公路桥梁施工中预应力技术.pdf

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1、交通建设建材与装饰2014年4月公路桥梁施工中预应力技术吴宝兄（温州市凯达交通工程有限公司浙江平阳325401）摘要：随着经济的发展和社会的进步，我国的交通事业得到了快速的发展，公路桥梁预应力技术得到了广泛的应用。本文重点分析了公路桥梁施工中的预应力技术，并提出了相应的质量控制措施，希望能够给相关工作人员提供借鉴。关键词：公路桥梁施工；预应力技术；应用中图分类号：U445.4文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）16-0192-02引言度的要求极高，大型钢筋混凝土箱梁和T型梁是桥

2、梁受弯构件中随着近几年的预应力技术的不断发展与实践中的不断改最常见的构件类型，需要的资金成本投入也较高。预应力技术在进，使得预应力技术得到了不断发展的同时，对于公路桥梁中预碳纤维片中的应用，可以更好地发挥碳纤维片的特点以及优势。应力技术的施工却也出现了更多的问题，这些技术问题的出现碳纤维片在公路桥梁施工过程中的应用，具有粘贴较为固定，资不仅是对相关施工人员的挑战，也是我国预应力技术不断发展金成本低廉，工艺简单等方面的优势，在对我国公路桥梁进行加的动力。只有不断的去克服预应力技术施工中的问题，不断

3、改进固和改造的工程中应用较为广泛。施工工艺，才会更好地促进预应力施工技术的发展。1.3混凝路面技术中的预应力应用1预应力技术在我国公路桥梁施工中的应用混凝土路面技术是指以水泥混凝土为基础，对板路面进行施工建设。而目前，在我国的公路桥梁施工中，把混凝土路面技术与1.1预应力技术在钢筋混凝土结构中的应用预应力技术进行有机的结合，又成为桥梁施工中最常用到的技在公路桥梁的钢筋混凝土结构中，裂缝的出现是最为频繁术。混凝土路面技术与钢筋混凝土的工作原理有着极高的相似的问题，在大型的钢筋混凝土施工过程中更为严

4、重。将预应力技性，都是要通过预应力对公路桥梁的路面进行控制，从而有效避术应用到公路桥梁的施工中，能够有效控制桥梁构件在早期施免裂缝的出现，但是由于钢筋混凝土在结构上存在着区别，在对工过程中出现裂缝的几率。在进行钢筋混凝土浇筑时，混凝土会混凝土路面技术进行工艺设计时，需要将交通荷载和环境变化等受到钢筋自身的压力，而产生收缩或者伸长的现象，混凝土构件因素纳入考虑的范围。中拉力所产生的外荷载会与混凝土的压力相抵消，钢筋混凝土构件也就承受了拉力。预应力技术在钢筋混凝土结构中的应用，2公路桥梁中预应力技术

5、存在的问题可以对钢筋混凝土伸长盘进行有效地控制，从而避免裂缝的产2援1预应力张拉的时间问题生。近些年来，为了实现预应力混凝土的早期强度的提升，通常1.2碳纤维片中的预应力应用情况下采用的是添加早强剂的方法来实现。浇筑完成后的混凝土目前，我国的公路桥梁工程的施工过程中，对于桥梁构件跨放置于标准养护间3d后，将进行混凝土的张拉过程，张拉后等待沉方向在同一个方向。段浇筑过程中，要不断的对凿毛和表面不断地清洗和管理，提高2.3地基发生变化产生的裂缝了项链层之间粘合度避免了裂缝的出现。施工过程中应该派专地

6、基发生变形的主要原因是地势的改变。地势发生水平或垂人进行施工记录工作，每次几率后需要经过现场的监理工程师直方向的移动，使得地基结构应力变大。当混凝土的抗拉力小于进行签字确认，以便工程后的责任制检查工作的开展。应力时，桥梁就会发生裂缝现象。而造成这类裂缝主要是由于水4结束语土流失、地下水位变化引起的地表坍塌、土质结构变化，但这些本文通过对桥梁施工技术进行了详细的介绍，从根本上分析变化都是由于人为因素造成的。了桥梁裂缝产生的原因，对我国桥梁建设起到了指导性作用。我3预防裂缝的产生们可以通过采用合理的

7、施工方案，不断地提高施工水平，减少了注重开工期，最好选择在晚春和初秋季节，因为这两个时间裂缝的产生，大大提高桥梁使用寿命，不断带动我国交通的发段温差变化不大。在混凝土内部控件应有适宜的温度保障，不会展，从而使得我国经济发展有了稳定的保障，不断稳定持续高速因为水泥液化所产生的温度使得内外温差较大。混凝土浇筑进的发展。行时不得随意停止，如果有必要原因需要停止工作，则需要综合考虑混凝土所用水泥等材料的凝结时间来确定工作停止的具体参考文献时长。对混凝土的搅拌和送用避免时间过长，防止混凝土内部出[1]王占

8、峰.桥梁施工裂缝的原因和防治措施探析[J].价值工程，2011（03）.现离析以及裂缝的产生。在裂缝出现的环境下，外界环境中的水[2]陈武.混凝土桥梁裂缝成因分析[J].国外建材科技，2006（04）.分与内部的钢筋支架想接触，长时间在氧气的作用下钢筋就会[3]柳雪婷，姜志文.桥梁裂缝产生原因浅析[J].黑龙江交通科技，2010（07）.[4]张涛.浅谈桥梁施工裂缝的原因及防治措施[J].经营管理者，2011（16）.出现腐蚀现象。钢筋腐蚀后稳固性变低，体积膨大，很快裂缝就[5]王墩利.混凝土桥