公路隧道水平岩层施工超欠挖控制技术.pdf

公路隧道水平岩层施工超欠挖控制技术.pdf

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1、城市建筑┃桥梁•隧道┃URBANISMANDARCHITECTURE┃BRIDGE•TUNNEL公路隧道水平岩层施工超欠挖控制技术ControlTechnologyofOverbreakofHorizontalStratuminHighwayTunnelConstruction■吴志辉■WuZhihui[摘要]在公路隧道施工中,发生水平岩层的超欠挖是必二、隧道出现超欠挖的原因时支护、监控量测”的原则进行超欠挖的控制。其不可免的问题。本文对超欠挖现象发生的原因进行了总结,1.爆破技术中,“控制爆破”是重点,通过对相关

2、爆破的控制,提出了水平岩层施工时可用的超欠挖控制技术,能有效降现有的爆破技术存在较多技术缺陷,若在施工不仅提高钻孔的质量,减少相关误差,进而提高隧道低此类现象带来的不良影响。过程中不加以注意,就会导致超欠挖现象的发生。挖掘时轮廓的成型质量,而且可基本消除爆破时对主要几类原因如下:周围岩体的破坏。“及时支护”就是在隧道的挖掘中[关键词]公路隧道水平岩层超欠挖控制(1)施工方从业人员的爆破技术水平不高,相不断进行实时支撑,形成较比稳定的支撑结构,从关施工工艺不熟练。在进行相关爆破作业时,由于而避免隧道围岩应力的过度释放

3、,避免形成大规模[Abstract]Inconstructionofhighwaytunnels,theoverbreak对掏槽方式、炮孔间距、装药结构与药量选择的不的超欠挖问题。同时,改变隧道施工中的原有观念,ofhorizontalstrataisinevitable.Thispapersummarizedthe合理,造成爆破参数选择不当,进而造成超欠挖问尽量避免超欠现象,将挖掘范围控制在相关的规定reasonsofoverbreakphenomenon,putforwardtheavailable题的发生。内

4、,从而避免轮廓线的扩大,进而避免超欠挖的发technologytocontroloverbreakofthehorizontalstratain(2)进行相关钻孔作业时,因为精度要求不严、生。constructionrock,whichcaneffectivelyreducetheadverse钻孔位置选择不当等原因,尤其是钻孔周围的炮眼2.依据地质条件动态施工effectsofsuchphenomenon.布置不合理,从而造成超欠挖问题,进而影响施工隧道挖掘时遇到的地质条件时时发生变化,施作业。工方应对开挖时遇到

5、的地质条件与岩体情况进行及[Keywords]highwaytunnel,horizontalstrata,overbreak,con-(3)施工方管理管理方式粗放,未能形成行之时的观测与研究,从而确定合理的爆破参数,选择trol有效的规章制度;人员工作责任心欠缺,未能具有相对正确的爆破方案。依据不同条件实施动态施工,较高的从业素质。这些导致了爆破作业的标准不规从而对超欠挖进行控制。在公路隧道施工时,经常发生的超欠挖问题给范,进而引发超欠挖问题。3.加强施工管理施工带来进度、质量、成本等方面的不良影响。对(4)进行

6、爆破作业时,对爆破位置相关地址条施工方为控制公路隧道的水平岩层的超欠挖问超欠挖如何进行控制是施工中必然要考虑的问题,件的考察不细致。这导致爆破效果的不确定性增加。题,应对相关质量保证体系进行完善。尤其是针对只有通过控制技术尽量减少此类现象的发生,才能2.客观地质条件爆破作业,施工方应加大重视力度,完善进行爆破保证施工的顺利、有序开展。从而保证施工在工期隧道周围相关岩体的稳定性由岩体自身的特征作业的相关操作章程,并对爆破人员进行相关的技内高质量的完成,达到施工目标。和岩体中地下水所决定,其中岩体自身的节理发育术培训,

7、从而保证爆破作业的规范性。针对超欠挖一、超欠挖的相关规定与影响是超欠挖的重要因素。问题发生的必然性,施工方应建立及时有效的信息1.超欠挖规定造成超欠挖问题客观存在的因素主要是岩体节反馈系统。针对反馈信息,施工方实时调整作业方2005年,我国交通部发布了《公路工程质量检理的方位、间距、节理间的填充物、岩体自身的强法,从而将超欠挖值控制在可控范围内,进而保证验评定标准》。规定中对公路隧道施工中发生的超欠度等因素。其中,在隧道挖掘时遇见的含有地下水施工的顺利进行。挖现象做出了明确规定:部位围岩级别为Ⅰ、Ⅱ~的岩体,岩体受

8、地下水长期渗透,造成相对强度降4.重视钻爆技术Ⅳ、Ⅴ~Ⅵ,拱部平均线性开挖为10、15、10;低,加之地下水重量造成的压力,极易引发超欠挖爆破技术在隧道施工中占有很大的地位,只有最大超挖为20、25、15;边墙线性超挖为10、10、问题。尤其是进行开挖的岩体中若存在相对规模的进行良好的爆破作业,才能保证施工效果,进而确10;仰拱、隧底平均线性开挖为10,最大

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