电动汽车展望——中国新能源汽车：市场、政策与消费者.pdf

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1、电动汽车展望——中国新能源汽车：市场、政策与消费者E-mobilityandbeyond–NewenergyvehiclesinChina:Market,policyandconsumers预致汽车咨询有限公司和毕马威中国联合出品InassociationwithAutoForesightkpmg.com/cn1电动汽车展望——中国新能源汽车：市场、政策与消费者2017Anti-briberyandcorruptionchallengesintheautoindustry2新能源汽车市场中国新能源汽车（以下简称“NEV”）在2014和2015这两年的发展令人惊叹。20

2、14年，中国生产了近85,000辆插电式混合动力汽车和电动汽车，比2013年增长了265％。2015年，这一产量达到34万辆，同比增长1300％。2016年，产量进一步增长至51万辆，同比增长51.7％。中国在NEV市场的全球排名从2013年的第四位上升到2014年的第二位，仅次于美国。2015年，中国以340,471辆跃升至第一，远高于美国市场规2模的123,000辆。2016年，中国的NEV数量是全球其他地区的两倍以上。值得注意的是，这种增长，特别是2015年的跨越式发展，并不是市场自然需求所造成的，而是政策和补贴在其中发挥了重要作用。2017年1月，NEV销售额

3、同比减少了50％，这警示NEV市场在补贴消失3时可能会出现震荡。“胡萝卜”政策中国将NEV定义为插电式混合动力汽车和电动汽车（包括蓄电池电动汽车和燃料电池电动汽车）。普通全混合动力汽车不属于NEV，目前在许多国家不符合领取补贴的资格。中华人民共和国国务院（国务院）2012年4月18日发布了节能与新能源汽车计划，明确到2015年电动和插电式混合动力汽车数量达到50万辆；到2020年，这个数量计划上升到500万辆。中国新能源汽车的发展正式开始于2009年，当时中国启动了“十城千辆”示范项目。2009年，中央政府选出十个城市进行示范。2010年末，该示范城市名4单扩大到25

4、个城市，示范NEV的数量目标是到2012年底达到3万辆。这个被叫做NEV第一阶段的三年示范项目未能达到预期效果，大多数城市没有兴趣花费当地资金去补贴其他地方生产的NEV，2012年下半年在中央政府的大力推动下才勉强完成了三万辆的目标。鉴于第一阶段实施困难，中央政府没有立即推出第二阶段示范项目，直到2013年9月，88个城市被选中，承诺到2015年底购买近33万辆NEV。1.2016年新能源汽车增速超过50%，中华人民共和国工业和信息化部，2017年1月13日，http://www.miit.gov.cn/n1146312/n1146904/n1648362/n1648

5、363/c5462628/content.html2.2015年新能源汽车高速增长，中华人民共和国工业和信息化部，2016年1年15日，http://www.miit.gov.cn/n1146312/n1146904/n1648362/n1648363/c4600465/content.html3.基于AutoForesight研究4.苗圩：撸起袖子一起加油干促进新能源汽车产业健康发展，中华人民共和国工业和信息化部，2017年1月17日http://www.miit.gov.cn/n1146285/n1146347/n1147601/n1147604/c5466635

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7、ntity.Allrightsreserved.E-mobilityandbeyond–NewenergyvehiclesinChina:Market,policyandconsumers2在88个城市中，超过一半的城市发布了补贴个人消费者的地方政策，主要是与中央政府的补贴金额相匹配。结果提供给电动汽车的补贴达到近人民币511万元/辆，提供给插电式混合动力汽车的补贴约人民币6.5万元/辆。在直接补贴之外，中央政府决定从2014年9月起取消NEV车型10％的车辆购置税，这使得补贴总额几乎占大部分NEV零售价格的40-45％。此外，北京、上海、深圳和杭州