机械设计制造考试题目.doc

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1、1.问：常见的齿轮传动失效有哪些形式？答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿而磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。2.问：在不改变材料和尺寸的情况下，如何提高轮齿的抗折断能力？答：可采取如下措施：1）减小齿根应力集屮；2）增人轴及支承刚度;3）采用适当的热处理方法提高齿芯的韧性;4）对齿根表层进行强化处理。3.问：为什么齿而点蚀一般首先发生在靠近节线的齿根面上？答：当轮齿在靠近节线处啮合时，由于相对滑动速度低形成汕膜的条件差，润滑不良，摩擦力较大，特别是山齿轮传动，通常这时只有-•对齿啮合，轮齿受力也最人，因此，点蚀也就首先出现在靠近节线的齿根

2、面上。4•问：在开式齿轮传动屮，为什么一般不出现点蚀破坏？答：开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，很少出现点蚀。5.问：如何提高齿面抗点蚀的能力?答：对采取如下措施：1）提曲齿面硬度和降低表面粗糙度;2）在许用范

3、韦

4、内采用人的变位系数和，以增人综合1111率半径；3）采用粘度高的润滑汕;4）减小动载荷。6.问：什么情况下工作的齿轮易出现胶合破坏？如何提高齿血抗胶合能力？答：高速重载或低速重载的齿轮传动易发生胶合失效。措施为：1）采用角度变位以降低啮合开始和终了时的滑动系数；2）减小模数和齿高以降低滑动速度;3）采用极用润滑汕;4）采用抗校核性能

5、好的齿轮副材料;5）使人小齿轮保持硬度差；6）提高齿面硬度降低表面粗糙度。7.问：闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则有何不同？答：闭式齿轮传动：主耍失效形式为齿面点蚀、轮齿折断和胶合。目前…般只进行接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算。开式齿轮传动：主耍失效形式为轮齿折断和齿血磨损，磨损尚无完善的计算方法,故冃前只进行弯曲疲劳强度计算，用适当増大模数的办法考虑磨损的影响。&问：硬齿面与软齿面如何划分？英热处理方式有何不同？答：软齿面:HBW350,硬齿面:HB>350o软齿面热处理•般为调质或正火,而硬齿面则是正火或调质后切齿,再经表血

6、硬化处理c9.问：在进行齿轮强度计算时，为什么耍引入载荷系数K?答：在实际传动屮，由-丁•原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造谋差,特别是基节谋差和齿形谋差的影响,会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间,载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上,载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此实际载荷比名义载荷人，用载荷系数K计入莫影响10.问：齿面接触疲劳强度计算公式是如何建立的？为什么选择节点作为齿面接触应力的计算点？答：齿面接触疲劳强度公式是按照两圆柱体接触的赫兹公式建立的：I大I齿血接触疲劳首先发生在节点附近的齿根部分，所以应控制节点处接触应力

7、。11.问：一对圆柱齿轮传动，人齿轮和小齿轮的接触应力是否相等？如人、小齿轮的材料及热处理情况相同，则英许用接触答：•对齿轮传动，英人小齿轮的接触应力一左相等。两齿轮材料和热处理相同时，英许用应力不一従相等。因为许用应力还与寿命系数有关，大小齿轮的应力循环齿数不等，故许用应力不一定相等。12.问：配对齿轮的齿面有较大的硬度差时,对较软齿面会产生什么影响?答：当小齿轮与人齿轮有较人的硬度差，且速度又较高时，较硬的齿面对较软的齿血会起较显著的冷作硬化效应,从而提高英疲劳极限。13.问：在H齿轮和斜齿轮传动屮，为什么常将小齿轮设计得比人齿轮宽一些？

8、答：英目的是防止人小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合宽度减小而增人轮齿的工作载荷。14.问：齿轮传动的常用润滑方式有哪些？润滑力式的选择主耍取决于什么I大1素？答：齿轮的常用润滑方式冇：人工泄期加汕、浸汕润滑和喷汕润滑。润滑方式的选杼上耍取决丁齿轮圆周速度的大小。15.问：齿形系数与模数冇关吗？冇哪些因素影响齿形系数的人小？答：齿形系数与模数无关，齿形系数的人小取决于齿数°16.问：为什么设计齿轮时，齿宽系数既不能太人，又不能太小？答：齿宽系数过人将导致载荷沿齿宽方向分布不均匀性严重；相反若齿宽系数过小，轮齿承载能力减小，将使分度圆巴径增

9、人。17.问：选择齿轮传动第II公差组粘度等级时，除了考虑传动用途和工作条件以外，丄耍依据是什么？答：圆周速度。1&问：选择齿轮毛坯的成型方法时（铸造，锻造，轧制圆钢等）,除了考虑材料等I大I素外，主耍依据是什么？答：齿轮的几何尺寸和批量大小。19.问：斜齿轮传动的接触强度计算屮的重合度系数乙£考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响，它与哪些因素有关？答：它与斜齿传动的端面重合度和纵向重合度冇关。20.问:有一标准直齿圆柱齿轮传动,齿轮1和齿轮2的齿数分别为Z1和Z2,flZl

10、和齿轮2的接触应丿J相等，许用接触应力相同，所以两齿轮的接触强度相等。21.问：设计齿轮传动时，若人小齿轮的疲劳极限值相同，这时它们的许用应力是否相同？为什么？答：