高压旋喷桩施工方案.doc

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1、昆明市轨道交通首期工程土十三标白云路站高压旋喷桩施工方案目录1．编制依据12．编制范围及原则12.1.编制范围12.2.编制原则13.工程概况23.1.工程概况23.2.地质概况24．三管旋喷桩施工方法34.1．施工原理及施工流程44.2．旋喷桩施工参数44.3．旋喷桩施工程序54.3.1施工准备54.3.2钻机就位64.3.3引孔钻进64.3.4旋喷提升64.3.5钻机移位64.4旋喷桩施工注意事项64.4.1冒浆处理64.4.2固结体控形74.4.3防止串孔75．质量标准及检查措施75.1旋喷桩施工

2、技术标准75.2施工检查内容85.3成桩质量检查96．质量、安全、环境保证措施96.1质量保证措施96.2安全保证措施106.2.1施工现场116.2.2机械操作安全技术要点116.2.3施工用电安全保证技术要点126.3．环境保证措施126.3.1施工废水136.3.2施工粉尘137．文明施工1313昆明市轨道交通首期工程土十三标白云路站高压旋喷桩施工方案白云路站高压旋喷桩施工方案1．编制依据1）城市轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）；2）《昆明轨道交通首期工程详勘白云路站工程地质勘察报

3、告》；3)昆明市轨道交通初步设计技术性专家预评审会专家评审意见（2009年8月）；4）有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料；5）相关规范、规程：《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地基处理手册》《建筑地基基础工程施工质量验收规范》《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)6)昆明市轨道交通首期工程合同段工程施工招标文件、施工图纸及后续更改文件；7)昆明市轨道交通首期工程

4、十三标《沿线地下管线图》；2．编制范围及原则2.1.编制范围白云站为昆明市轨道交通首期工程的第8个车站，车站有效站台中心里程为右ⅡDK8+166.000。车站开挖范围内地层含水量较大透水性较强，需在基底做水平止水帷幕。水平止水帷幕厚3m，位于车站基底以下6～9m位置。采用三管旋喷桩，桩径1000mm咬合800mm梅花形布置，旋喷桩隔水帷幕厚度3m。2.2.编制原则⑴确保施工方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境

5、及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。⑵技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据昆明市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。13昆明市轨道交通首期工程土十三标白云路站高压旋喷桩施工方案⑶经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩施工达到既经济又优质的目的。⑷环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉

6、淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。3.工程概况3.1.工程概况本标段为昆明市轨道交通首期工程土建十三标段，包括2座车站和3个盾构区间，其中白云路站位于北京路和白云路交叉口处，本站为地下两层岛式车站，车站主体结构外包长度262.8m，外包总宽19.7m，基坑深度为16.7m。车站设置4个出入口，总建筑面积为13381.86m2。主体结构采用明挖法及盖挖法施工，附属结构采用明挖法施工。3.2.地质概况地质及地层概况本次勘察揭

7、露地层最大深度为60m，按地层沉积年代、成因类型将本工程场地勘察范围内的土层划分为第四系全新人工填土层、第四系全新统冲洪积层、第四系上更新统冲洪层三大类。与本站设计相关的土层自上而下依次为：第①1层杂填土：褐灰、黑灰，稍密～稍湿，表层为沥青混凝土，下含碎石，局部夹有碎砖块等，为路基结构层。分布较连续，厚度1.50～2.40m，平均厚度1.69m。第②1层粘土：褐黄色，湿，中压缩性，含云母、氧化铁，含少许风化碎石。局部为粉质粘土。分布较连续，层顶埋深1.50～1.80m，厚度0.60～1.50m，平均厚度

8、0.95m。第②3层粘土：褐灰～深灰色，湿，中压缩性，含少量有机质，局部为粉质粘土。分布较连续，层顶埋深2.30～3.30m，厚度0.50～3.00m，平均厚度1.45m。第②4层粉土：褐灰～灰色，稍密，夹粉砂薄层。分布不连续，层顶埋深1.60～4.00m，厚度0.80～2.30m，平均厚度1.55m。第②4层泥炭质粘土：黑灰～黑，软塑～可塑，高压缩性，有机质含量约12～40％，局部有机质含量大于60％，相变为泥炭。分布较连续，层顶埋深2.