浅谈大断面隧道超欠挖控制技术

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1、浅谈大断面隧道超欠挖控制技术摘要:隧道超欠挖的控制,始终是隧道质量控制的重难点,文章以西山隧道超欠挖控制为例,主耍通过隧道施工成木分析,提出隧道超欠挖控制的必要性和重要性,经过认真讨论对比分析,总结出控制超欠挖的几种有效途径,为以后隧道施工提供参考。Abstract:thetunneloverbreakcontrol,isalwaysdifficulttocontrolthequalityofthetunnel,theXishantunneloverbreakcontrolasanexample,main

2、lythroughthetunnelconstructioncostanalysis,putforwardthetunneloverbreakcontrolnecessityandimportanee,afterseriousdiscussioncomparativeanalysis,summarizesseveraleffectivewaystocontroltheoverunderdig,providethereferencefortunnelconstruct!on.关键词:大断面、隧道、超欠挖、控

3、制技术Keywords:largesection,tunnel,theoverbreak,controltechnology屮图分类号:U45文献标识码:A一、引言在隧道施T过程中,各项施T技术在不断日益成熟,但是对超欠挖的控制,始终是现场技术人员进行治疗控制的重难点之一。在开挖过程中,由于爆破所产生的超欠挖是普遍存在的,超挖过多,不仅因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价,而且由于局部超挖会产生应力集中问题,影响围岩稳定性;而欠挖则直接影响到衬砌厚度,对工程质量和安全产生隐患,处理起来费时、费力、费物。所以

4、必须要控制好超欠挖,为围岩稳定和安全支护创造良好条件。二、工程概况西山隧道位于南充市区西北,进、出口分别位于白马庙村八社和四川蚕丝学校背后,洞口靠近居民区均有公路相通,交通便利。隧道设计行车速度60km/h,最大埋深95m。隧道左线全长1140m,起讫桩号为ZK0+482〜ZK1+622;右线全长1151m,起讫桩号为ZK0+482-ZK1+633;隧道进口K0+482〜+865.612段线间距山6.8m渐变至30m,岀口K1+242.13〜+633段线间距由30m渐变至4m,其余段落线间距为30mo隧道

5、成洞限界净高5m,限界净宽12.25m;隧道单向纵坡均为-2・2%。隧道围岩概况:本隧道所穿围的岩为IV级、V级,岩层以强风化的砂岩、泥岩为主,泥岩在地下水作用下易软化崩解,形成泥化软弱夹层剥落。三、超欠挖规定及对隧道的影响在交通运输部2005年发布的《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)中対公路隧道的超欠挖提岀了明确的规定:(-)超挖规定(见表1)表1隧道开挖质量要求(-)欠挖规定当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,允许岩石个别凸出部分(每52不大

6、于0.52)凸入衬砌断面,锚喷支护时凸入不大于30mm,衬砌时不大于50mm,拱脚、墙脚以上ln)内严禁超挖。在进行工程质量检验和评定时,必须符合以上规定。(三)超欠挖对隧道的影响根据近年来所施工的隧道进行统计分析可知,在采用钻爆法施工的隧道中,平均超挖在38.6cm,最大超挖达到80cm,爆破控制得好的隧道,超欠挖也在15〜25cm之间。施工单位往往对超欠挖不够重视,很容易超出规范要求,最后增加了隧道施工成本,影响了施丁进度,给隧道施T安全和质量也造成了影响。四、隧道出现超欠挖的原因1•钻孔精度不高,位

7、置偏差较大,尤其是周边炮眼布置是否合理直接影响超欠挖。2•爆破技术不成熟,周边孔爆破参数和装药结构不合理,从而产生超欠挖。3•施工管理不到位,施工人员责任心较差,施工工艺不熟悉。4•围岩地质变化较大,数据分析不准确,造成爆破效果不佳。五、超欠挖控制的有效途径1.合理进行隧道爆破设计本隧道开挖采用新奥法施工,1/、V级围岩段采用短台阶法开挖,顶拱部周边采用光面爆破,中部采用中空孔菱形掏槽(中空孔直径为d二42nun),最后爆破成型。在施工中应根据现场爆破效果进行爆破参数调整及设计优化。1.1炸药、雷管及爆

8、破参数的确定选用2#岩石乳化炸药,釆用毫秒微差非电导爆雷管起爆,多循环、小药量、短进尺爆破。爆破时严格控制单响药量,尽量减少爆破对周边围岩的影响。其主要爆破参数见表2、表3。表2V级I韦I岩段开挖爆破参数表备注:周边孔采用4)25约卷,其余©32约卷爆破参数在施工过程中通过现场试验进行优化表3IV级围岩段开挖爆破参数表备注:周边孔采用"25药卷,其余"32药卷爆破参数在施工过程屮通过现场试验进行优化1・2进尺设计根据设计图纸及

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