曲轴飞轮组（公开课）..ppt

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1、§3.2曲轴飞轮组的构造一、曲轴飞轮组的组成起动爪正时齿轮主轴瓦带轮扭转减振器飞轮曲轴万盛职业教育中心二、曲轴1.功用：（1）把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出，经传动系驱动车辆行驶。（2）利用曲轴和飞轮的惯性，通过连杆带动活塞上下运动。（3）驱动其他附属装置。（配气机构、机油泵、风扇等等）2.工作条件：受气体压力、离心力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。万盛职业教育中心3.结构：前端轴连杆轴颈主轴颈后端轴平衡重曲拐曲拐：由一个连杆轴颈和它左右两边的主轴颈构成。注:曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式.曲柄万盛职业教育中心4.组成：

2、（1）主轴颈每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈的曲轴.曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。全支承：非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。——用于支撑曲轴。万盛职业教育中心优点缺点应用全支承曲轴提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长柴油机一般多采用此种支撑方式非全支承曲轴缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小主轴承载荷较大承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式万盛职业教育中心（2）曲柄销(连杆轴颈)中空连杆轴径A.在

3、直列式内燃机上连杆轴颈与汽缸数相同；B.在V型发动机上，连杆轴颈为气缸的一半。为减小旋转惯性力，一般将连杆轴颈做成空心，连杆轴颈及采用轴瓦支撑的主轴颈均采用压力润滑，压力油自主油道首先引进各主轴颈，再经主轴颈与连杆轴颈间的油道进入各连杆轴颈。万盛职业教育中心（3）曲柄用于连接主轴颈和连杆轴颈，曲柄内设润滑油道。（4）平衡重平衡连杆大端、连杆轴颈和曲柄等产生的离心力及力矩。平衡重曲柄万盛职业教育中心注：１.平衡重有的与曲轴制成一体，有的单独制成零件，再用螺栓固定于曲柄上。２.曲轴必须经过动平衡校验，对不平衡的曲轴常在其偏重的一侧钻去一部分质量而

4、使其达到平衡。３.曲柄连杆机构中随曲柄转角变化的往复惯性力、离心惯性力及其力矩是发动机不平衡的重要原因。万盛职业教育中心（5）前端轴和后端轴前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）1.2止推轴承3.止推片4.正时齿轮5.甩油盘6.油封7.皮带轮8.起动爪曲轴的前端7两止推轴承白金合面相背曲轴向前移动，后止推轴承与曲轴臂端面摩擦；轴向后移动，前止推轴承与正时齿轮端面摩擦。4186325万盛职业教育中心后端轴：安装飞轮前后端轴都设有防漏装置：挡油盘、回油螺纹、油封等。曲轴后端回油螺纹万盛职业教育中心（6）曲轴的轴向限位通常是通过在曲轴的前部、中部或

5、后部安装止推片来实现的。主轴颈止推垫片止推垫片连杆轴颈主轴承盖万盛职业教育中心三、曲拐的布置1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3六缸机：1-5-3-6-2-4；3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。（1）一般规律万盛职业教育中心（2）常见曲轴曲拐的布置对缸数为i的发动机而言，其发火顺序为：四行程：720°/i二行程：360°/i①四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置

6、点火顺序：。曲轴转角（度）一缸二缸三缸四缸0～180180～360360～540540～720功功功功排进压排进压排进压排进压1↓3↓4↓2万盛职业教育中心四缸四行程发动机的曲拐布置万盛职业教育中心②直列四冲程六缸发动机发火顺序和曲拐布置曲轴转角（度）601201802403003604204805406006607200～180180～360360～540540～720一缸二缸三缸四缸五缸六缸排进压进压排进压排进压排进压排进压排发火顺序：1-5-3-6-2-4功功功功功功万盛职业教育中心六缸四行程发动机的曲拐布置万盛职业教育中心八缸四行程发

7、动机的曲拐布置（红旗轿车SV100型发动机）1-8-4-3-6-5-7-2万盛职业教育中心四、曲轴扭转减振器作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作。种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。橡胶式摩擦片式硅油式万盛职业教育中心皮带盘惯性盘橡胶垫减振器圆盘皮带轮毂曲轴前端当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。橡胶摩擦式曲轴扭转减振器结构图万盛职业教育中心五、飞轮（一）功用：将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构

8、越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。万盛职业教育中心（二）构造飞轮边缘部分做