临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术.pdf

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1、文章编号：1009—9441(2011)08—0036—03临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术口口付西鹏(中铁二十局集团第一工程有限公司，江苏苏州215151)摘要：结合工程实例，论述了临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术。关键词：铁路桥梁；基坑；凿岩爆破中图分类号：U445．53；U443．11文献标识码：B引言黄(陵)韩(城)侯(马)铁路芝阳至禹门口段增建二线新黄河特大桥全长803．15m，共18个墩台。位于陕西省与山西省交界处的龙门镇，桥中心铁路里程DK78+481，与既有侯西线黄河大桥相距约14m。主墩4号、5号和0号、1号、2号墩设计为

2、挖井基础，地层为石灰岩，其基坑爆破开挖属铁路二线控制爆破。各墩台基坑尺寸、开挖方量和工程地质见表l。表l基坑尺寸、工程数量和工程地质情况基坑基坑开挖平面尺寸／m开挖深度工程数量编号长宽高／m／m3地质情况0号台7．854．41010—13640石灰岩1号墩圆形，直径5．254．9176石灰岩2号墩圆形，直径5．646237石灰岩4号墩13．29．24132044石灰岩5号墩ll79232444石灰岩本文介绍了爆破方案的选择、关键爆破参数、施工工艺与方法以及安全技术措施等，供参考。1工程概况1．1作业环境0号台位于G108国道东侧及侯西线南侧，基坑边距既

3、有线中心约20．3m，距G108国道路肩约9m。该基础紧邻隧道洞口，基础西侧地势较陡，岩石破碎。l号墩基础边距既有线中心约19．9in，距G108国道约4m。2号墩基坑边临近侯西线19．11m。4号墩紧邻道班房，距离约3．5m，距既有线中心约16．6m，西面一侧是黄河。5号墩基坑边距老桥桥台边约8m，距既有线中心16．5in。爆破开挖时，要确保老桥的安全，确保既有线及行车安全。1．2对基坑爆破开挖的要求从作业环境可知，该桥上述基坑与既有线比较近，基坑爆破开挖为“二线控爆”。对此，爆破施工必须满足以下要求：(1)必须按照铁道部关于铁路二线爆破的规定，以及

4、西安铁路局营业线施工安全管理文件的要求进行爆破设计与施工，做到确保既有线的安全，确保既有线桥梁的安全，确保既有线的正常运行。(2)基坑要爆破垂直开挖，基坑的平面尺寸、深度要达到设计要求，并满足施工操作空间。(3)爆破要在规定的封锁点内进行。2爆破设计通过分析比较，该桥墩(台)基坑爆破开挖采取人工风枪打眼浅孔爆破。2．1基坑分层开挖深度日开挖深度日越深，相对炮眼利用率越高，所用爆破器材就越少。但要考虑打眼的效率和基坑对爆破的夹制作用。综合分析，选取开挖深度H=2m为宜。5个基坑的开挖层数见表2。表2基坑开挖层数基坑基坑开挖平面尺寸／m开挖潼幂开挖每层炮眼

5、合计炮眼编号度／m层数个数／个／个长宽0号台9．355．91371127841号墩圆形，直径6．753631892号墩ll7．163692cr74号墩14．710．713728620025号墩12．58．5231220925鸺2．2炮眼布置炮眼布置实指炮眼的排距b和炮眼的间距口。炮眼排距b与开挖深度日的关系为b

6、a=1．1b，当b=0．7m时，口=0．77m，实际取口=0．8nlo对于圆形基坑，采取同心圆布孔形式，圆与圆距离为排距b，同一个圆上的炮眼距离为间距o。2．3炮眼深度L炮眼深度L与开挖深度日的关系式为：L=1．1H，根据该关系式，为保证每层爆破深度达到2m，每层炮眼深度L=2．2m。2．4炮眼装药量p每个炮眼的装药量Q与单位用药量q、炮眼排距b、间距a和开挖深度Ⅳ的关系式为：Q=gXa×b×H。9值与地质及爆破的岩石破碎程度有关，根据实际经验，暂取q=0．8kg／m3，待试爆后适当调整。2．5爆破器材采用硝铵炸药以塑料导爆管非电起爆系统作为起爆器材。

7、硝铵炸药药卷直径32toni，长度150mill，每卷质量150g。雷管选择非电毫秒雷管，其段别分别为3段、5段、7段、8段、9段、10段、11段。2．6起爆网路起爆器材采用导爆管非电起爆系统，起爆网路为单式网路。对矩形水平面的基坑，其起爆网路设计为“同列同段孔外等间隔控制微差起爆网路”，即同一列炮眼(沿基坑长)均装同一段别的毫秒雷管，同一排的炮眼(沿基坑宽)均用同一段别的毫秒雷管并联，然后排与排串联在一起。以5号基坑为例，其起爆网路共布眼12列、19排，中间两列炮眼均装5段毫秒雷管，中间两列炮眼外侧各一列炮眼装第7段，以此类推，往下装第8段、第9段、

8、第10段和第11段别的毫秒雷管。炮眼外每一排均用第3段毫秒雷管并联，最后将19排串联在一起，如