斜腿刚构桥施工工法.doc

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1、设置拱型钢管浇注钢筋砼拱桥施工工法121、前言随着桥梁技术的发展，桥梁造型越来越受到人们的重视，适用、优美、多样化、与公路沿线地形地貌的和谐统一，减少行车疲劳，给人以美的享受，各种拱式天桥具有结构新颖、造型美观的优点，该桥型的采用为xx高速公路增加了一道道靓丽的风景线，xxx公司承担xx高速公路第三合同段8.7Km施工任务，线内共设计人行天桥（或兼渡槽）共设计7道（其中斜腿刚构桥3道），梁体结构为现浇钢筋混凝土板拱或坦拱结构。通过施工实践比较，采用本工法进行施工，方便快捷，工程成本显著降低，取得了良好的社会效益和经济效益。本工法就是经对该类工程的总结、提高后形成的。下面以板拱式斜腿刚构桥

2、为例叙述该工法。2、工法特点2.0.1支架采用碗扣式钢管支架，拱部支架、模板则采用顶托、横钢管、拱型钢管、建筑组合钢模板，上铺设一层五合板及一层光面薄厘板形成，取代了传统的横木、拱型木及大量的竹胶板进行拱桥施工方法，本工法能大量缩短施工工期、减少大量人工及木材用量，降低施工成本。2.0.2该工法更方便进行拱部结构施工过程中高程的调整控制，更好的保证拱桥的施工质量。3、适用范围3.0.1本工法适用于石砌、钢筋混凝土拱桥、斜腿刚构桥的施工。4、工艺原理4.0.1通过结构计算及碗扣钢管尺寸模数进行支架横纵间距的确定。4.0.2顶部采用顶托作为顶部横向钢管支撑，更加方便标高调整控制，通过结构计算

3、确定横向钢管及拱型钢管的间距，确保拱部结构满足受力要求。5、施工工艺5.1工艺流程见图112125.2施工要点：5.2.1支架结构计算。xx高速公路K24+850斜腿刚构天桥全长47m，跨径为10.5m(悬臂)+22m(中跨)+10．5m(悬臂)，桥宽3.5m，桥型布置如图1所示：5.2.1-1斜腿刚构桥型布置图斜腿刚构天桥上部采用一次性浇注混凝土斜腿刚构，斜腿撑座采用钢筋混凝土。本天桥为超静定结构，两端悬臂长度为中跨跨度的0．5倍；梁体采用变高度异型板梁，根部梁高为跨中梁高的1．63倍，因此主梁悬臂不是太长，且根部梁高与跨中梁高比值不是太大的情况下，使得主梁承受的正弯矩值较大，故对基础

4、会产生较大的水平推力和次内力。同时，施工过程中，混凝土收缩、温度变化、墩台不均匀沉降等因素的影响和作用，产生的附加力会更大，因此施工中除严格控制撑座和桥台的施工外，还要重点控制对现浇主梁搭建的支架施工质量。1拱型钢管结构计算：钢管立柱的纵向间距为0.60，横向间距为0.60m，因此拱型钢管的计算跨径取0.60m，忽略模板自重，在顺桥向单位长度内混凝土重量为：q1=1.2×0.5×25=15(KN/m)倾倒混凝土和振捣混凝土产生的荷载均按2KN/m2计算，作用在拱型钢管上的均布荷载为：q=q1+2×0.5=16(KN/m)弯曲强度：δ=q×L12/(10×W)=113＜[δ]=215MPa

5、挠度：f=q×L14/(150×E×I)=0.54＜3mm以上结构处于安全受力状态。2横杆（拱型钢管下横杆）结构计算：纵向每排顶托上均架设一根钢管，间距为60cm12。考虑到支架钢管使用次数较多，工人操作不太熟练等因素，为了安全施工，计算中采用简支结构进行计算：计算简图如下：p1=(0.15+0.175)×1.2×0.6×25=5.85(KN)倾倒混凝土和振捣混凝土产生的荷载均按2KN/m2计算，作用在横钢管上的均布荷载为：p=p1+2×0.6×0.325=6.24(KN/m)Mmax=p÷L×(2c+b)×X=1.8KN.m(当X=a时弯矩最大)弯曲强度：δ=M÷W=211＜[δ]=2

6、15MPa挠度：f=p×a÷(6×E×I×L)×[(2a+c)×L2-4×a2×L+2a3-a2b-c3]=0.007＜3mm以上结构处于安全受力状态。3立杆钢管结构计算按钢管纵、横均为O．6m间距考虑，立杆承受横杆传来的荷载，因此，N=2×P=2×6.24=12.48(KN),大横杆步距拟采用1.2m，长细比λ=L/i=1200/12.48=96.2,查《路桥施工计算手册》附录三P790，得φ=0.55，那么有[N]=φ×A×[σ]=0.55×489×215=57824N，即为57.82KN。由N＜[N],可见，立柱钢管处于安全状态。4通道工字钢结构设计计算：过道顶部工字钢设置5根，架

7、设于加密立柱钢管上，工字钢上放置20cm×20cm的枕木，枕木上再支立钢管架。工字钢计算结构简图如下:工字钢跨径为4米，间距为0.5m，忽略模板自重，在顺桥向单位长度内混凝土重量为：q1=1.2×0.5×25=15(KN/m)倾倒混凝土和振捣混凝土产生的荷载均按2KN/m2计算，作用在工字钢上的均布荷载为：12q=q1+2×0.5=16(KN/m)选用20a的工字钢，W=237cm3弯曲强度：δ=q×L12/(10×W)=108＜[