汽车发动机机械系统检修 教学课件 作者 武忠 1-5 项目一 气缸工作压力的检测与分析.ppt

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1、项目一气缸工作压力的检测与分析武忠教学要点相关知识概述检测过程演示学生实践项目评价小结教学内容一、教学要点重点：四程汽油发动机工作过程;气缸压力不良的原因及检测方法.难点：气缸压力的检测与分析.1．四行程汽油机总体构造(1)二大机构①曲柄连杆机构：将气体压力转变为机械转矩.气缸体曲轴箱组：气缸体、气缸盖、气门室罩盖、油底壳曲轴飞轮组：曲轴、飞轮活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆②配气机构：定时开闭进排气门实现换气.气门组：气门、气门座、气门导管、气门弹簧气门传动组：气门挺柱、气门摇臂气门驱动组：正时齿轮、正时带（链）、凸轮轴二、相关知识概述(2)五大系统①

2、燃料供给系统：提供一定数量和浓度的混合气②润滑系统：润滑机械摩擦表面③冷却系统：使发动机在适宜的温度下工作④点火系统：按时点燃气缸内的混合气⑤起动系统：使发动机由静止状态过渡到工作状态2．四行程汽油发动机工作过程发动机是能量转换机器：将燃料化学能转变机械能。能量转变经过四个过程：进气、压缩、做功、排气。（1）进气过程曲轴旋转进气门开启排气门关闭活塞下行气缸内产生真空（2）压缩过程曲轴旋转进、排气门关闭活塞上行气缸压力上升（该压力最大值即为检测压力，其反映气缸的密封性）气缸压缩压力不良影响发动机使用性能。（3）作功过程曲轴旋转进排气门仍关闭点火塞点火气缸内混合气

3、燃烧气缸内压力急剧升高推动活塞下行推动曲轴旋转（4）排气过程曲轴旋转进气门关闭排气门打开活塞上行废气排出进气、压缩、做功、排气四个过程构成了发动机一个工作循，工作循环不断重复，使发动机能够连续运转。工作中若气缸压缩压力不足会影响发动机使用性能：动力性、经济性下降。气缸压缩压力异常主要原因有：气缸压缩压力检测结果可能原因某一气缸压力过低气缸、活塞、活塞环磨损过大活塞环对口、卡死、断裂进排气门密封性不良、气门间隙过小、气门弹簧损坏气缸垫损坏不密封相邻两缸压力过低两缸相邻处的气缸垫损坏窜气全部或多数气缸压力过低气缸盖下平面翘曲气缸压力过高燃烧室内积炭过多造成燃烧室容

4、积变小三、气缸压力检测过程1．准备工作2．作业任务单气缸压力检测任务工单如下表：班级姓名学号日期3．任务实施气缸压力测量:将姓名、班级、学号填写作业单上；查阅资料填写发动机型号、标准缸压。（1）检测蓄电池电量正常（指针有绿色区域）注意极性不能接错！测量时间不能超过3~5S！（2）启动发动机运转至正常工作温度（80~95℃）；（3）关闭点火开关；（4）拔下点火线圈插头、拔下油泵继电器；（5）拆下空气滤清器；变速器手柄置于P或N档、拉起手制动！（6）拆除全部火花塞；（7）安装气缸压力表；（8）踩下油门踏板，使节气门至全开位置。（9）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在

5、被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上；保证压力表与火花塞孔可靠密封。（10）用起动机带动曲轴旋转3-5S，指针稳定后读数，将读数填入作业单。发动机型号:L3气缸压力检测标准值12MPA第一次检测值第二次检测值平均检测值与标准值差第一缸11.9MPA第二缸第三缸第四缸检测结果评价（11）按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于两次，实测值为两次检测的平均值。（12）按上述步骤，依次检测各个气缸，并记录数据（13）检测结果分析汽油机要求检测值不得低于标准值的20%，各缸之间的压力差：汽油机不得超过5%，1．学生分组，选一个为组长。2．组内成员分

6、工如下：四、学生实践操作3．学生实施任务操作。4．对检测结果分析评价。5．整理、清结工作场地。五、总结评价本结主要讲述了四行程发动机的工作过程。发动机气缸压力的检测方法。作业1．气缸压力异常原因有哪些？2．简述气缸压力的检测步骤？六、小结THANKYOU！