路基高边坡防护施工技术.pdf

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1、路桥施工路基高边坡防护施工技术云保江云南省铁路总公司云南省650118摘要:随着经济的发展，国家科技的进步，生产水平的不多提对于稳定性较好的坡面岩体为破碎结构的硬性岩或层状结构高，对于公路的建设，工程越来越多样化，路基高边坡则是为了符不连续的地层及坡面岩石与基岩分开并有可能下滑的挖方边坡，合工程的实际需要，是对大部分工程的一个很好的改良的过程。采用锚杆网片喷射混凝土防护方式。采用台阶式开挖方法，每级伴随着高等级的公路数量不断增长，规模也不断的扩大，因此路基台阶开挖高度为10m，台阶宽度为2m，坡度控制在1：0.7～1：1间；高边坡的建设也在不断的增多，这也就意味着在施工建设过程当布置长度2

2、.5m的Ф22锚杆，锚杆间排距为200cm，及Ф2的铁丝网，中，问题也在不断的增多。因此，研究路基高边坡防护施工技术，网格间距为20cm*20cm，10cm厚喷射混凝土，每2m设置伸缩缝的对于优化公路建设具有重要的意义。防护措施对坡面进行防护，坚持“开挖一级，防护一级，逐级开挖，关键词:路基；高边坡；防护；施工技术；优化逐级防护”的原则。施工方法为：①进行地表截水，在坡顶设置50cm宽50cm深的梯形浆砌截水沟，将地表水引出坡体区域外；②前言坡面清理，清除坡面松散的浮石和岩渣，处理好光滑岩面，拆除障在公路工程中，高边坡是指土质边坡高度在10m～15m间，岩碍物，用石块补砌空洞，对边坡局部不

3、稳定处进行清刷或局部支护质边坡在15m～30m间的边坡，土质边坡大于15m和岩质边坡大于加固，对较大的裂缝进行灌浆或勾缝处理，在边坡松散空洞处和坡30m的称为超高边坡，由于工程建设会在很大程度上打破原有的自脚处设置一定数量的泄水孔；③锚杆孔放样及锚杆施工，采用皮尺然边坡的平衡状态，若防护不当，有可能造成高边坡的失稳而形成配合全站仪对孔位进行放线定位，保证孔位误差不大于5cm，用风边坡地质灾害，损坏公路，带来重大损失和事故。钻进行钻孔，角度偏差不大于2°，孔深大于设计长度20cm，采用1：一、现场高边坡施工措施3水泥砂浆进行注浆，然后安装锚杆，根据地下水的出漏情况设置1.坡面防排水措施一定数

4、量的软式透水软管泄水孔；④铁丝网的挂置，铁丝网预制好排水措施分为地表水和地下水。排除地表水的目的是防止其后，挂置时应与岩面贴合紧密，间距不大于3cm，与框架绑扎牢固，流入滑坡区而将滑坡区以上山坡来水截排，并通过人工沟槽尽快框架与锚杆连接牢固，预留伸缩缝；⑤喷射作业，埋设标尺杆，分段排出滑坡区;地下排水措施可以起到截断补给滑带的水源、降低地分片喷射作业；⑥养护，当喷射混凝土终凝2h后，进行喷水养护；⑦下水位，减小滑带上的孔隙水压力，提高其抗剪强度等作用。防排坡脚排水，坡脚设置浆砌排水沟，保证路面排水通畅，不对坡脚侵水设计措施是保证边坡稳定的关键因素之一。边坡岩石破碎、裂蚀，造成滑塌。缝发育，

5、地下水一般由地表补充，所以坡面防排水措施十分必要。7.桩板墙及锚索防护措施2.边坡格构防护对易滑塌或中厚层的顺层欠稳定边坡，采用桩板墙、锚索及挂格构加固技术是利用浆砌片石、现浇钢筋混凝土或预制预应网喷浆相结合的防护措施。桩和板厚均采用变截面，桩顶横向宽力混凝土进行边坡坡面防护，并利用锚杆或锚索加以固定的一种度为1.0m，桩背按1：0.25的坡率向下渐变，板厚自桩顶约按5.0m高边坡加固技术。格构的主要作用是将边坡坡体的剩余下滑力或土分为一级，分为A、B、C、D四级，厚度分别为0.35m、0.40m、0.45m、压力、岩石压力分配给格构结点处的锚杆或锚索，然后通过锚索传0.50m。挖孔桩施工

6、安排在旱季，跳桩开挖，护壁及时跟进，桩身混递给稳定地层，从而使边坡坡体在由锚杆或锚索提供的锚固力的凝土及时连续浇注，避免形成相对相对软弱截面，拉索张拉在桩身作用下处于稳定状态。边坡格构加固技术具有布置灵活、格构形强度达到80%后进行。锚索施工：①钻孔，钻孔是预应力锚索施工式多样、截面调整方便、与坡面密贴。中控制工期的关键工序，孔径130mm，深度达到进入完整岩内10m，3.生态防护措施由于钻杆长度均有±5mm的误差，在实际钻孔时深度超出设计孔深在高速公路的建设中，为了节省投资，又要使生态景观免受破0.5m左右，为防止恶化边坡岩体的工程地质条件和降低孔壁的粘坏，工程措施固然重要，但生物措施必

7、不可少。植物防护常采用铺结性，用干钻钻孔，钻孔到位后用高压风（内压大于0.4MPa）将孔内草皮、种草和种植灌木(树木)等形式，其优点是施工简单、费用低、的岩粉清干净，然后进行探孔，确认孔深。②锚索的制作，在平整防护效果好。把植物措施应用于公路边坡的防护，既可防止水土场地上，进行下料，绞线长度误差控制在10cm左右，用砂轮切割机失、节约投资，又可以防止边坡坍塌、滑坡等危害。因此，为了避免切割，剥去锚固段内的防护层使其裸露，