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时间:2020-02-29
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1、学习任务3万手动变速器【任务目标】1、了解:手动变速器的类型及特点。2、熟悉:手动变速器的结构和功用。3、掌握:手动变速器工作原理与应用。4、学会:识别手动变速器的常见故障,并进行基本的故障诊断及检修。1.【任务描述】手动变速器(ManualTransmission,简称MT)又称机械式变速器,必须用手拨动变速杆(俗称“档把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速倒退中断动力等目的。它主要由内部变速传动机构(包括传动轴、传动齿轮、倒档装置)、同步器和外部操纵机构组成。汽车经常在复杂道路上行驶,需要不停更换档位
2、使不同的齿轮啮合传递动力,以适应变化的行驶条件。随着行驶里程数的增多和不正常维保或行驶操作,轴承、齿轮等部件磨损加大,手动变速器常出现异响、脱档、乱档、挂档困难、发热、漏油等故障。2.项目3.1手动变速器变速传动机构{情境导入}客户报修某驾驶员诉说其驾驶的桑塔纳2000轿车当挂档后以40km/h以上车速行驶时,变速器发出一种不正常的响声,且车速愈高,响声愈大,而当滑行或低速时响声减小或消失。故障原因分析异响是手动变速器最常见的故障之一。变速器的异响是指变速器工作时发出的不正常声响,如金属的干摩擦声、不均匀的碰撞声等。变速器产生响声的
3、过程,是由齿轮和轴的振动与其它声源开始,然后扩散到变速器壳壁产生共振而发响。产生声响的原因很多,主要有:1.齿轮更换不当,轴或轴承更换后破坏了齿轮正常的啮合;2.差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷;3.主、从动锥齿轮配合间隙过大;4.从动锥齿轮螺栓松动;5.各处轴承磨损松旷。因可能导致此故障部位较多,因此,根据变速器构造判明异响故障部位和原因的非常关键。3.{理论引导}3.1.1变速器的功用图汽车变速器装置4.{理论引导}变速器的功用①改变传动比,以适应变化的行驶条件;②改变车轮的转向,使车辆能倒退行驶;③中断动力传递,使发动机能够空载
4、起动、怠速运转,并便于档位切换、熄火滑行和安全停车。5.3.1.2变速器的类型1、按变速规律分类(1)无级变速器无级变速器传动比能在一定的范围内持续无级地变化。液力变矩器是一种无级变速器,其泵轮与涡轮的转速比能随行驶阻力的变化自动、连续、无级地变化。液力变矩器通常与有级齿轮变速器串联使用。(2)有级变速器有级变速器有数个变速档位,每一个档位都有一个不变的传动比。这种变速器由数对变速齿轮组成,改变齿轮的啮合关系,可以得到不同的传动比。在汽车上使用的变速器通常是指有级齿轮变速器。6.图有级齿轮变速器装置7.2、按操纵方式分类(1)人力换
5、档变速器人力换档变速器用于机械式传动系,即所谓的手动变速器,需用人力通过杠杆和拨叉改变变速器中齿轮的啮合关系实现换档。这种变速器必须与离合器配合动作才能顺利换档。8.按照传动轴的数目手动变速器分为二轴式和三轴式两种。二轴式只有两个轴,分别是输入轴和输出轴;三轴式除了输入轴和输出轴外,还有中间轴,中间轴主要用来固定安装各挡位的变速传动齿轮。9.图二轴式手动变速器10.图三轴式手动变速器11.图3-1人力换档示意图a)拨动移动齿轮换档;b)拨动接合套换档按照操纵方式手动变速器分为拨动移动齿轮换档和拨动接合套换档两种方式。12.图3-2动
6、力换档示意图(2)动力换档变速器动力换档变速器即所谓自动变速器,用于液力机械式传动系,通过操纵多片湿式摩擦式换档离合器进行换档。这种变速器与液力变矩器组合,换档时不需切断动力。换档离合器采用液压操纵,离合器分离或接合的动力来自于油泵提供的压力油,油泵由发动机驱动,如图3-2所示。13.3、按齿轮轮系型式分类(1)定轴齿轮变速器定轴齿轮变速器工作时齿轮轴线是固定的,其换档方式就是前述的人力换档和动力换档两种。图定轴齿轮变速器14.(2)行星齿轮变速器行星齿轮变速器由行星齿轮系组成,工作时行星齿轮轴线是旋转的。行星齿轮变速器采用动力换档
7、方式。图行星齿轮变速器15.图行星齿轮变速器16.3.1.3手动变速器基本工作原理和特点1、基本工作原理变速器是通过齿轮传动系统工作的,是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。手动变速器(又称机械式变速器,简称MT)必须用手拨动变速杆(俗称“档把”)改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。17.(1)齿轮传动的基本原理①两轴的单级齿轮传动利用主、从动齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动。18.传动比:也称速比,机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比,用i表示。齿轮传动是依靠改变传动比来改变速度和扭
8、矩大小的。19.i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1z1,n1,M1为主动齿轮的参数。z2,n2,M2为从动齿轮的参数。主动轮1从动轮2i=主动齿轮齿数从动齿轮齿数20.②多级齿轮传动指由多根轴上的齿轮啮合传动方式图3-4多级齿
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