朱家湾车辆段测量方案.doc

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1、第一章测量总体规划11」工程概况11.2编制依据:11.3施工测量的H标与任务21.4测量精度控制2第二章施工平面控制网测量72」控制网的原则72.2控制网布设72.3控制点埋设82.4观测方法及技术要求92.5观测成果的检核102.6数据平差处理10第三章施工高程控制网测量113」布设依据及精度113.2布设形式113.3观测方法和技术要求11第四章土石方工程施工测量134」原地而复测134.2现场标高控制134.3现场坐标控制134.4路基填土134.5边坡防护134.6排水工程测量144.7土方开挖

2、14第五章混凝土结构工程施工测量155.1放样项H155.2放样方法155.3高程传递方法155.4混凝土结构放线15第六章钢结构施工测量176」测量难点分析176.2安装控制网建立176.3控制点测设实施17第七章测量组织管理及职责207」机构设置207.2测量仪器配置217.3项H经理部测量纽职责227.4作业测量组职责22第八章测量验线24&1验线要求248.2验线范围248.3测量质量流程图248.4质量过程控制26第九章质量保证措施279」测量仪器保养和管理279.2测量资料管理279.3测量管

3、理机制27第十章安全文明施工措施2910」安全施工措施2910.2文明施工措施30第一章测量总体规划1.1工程概况朱家湾车辆段工程位于渝邻高速公路西侧、重庆快速路系统--横线环山隧道段以北的地块内。场地呈狭长形,整体呈南北走向,南北方向长度约I4l3m,东西方向宽度变化不一,最窄处约45m,最宽处约500mo车辆段设置信号楼、公安办公楼、设备维修间、材料备品备件库、轨道车库、存轮间、定修线、架修线、临修线、月检库、静调库、不落轮锁轮库、吹扫线、易燃品库、综合办公楼、牵引降压混合变电所、洗车库、停车列检库、

4、辅助用房、污水处理站等相关设施。该工程占地面积大、造型复杂,涉及到大面积土方挖填、土建施工、大型钢结构安装等,测量的难点在于前期土方开挖标高控制及后期大型钢结构的安装,不利于测控等,所以,测量控制工作显得尤为重要。为了确保施工进度及精度,提高工作效率,在测量工作屮,我们采用数字化测量控制和GPS等先进技术,为施工过程及质量提供可靠依据,使测量工作成为智能化施工的第一道工序。并精心编制了本工程的定位和测量放线施工方案。1.2编制依据:1、《工程测量规范》GB50026-20072、《城市轨道交通T程测量规范

5、》GB50308-20083、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20014、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002(2011版)5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20136、《城市测量规范》CJJ/T8-20117、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006本工程相关设计图纸9、重庆轨道交通十号线土建10111标实施性施工组织设计1.3施工测量的目标与任务1.3.1施工测量的目标施工测量的Fl标是确保工程完工后的地铁空间位置及限界净空需要,确保

6、地下结构、建筑群体及设备安装准确到位,确保与相邻标段的正确贯通。1.3.2施工测量的任务1.首级控制网为重庆轨道交通十号线测量监控单位交桩的控制网,在此基础上进行施工控制测量和放线工作。2.根据工程需要和现场情况,适为加密和改善地面控制点,以求有“多余的观测条件”保证施工测量精度。3.施工放样工作要严格按照图纸及规范执行,在放样前认真查阅图纸、规范,计算准确,保证施工放样的准确性;认真做好内业资料,保证资料的真实性。4.对施工控制重点部位要重点复核,保证其空间位置的准确性,保证结构限界净空要求。5・对各结

7、构形式和施工误差累计等进行分析,根据实际情况对结构尺寸误差富余量,以求最终验收吋结构不侵限。6.按规范对每道工序的测量放样工作进行复核并按监理要求提交测量报验资料,经核准后方可进行下道工序。7.接受和配合驻地监理工程师检查工作,接受和配合测量屮心対施工控制测量项H进行的阶段性复核和抽检工作。8.负责本标段的竣工验收测量工作。9•按要求保护好测量监控单位移交的控制桩及施工屮己复核的加密控制桩点。1.4测量精度控制1.4.1首级控制网的精度根据业主提供的相关永久性平面控制点、高程控制点及建筑红线,对以丄点、线

8、进行复测,绘制成图,并将复测结果提交业主和监理工程师审批。待复测成果审批下来后,方可在工地进行整体工程定位及放样。甲方交桩坐标控制点序号点号坐标(m)备注XY1GTTA05981240.356270509.0452GPS控制点采用重庆市独立坐标系1956年黄海咼程系2GTTA06081961.714971186.05263GIIA06280991.189971473.29164GIIA06381628.513471769.82

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