初衬注浆防水施工方案.doc

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1、初衬注浆防水施丁•方案广州地铁三号线广林区间•施T方案区河隧道初衬全封闭防水施工方法总结一、工稈概况广州市轨道交通三号线【广州东站〜林和西路站】区间起讫里稈YDK0+597.792〜YDK1+443.5,ZDK0+605.712〜ZDK1+443.5,区间单线长度为1676.99延米,左右线相距13.0m,两墙净距7.8m。隧道所要穿越的地层为冲•洪积粘土层,残积土质砂岩,为II〜HI类围岩,YDK1+163〜YDK1+443.5涌水量300m3/d,YDK0+578.4〜YDK1+163段隧道涌水量426m/d。基岩裂隙的赋存和运动条件变化较大,含水量、

2、渗透性也变化较大。3二、施工体系及施工组织为确保衬期支护的防水效果,严格按照以下防水系统的几方面进行施T班组的足见和劳力组织。三、初衬施工(1)初衬防水控制用料级配和水灰比,选择好施工T艺,做养护,减少其收缩变形缝,提西安铁路工稈集团一公司・1・广州地铁三号线广林区间•施工方案高喷射混凝土的密实性,确保喷射混凝土的防水效果及质量,为做到喷射混凝土不裂不渗,具体施工时采取以下有效措施。%1材料控制喷射混凝土使用材料主要有水泥、砂、米粒、石、水,对这些材料质最都应严格控制,其屮石了最大粒径不大于15mm,其砂石最佳级配见下表。砂石级配表为了提高喷射混凝十的早期

3、强度和防水性能,喷射混凝十-时,添加一定数量的外加剂。外加剂的品种和用量也直接影响喷射混凝土防水效果,必须合理选择。A、速凝剂的选用为了提高喷射混凝土的早期强度,须在喷射混凝土屮添加一定数量的速凝剂,结合工稈所处的环境和以往的实践经验,采用以矶为主要原料生产的782型速凝剂,掺量为水泥用量的3〜5%(重量比)B、防水剂的运用普通喷射混凝十•是非匀质材料,内附许多孔隙,水泥在硬化过程屮会产生收缩变形,多余水份的蒸发会给混凝土内部留下孔隙,因此在普通喷射混凝土屮掺FS-1防水剂,使混凝土有足够的强度,有效地抵抗收缩开裂和减少混凝十-内部的细小裂缝,使其具有较强

4、的白防水能力。%1对受喷面进行处理A、当受喷面有渗水、滴水或涌水时,先进行治水。根据现场情况,治水采用堵(采用注浆堵水)、排(采用埋管引水)结合的方法,从而保证喷射混凝土不带水作业,不改变喷射混凝土的配合比。B、对岩壁集中出水地带先采用预埋导水管(带丝扌II),待初衬达设计强度后,地下水随开挖进行重新分布后进行注浆堵漏处理。C、在岩石地段要用高压水冲洗受喷面,除掉岩粉,以保证喷射混凝土与围西安铁路工稈集团一公司・2・广州地铁三号线广林区间•施丁•方案岩粘结,从而提高喷射混凝十•与围岩的粘结力及抗渗能力。%1施工工艺采用湿喷法。湿喷法喷射•混凝土的拌料拌和均

5、匀,水灰比能准确控制,有利于水泥的水化反应,因而混凝十的匀性好、密实度高,抗压、抗渗强度较高,而且粉尘、1川弹较小,施T选用TK-961型喷湿机进行喷射混凝土施工。%1在施喷过程屮,先喷3〜5cm厚混凝十.后,同时架设钢架和钢筋网,再分层喷至设计厚度,以保证喷混凝土的密实性。以前隧道施工经验表明:渗水多发生1、施工原则:围岩与初衬共同作用防水,以防为主、应地制宜、综合治理的原则,初期支护喷射栓设计厚度为100mm〜300mm,喷磴为C20,抗渗等级S6,在全、强风化的地层屮丿'V向初期支护背示松弛的围岩内压注水泥浆,形成1〜2m厚的止水环状帷幕,与初期支护

6、喷碗一同形成第一道防水线,使初期支护能最大限度止水。2、施工顺序:划分防水区域,设置防水止浆帷幕;注浆先上部,后下部,由面到点,由浅及深。两安铁路工程集团一公司理T仰拱部位防水砂浆抹血处理。(二)各步施工方法详述1、有格栅钢架地段II类囤岩地段上下断面为砾岩,全风化的粉砂岩,残积土和粉质粘十•.下断面强〜中风化岩粉砂岩,多为屮等富水区,裂隙呈网状连通,初期支护施T时严格控制砂石质量和配合比.(1)、防水分区的设置在丿適T区域的端头、富水区(渗漏严重地段)两端、及每100〜50m根据情况设置防水分区幕墻,防水幕墙沿隧道环向设置:即沿法线方向设置两环钻孔,孔距

7、1.0m,孑L深2.5m。(2)、钻孔及注浆1)、钻孔及预埋注浆管:①、拱部:拱顶及30度法线方向设置钻孔,孔深120cm,纵向孔距2.0〜2.5m;②、边墙:上下断血分界上下1.0m处钻设孔位,纵向孔距2.0〜3.0m,孔深100cm,两侧交错设置。西安铁路工程集团一公司广州地铁三号线广林区间•施T方案,两。西安铁路工程集团一公司广州地铁三号线广林区间•施工方案2)、注浆:%1、注浆管路系统的试运转:设备就位后,用1.5〜2倍的注浆终压对系统进行吸水试验检杳,并接好风、水、电;检杳管路系统能否耐压,有无漏水;检杏管路连接是否正确;检查设备、机具性能是否正

8、常,进行试运转,时间一般为20mino%1、注浆浆液用水泥浆,为实

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