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1、第41卷第6期Vol.41，No.62015年12月SichuanBuildingMaterialsDecember，2015邻近既有线复合地基处理技术应用研究12詹祥元,孟祥伟(1．陕西铁路工程职业技术学院,陕西渭南714000;2.山东济铁工程建设监理有限责任公司,山东济南250000)摘要:邻近既有线施工,由于受既有线的影响,其HDK24+600~HDK29+994段,距既有胶济上行线13m左施工参数的选择和施工过程都会受到一定影响。本文分析右,在新建路基右侧,见图1。了旋喷桩加固地基的机理,介绍了新建青荣城际铁路引入青岛枢纽工程粉喷桩施工工艺及施工参数,为相关工程实践提
2、供参考借鉴。关键词:旋喷桩;既有线;地基加固中图分类号:U445．551文献标志码:B文章编号:1672-4011(2015)06-0311-02DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2015.06.1600前言在加固处理公路和铁路软土地基路堤时,旋喷桩复合地基是最常用的方法之一。旋喷桩是以高压喷射流直接冲图1工程填方基本情况击破坏土体,浆液与土以半置换或全置换凝固为固结体的加固方法,旋喷桩设备简单、体积小、占地少,施工中无1．2水文地质情况振动、无噪音,不会对周围建筑物带来振动影响和对周围水文地质特征:第四系基岩裂隙水,稳定水位埋深3．4环境产生噪音公害。
3、在铁路工程建设之前的地基处理,建~3．8m,高程4．12~4．26m。地层情况:填筑土、杂填土筑基坑防水及加固与隧道岩溶处理之中都有应用。也可用及素填土,厚度1．1~2．1m;粉质黏土,局部夹杂稍密中于工程落成之后的建筑纠偏和既有线地基处理加固,显示砂,厚度0~4．5m;稍密粉砂层,厚度0~4．5m;稍密细出其不损坏建筑物的上部结构和不影响运营使用的长处。砂,厚度0~4m;稍密粗砂,厚度1．3~10．6m。本文结合青荣城铁路引入青岛枢纽相关工程案例,介绍了1．3技术参数的确定旋喷桩在既有线施工中的应用,可为今后类似工程的实施旋喷桩的试验桩设在JDIK25+450~JDIK25+
4、550段,提供借鉴和参考。距既有胶济上行线13m左右,在新建路基右侧。试桩9根,试验桩桩底标高0．0,桩顶标高6．9m,原始地面标高1工程概括及施工方案8．0m,设计桩长6．9m,设计桩径60cm,桩间距1．1m,1．1工程概况正方形布置,桩底进入σ=300kPa的细圆砾土层,设计复青荣城铁路引入青岛枢纽相关工程,工程左侧为既有合地基承载力不小于180kPa,无侧限抗压强度不得小于安顺公路,右侧为既有胶济客专铁路,线路以填方通过,2．5MPa。将9根试桩分成三组,每组采用不同的参数进行路堤填筑最大高度4．0m,路堤边坡最大高度3．8m。试桩,参数见表1。表1试桩采用的技术参数项
5、目类别水泥用量/(kg·m-1-1-1)水灰比转速/(r·min)提升速度/(m·min)喷浆压力/MPa第一组1131．0200．220第二组1131．0200．322第三组1131．0200．424通过试验确定了喷浆压力与提升速度之间的匹配,试浆管插入预定的深度,然后灌人水泥浆液而形成桩体。而验表明:在喷浆压力为20MPa,提升速度在0．2~0．3m/高压旋喷注浆法是将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定min,在喷浆压力为24MPa,提升速度在0．3~0．4m/min深度,以高压喷射流将固化浆液与土体混合、凝固硬化加[1]均能满足设计要求,并结合施工进度因素考虑。固地基的方法
6、。若在喷射的同时,喷嘴以一定的速度旋转、提升,则形成喷浆液与土混合的圆柱形桩体,通常称2加固机理及施工质量控制[2]为旋喷桩,由于高压旋喷桩在喷射浆液时要进行压力控制,会在注浆点使土体压密而形成浆泡,当浆泡的直径较2．1加固机理分析[3]小时,灌浆压力基本上沿钻孔的径向即水平向扩展。随旋喷注浆法加固地基是通过在土体中钻孔,将喷射注着浆泡尺寸的逐渐增大,便产生较大的上抬力而使地面抬动。因此,控制喷浆压力就可以使该法在不影响原建筑物作者简介:詹祥元(1981-),男,湖北孝感人,硕士,讲师,研究方向:的基础上加固地基,在既有线加固中也得到应用。复合地基处理技术及应用。2．2施工工艺
7、控制要点基金项目:陕铁院科研基金-复合地基处理技术应用研究(2012-29)制备水泥浆过程中,按1∶1配合比拌制水泥浆。首先·311·Vol.41，No.6第41卷第6期December，2015SichuanBuildingMaterials2015年12月将水加入桶中,再将水泥和外掺剂倒入,开动搅拌机搅拌边的方式施工。旋喷桩施工完成28d内不得有任何机械在10~20min,而后拧开搅拌桶底部阀门,放入第一道筛网上面行走,待检测合格后方可进行上部路基施工,按设计(孔径为0．8mm),过滤后
