进气系统基本知识介绍.ppt

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1、进气系统概述进气系统包含了空气滤清器、管路、消音装置、进气控制元件、进气歧管、进气门机构等。空气经引气管流入空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气软管进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的燃油混合气，由进气门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。滤芯进气岐管进气系统的结构示意图进气系统的功用1、保护外界杂质和不需要的成分对发动机的损坏。空气滤清器总成阻止外界杂质进入汽缸，从而防止发动机磨损，可以提供发动机的可靠性，进气口设计同时要避免水、雪等进入进气系统。2、降低进气噪声。进气系统是汽车主要噪声源之一，进气系统一般都安有消声元件，如扩张式消声器（空滤）、赫姆赫兹消声器、

2、四分之一波长管等。3、减少发动机的功率损失。进气系统在满足噪声和过滤杂质前提下要保证空气的流通顺畅，较大的空气压降会降低发动机功率。4、辅助其他系统的安装。进气系统是发动机的的主要真空源，为真空助力、CBR系统、EGR系统、二次空气系统等的正常工作提供必要的真空。空气滤清器燃油燃烧需要大量的空气。普通轿车每消耗1L汽油需要消耗5000-10000L空气，若不滤除其中的杂质，必然加速气缸的磨损。实践证明，发动机机不安装空气滤清器，其寿命将缩短2/3。空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸，另外，空气滤清器也有消减进气噪声的作用。设计优良的空气滤清器还能连同进气

3、管路一起，利用谐振原理起到增压效果，以提高充量系数。轿车用发动机空气滤清器常用干式纸质滤芯或无纺布滤芯，带进气导流管。滤芯需定期清洁或更换，若空气滤清器滤芯堵塞，发动机气缸内进气不畅，怠速容易熄火，油门响应性变差（油门加大时，发动机功率变化不连续，导致车子一冲一冲的）。为节省空间增加过滤面积，滤芯被折叠成各种各样的形状，以增大过滤面积。空气滤清器空气滤清器的设计空滤器的容积，过滤面积及滤芯孔径取决于发动机排量、使用环境、更换周期及进气阻力等因素。空滤器的安装尺寸及壳体形状取决于整车布置要求，但也应注意降噪和谐振增压。空滤器壳体和连通管路的设计应尽量避免气流产生急转弯，并使气体通过滤芯全

4、面积。设计时还应注意降噪与谐振，在管路和滤清器上设置谐振箱能增强降噪与谐振效果。现代轿车电喷发动机带进气谐振腔，为了增强发动机的进气谐振效果，空气滤清器的进气导流管需要有较大的容积，但是导流管不能太粗，以保证一定的空气流速，因此，进气导流管只能做得很长。进气导管尽量从车外吸气。因为车外空气温度一般比发动机罩下的温度约低30℃，所以从车外吸入的空气密度可增加10%左右，燃油消耗率可降低3%。空气滤清器的作用①除掉吸入空气中的灰尘，防止发动机磨损；②起消声降噪作用③连同进气管路一起，利用谐振原理起到增压效果，以提高充量系数。空气滤的结构和分类空气滤清器由滤芯和壳体等零件组成。滤芯一般采用可

5、更换和可清理结构，从滤芯的性质分类有干式和湿式两种。湿式空滤芯（又称油浴式）目前只有少数重型车使用；广泛使用的干式滤芯多用特种纸和无纺布（化纤、毛毡等）做成，而无纺布又多用于安全滤芯。纸质滤芯目前被广泛采用，有各种规格，可滤除不同大小颗粒的灰尘，须定期进行清理或更换。空滤器按结构分为盘式和桶式两种。前者多用于化油器式发动机，将其直接装在化油器上，后者多用于多点喷射式汽油机和柴油机上。空滤器多安装在车体上，通过管路与节气门体或进气管相连，安装应牢固可靠并便于装拆和清理。空气滤清器的设计要点空滤器芯孔径及过滤面积取决于发动机排量、使用环境、更换周期及进气阻力等因素。空滤器的安装尺寸及壳体形

6、状取决于整车布置要求，但也应注意降噪和谐振增压。空滤器壳体和连通管路和设计应尽量避免气流产生急转弯，并使气体通过滤芯全面积。设计时还应注意降噪和进气阻力与管路直径、长度的关系，在管路和滤清器上设置谐振器是降噪的有效方法。进气岐管进气歧管的作用：1、把空气、燃料、曲轴箱通风的油气和EGR（排气再循环）的废气均匀的分配给各缸；2、利用进气歧管和稳压箱的形状和长度提高充量系数。为了均匀分配到各个气缸，进气岐管内的气体流道长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气岐管的内壁应该光滑。一般发动机的进气岐管由合金铸铁制造，轿车发动机多用铝合金制造（重量轻，导热性好）。现代轿车多为多

7、点喷射发动机，近年来也有用复合塑料进气岐管的，这种进气岐管质量极轻，内壁光滑，无需加工。进气岐管谐振进气系统进气过程具有间歇性和周期性，因此进气支管内产生一定幅度的压力波，此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射。如果利用一定长度和直径的进气岐管与一定容积的谐振室组成谐振进气系统，并使其自振频率与气门的进气周期调谐，那么在特定的转速下，就会在进气门关闭之前，在进气岐管内产生大幅度的压力波，使进气岐管的压力增高，从而增加进气量。这种效应称作进