汽车检测技术与设备 工业和信息化高职高专十二五 规划教材立项项目 教学课件 作者 王治平 《汽车检测技术》5.ppt

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1、汽车检测技术项目三汽车底盘部分检测3.6四轮定位仪3.6.1举升器1．作用举升器用于举升和固定车辆，并和四轮定位仪配合对汽车车轮定位参数进行检测、调整的同时，还便于车辆检修。2．结构生产举升器的厂家众多，其结构类型也各有差异。按举升原理分不外乎两大类：即机械式和液压式。目前使用的以液压式居多，在此仅介绍液压式举升器。3.6四轮定位仪3.6四轮定位仪图定位仪安装在地沟旁图定位仪安装在举升平台上3.6四轮定位仪3.6.2四轮定位仪四轮定位仪主要有拉线式、光学式、电脑拉线式和电脑激光式等多种。其测量原理基本相同，只是测量方法、使用的传感器类型及数据记录、

2、传输的方式稍有不同。3.6四轮定位仪前束、轴距差、推力角检测原理。为提高测量精度，检测前，依四轮定位仪的类型常通过拉线或光线照射及反射等方式形成一封闭的直角四边形，如图所示。3.6四轮定位仪图推力角检测原理1，2，3，4—光线接收器4—前轮6—后轮7—汽车纵轴线δ—推力角3.6四轮定位仪3.6.3典型四轮定位仪的使用方法1．症状询问与试车2．检测前的检查3．电脑检测4．调整5．电脑复检6．试车7．打印结果3.6四轮定位仪3.6.4四轮定位仪使用注意事项①使用前，检查四轮定位仪所配附件是否与说明书上列出的清单相符。②在安装设备时一定要按照产品说明书上

3、的要求去做。③对于光学式四轮定位仪中的投影仪（或投光器），需要细心维护，并经常进行调整。④传感器是电脑式四轮定位仪的重要元件，使用前要进行校正，以保证测试精度。⑤传感器是计算机式四轮定位仪的核心元件，在使用前需要进行校正，以保证测试精度。3.6四轮定位仪⑥传感器在卡盘轴上安装要妥当，在不用时应妥善保存，避免受到损害，电测类传感器在通电前应该接线安装完毕，不要带电接线，以避免电子振荡，冲击损坏器件。⑦四轮定位仪需要移动时，注意不要使其受到振动，否则可能会损坏传感器及计算机等部件。⑧四轮定位仪应按期检验标定，标定工作应在专用标定器具上进行（在购买四轮定

4、位仪时应带专用标定器具和标定程序）。⑨在用四轮定位仪检测车轮定位角之前，一定要进行车轮传感器安装夹具偏摆补偿操作，否则会引起相当大的测量误差。⑩四轮定位仪应安装过载保护装置。3.7车轮平衡机3.7.1车轮平衡1．车轮的静平衡和静不平衡2．车轮动不平衡3．车轮动不平衡原因3.7车轮平衡机静不平衡车轮重心与车轮旋转中心不重合。3.7车轮平衡机动不平衡动平衡如果在m1和m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量m1’和m2’,则车轮处于动平衡中3.7车轮平衡机4．车轮平衡机类型①按功能分，车轮平衡机可分为车轮静平衡机和车轮动平衡机两类。②按测量方式分，车轮

5、平衡机可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类。③按车轮平衡机转轴的形式分，车轮平衡机可分为软式车轮平衡机和硬式车轮平衡机两类。3.7车轮平衡机3.7.2车轮平衡机结构与原理1．就车式车轮平衡机的结构图就车式车轮平衡机1—光电传感器2—手柄3—仪表板4—驱动电机5—摩擦轮6—传感器支架7—被测车辆就车式车轮动平衡机示意图1—转向节2—传感磁头3—可调支杆4—底盘5—转轮6—电动机7—频闪灯8—不平衡度表3.7车轮平衡机3.7车轮平衡机2．离车式车轮平衡机的结构3.7车轮平衡机3.7.3车轮平衡机的使用1．就车式车轮平衡机的使用2．离车式车轮平衡

6、机的使用3.7.4平衡重以克（g）为基础单位，分14挡，最小为5g，最大为80g，60g以上以10g为一挡。3.7.5车轮平衡机使用注意事项3.8自动变速器的检测3.8自动变速器的检测3.8.1自动变速器的基础检查1．发动机怠速检验2．液位检查（1）液位过高（2）液位过低3．油质检查4．节气门全开检验5．节气门阀拉索（杆）的检验6．空挡启动开关的检验7．超速挡控制开关的检验3.8自动变速器的检测油面检查在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干

7、净。把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工作温度（50～90）℃，时进行。如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近。检查标准：当把液力自动变速器及换档执行元件各操纵油缸都充满之后，在自动变速器油底壳里的油面高度应低于行星齿轮机构等自动变速

8、器中的旋转件的最低位，高于阀体在变速器壳体安装的结合面。油液液面过高、过低的危害过低：将使油泵进油口进空气，既油液混入空气