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1、安徽省蚌埠至觴高速公路lOTg（现浇箱梁）专项施工方案编制：审核：审批：中国建筑第五工程局有限公司蚌淮高速公路BH-02标项目经理部二0—0年四月八日现浇箱梁施工方案一、工程简介本标段为蚌淮高速BH-02标段，主要工程包括：西泉街枢纽互通主线桥，桥梁起点桩号为MRK8+887.544,终点桩号为MRK9+812.474,单幅全长为924.93m。桥梁第一联上跨合徐高速，第三联上跨西泉街枢纽互通C匝道，第七联上跨县道068规划路，第二〜九联上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用
2、肋式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础；CK1+039.16匝道桥跨径组合：起点桩号为CK0+941.61终点桩号CK1+136.71,桥梁全长195.Imo桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，姓强度等级为C50,桥跨布置(21+2*35+21)+3*25两联结构，第一联上跨合徐高速。下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础；DK0+596.58匝道桥，起点桩号为DK0+480.38,终点桩号为DKO+712.78,桥跨组合为:(4X25)+(5X25)米，桥梁全长232.4m。桥梁上部采
3、用预应力混凝土现浇连续箱梁，下部采用肋式桥台、柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩；AK0+426.286匝道桥桥梁:上部结构采用单箱单室钢筋混凝土连续箱梁，妊强度等级为C40,桥跨组合为4*20。下部结构采用板式桥墩和肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础；CK0+276.397匝道桥，起点桩号为CK0+245.047,终点桩号CK0+307.747,桥梁全长62.7m。桥梁上部结构采用17+25+17m预应力混凝土现浇连续箱梁，姓强度等级为C50,下部结构桥墩采用柱式墩,桥台采用肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础；DK0+
4、895.847匝道桥，起点桩号为DK0+831.45,终点桩号DK0+960.25,桥梁全长128.8m。桥梁上部结构采用21in+2*35m+21ni预应力混凝土现浇箱梁，婭强度等级为C50。下部结构桥墩采用柱式墩,桥台采用柱式桥台，基础釆用钻孔灌注桩基础；水蚌铁路分离立交桥跨径组合：4X30+5X30+27+4X30+27+5X30+4X30mo桥梁第四联上跨水蚌铁路，主线交叉点桩号为K10+476.9,路线前进方向与所跨铁路的右偏角度为107°o第三、五联上部结构釆用lX27ni预应力混凝土现浇箱梁；
5、下部采用肋式桥台、柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩。二、施工组织与劳动力安排我标段现浇箱梁由本标段现浇箱梁一队（主线桥2・5联）、现浇箱梁二队（主线桥6-9联）、现浇箱梁三队（匝道桥以及水蚌桥第3、5联）、拌合站负责施工。施工现场设总负责人2名，队负责人3名，安全员2名，试验员4名，测量员4名，模板工80名，钢筋工115名，轮工80名，架子工110名。施工队伍施工队负责人丁班长模板T.钢筋T架子工合计现浇箱梁一队李立辉430453040150现浇箱梁二队袁夫金430453040150现浇箱梁―队何天礼42025
6、2030100拌合站庞星期30三、原材料供应1、材料来源水泥：蚌埠“海螺”水泥P•042.5碎石：武店裕丰料场规格：5~25mm砂：明光屮砂钢材：马鞍山“马钢”2、材料供应措施（1）施工准备阶段，对工程所需材料进行全而调查检测，并签好供货合同。（2）每月按材料购置计划备齐资金，水泥、钢材、砂石提前20天购买，保证按期到货。(3)对特殊材料，提前做好供应计划，报送业主，并派专人与有关部门联系，做好供应验收工作。四、机械设备配置见《机械设备配置计划》五、施工方案概述我标段的现浇箱梁主要有两种类型，即普通钢筋碇现
7、浇连续箱梁、预应力殓现浇连续箱梁。两种类型的现浇箱梁施工，其主要施工步骤为：首先，根据现有地形，进行基础换填，回填山皮石和灰土处理。在表面浇筑10cm厚的C20混凝土基础，然后搭设碗扣式支架。碗扣式支架底托坐落于截面尺寸为5cmX10cm方条上，顶托上纵向摆放截面尺寸为15cmX15cm方木，横向垂直摆放10cmX10cm方木，上舖设厚度为18mm涂塑板作为底、侧模。钢筋在钢筋棚内集中加工,吊车起吊入模，人T绑扎。混凝土在拌和站集中拌和，碗罐车运输，泵送入模，插入式振动器捣固，洒水养生。预应力现浇箱梁在混凝
8、土强度达到设计要求后，釆用4台YCW400千斤顶配YDZQ・500超高压电动油泵进行张拉，活塞式压浆泵压浆。待张拉、压浆完毕，封锚结束且压浆强度达到100%后即可拆除模板，同时拆除碗扣式支架。六、施工方案及工艺1、箱梁基础处理考虑到我项目部的实际施工情况，我标段拟采用两种箱梁地基处理方式：三皮石换填和灰土地基处理。(1)、山皮石换填釆用三皮石换填处理吋，先清除场地表层土，处理标准是清至原状土，同时必须清除表层的耕
