为广州市萝岗区的干线道路之一，往来车流量大、2.4.2在对应的沥青混凝土面层上洒布0.3L/m2的乳化沥青特别是重型货运交通流量大。交叉口前后由于频繁发生停车、6h后进行热

3、沥青粘结材料的喷洒。刹车、加速、转向，路面结构较普通路面容易发生车辙、推移、2.4.3喷洒热沥青前要确保洒布车工作正常，洒布车内热沥拥包、麻面等病害。在本项目施工过程中，主要采取两项技术青的加热温度应保持在185℃左右。措施：2.4.4在底面划线范围内用沥青喷洒车洒布热粘结料，喷洒（1）在面层沥青掺加抗车辙剂，在中面层（AC-20C改性粘结料的横向范围要比聚酯玻纤布宽约5cm。沥青砼）添加重交通沥青路面专用PE类二代抗车辙剂，参量2.4.5待乳化沥青充分渗透、破乳、水分蒸发后再进行聚酯为混合料重量比的0.4%。目的增强路面抗车辙、抗横向剪切效玻纤布铺设。能。2.5聚酯玻

4、纤布的铺设（2）在停车线前100m范围内，在中面层底加铺聚酯玻纤2.5.1热沥青粘结料洒布结束，立即进行聚酯玻纤布铺设施布。目的是增强路面抗剪强度，提高减少频繁刹车和加速导致工。的推移和拥包等病害。2.5.2铺设聚酯玻纤布必须两人以上配合施工，铺设前对照激光定位灯的激光线，把聚酯玻纤布拉直，使布体与激光线平2聚酯玻纤布铺设行，轻轻下放使布体与粘接料粘结牢固。每粘结一段不超过2.52.1概况米。计划在重交通段停车线前100m范围内沿里程竖向满铺聚2.5.3若发现聚酯玻纤布有皱褶、空鼓等现象，必须揭起聚酯玻纤布。先在下面层顶喷洒乳化沥青作为粘层，然后铺设聚酯玻纤布，在确保不

5、皱褶时再放下，并用扫把轻轻扫平，使土酯玻纤布。重点必须保证铺设平直，采用不搭接原则，布体必工布贴合材料。须粘结牢固。2.5.4铺设完成，用铁辊子碾压一遍保证聚酯玻纤布粘结牢2.2施工准备固。2.2.1设备准备2.5.5在进行聚酯玻纤布施工时，现场操作人员应穿好防护沥青洒布车（有加热装置，喷洒时需呈雾状，喷洒量可人服、防护鞋、防护口罩和防护手套，以避免高温伤害。工控制）。2.6成品保护激光定位灯。2.6.1聚酯玻纤布铺设施工完成后，在热粘结料未冷却至常铁辊子：将土工布粘附在热沥青上。温前应禁止行人或车辆进入，以防止由于车轮粘油将聚酯玻纤2.2.2材料准备布带起或破坏。（1

6、）聚酯玻纤布具有的低延伸性以及高抗拉强度，特别是2.6.2上层沥青混合料的摊铺应至少在聚酯玻纤布施工后和沥青粘结层形成了牢固的增强型复合材料，可以有效地消除隔夜进行，聚酯玻纤布应处干燥状态。路面结合处或裂缝处的应力集中，降低裂纹在路面层中的扩散，3添加抗车辙剂混凝土从而延长道路的使用寿命，大大降低道路的维护成本。（2）铺设路段宽15米，采用幅宽为3.8米的聚酯玻纤布3.1概况密铺。施工路段路宽15米，采用半幅施工。在重交通刹车段的中（3）施工前半小时，将加热乳化沥青放于沥青喷洒车，送面层（AC-20C改性沥青砼）添加PE类二代抗车辙剂。施工时到现场。间在聚酯玻纤布铺设完

7、成隔夜后，并保持干燥。建筑建材装饰61施工技术3.2施工准备3.5.2摊铺施工3.2.1施工机械施工工艺与一般沥青摊铺无差。摊铺速度控制在1～沥青拌和站，需有添加剂投料口。3m/min，应与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断的摊铺，摊铺机：履带式沥青摊铺机。不得中途停机。压路机：2台11～13t的双钢筒压路机、一台轮胎压路机和3.6压实一台小型振动压路机。3.6.1压实设备3.2.2施工材料采用1台双钢轮压路机初压，1台轮胎压路机随后复压，13抗车辙剂物理技术指标：密度：0.91～0.96g/cm，软化点：台双钢轮压路机在后面终压收光，1