某车站设计方法初探.pdf

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1、2017年4月建材与装饰规划与设计某车站设计方法初探张淑雅1孙洪硕2田凤领3（1.河南省交院工程检测科技有限公司河南郑州4500522.郑州铁路职业技术学院建筑工程系河南郑州4500523.郑州黄河河务局惠金黄河河务局河南郑州450052）摘要：某地铁车站为地下两层，车站采用明挖发施工，本文依托某地铁项目，对其主体结构进行设计计算，并按西安下那个规范进行强度验算。关键词：地铁车站；主体结构；设计计算中图分类号：文献标识码：A文章编号：1673-0038（2017）17-0081-021工程概况某地铁车站为地下两层，车站中心里程为K32

2、+767.000，车站总长为230.5m，标准段宽度21.1m。车站顶板覆土约1.5m。车站两端的区间隧道采用盾构法施工，车站两端均设盾构端头井。车站采用明挖法施工，结构型式为地下二层三跨箱型框架结构；由于车站埋深较浅，主体围护结构采用准1000@1200围护桩+三道钢支撑支护形式；盾构端头井内第三道钢支撑需倒撑施工。车站结构中的主要构件的设计使用年限为100年。相应结构可靠度理论的设计基准期均采用50年。2车站标准段主体结构计算本工程段应用北京大学力学系的SAP84程序（6.5版）进行结构内力计算，按现行规范进行强度验算；采用北京城

3、建设计研究总院的配筋计算程序进行结构构件的配筋计算。结构自重由程序自动计算，本次计算中未表示。图1标准段断面图2.1计算断面图及构件尺寸（见图1）隔墙荷载（250mm厚空心砌块，作为楼面活载附加值计入）：2.2标准段静荷载标准值统计4kPa；2.2.1近期使用阶段荷载标准值计算人群荷载（和设备荷载、隔墙荷载不同时作用）：4kPa。（1）顶板荷载计算：（4）底板荷载统计恒载标准值：顶板上覆土厚1.5m，20×1.5=30kPa；底板水压力：0kPa。活载标准值：地面超载，20kPa。2.2.2远期使用阶段荷载标准值计算（2）侧墙的荷载统

4、计：（1）顶板荷载计算：梯形荷载的上底：土，1.5×20×0.4=12kPa。恒载标准值：顶板上覆土厚1.5m，20×1.5=30kPa；梯形荷载的下底：土，14.79×10×0.4=83.16kPa；活载标准值：地面超载，20kPa。水，0kPa。（2）侧墙的荷载统计：活荷载的标准值：20×0.4=8kPa。梯形荷载的上底：土，1.5×20×0.4=12kPa。（3）中板荷载统计抗浮水位位于自然地面以下6.0m。中板装修层（装修厚度150mm）：20×0.15=3kPa；地下水位处：土，6×20×0.4=48kPa；设备荷载（设备区

5、）：8kPa；水，0.0kPa。!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!3结语参考文献随着建筑艺术的不断发展，现代多层建筑的立面风格也在进[1]王涛.合肥市建筑立面风格发展对策研究[J].滁州学院学报，2012，14（2）：62~65.D一步地丰富，建筑的立面风格对于建筑的整体造型以及周边环[2]张靖宇，胡锟.住宅建筑立面风格的演变[J].城市建设理论研究（电子境的协调都有着非常重要的影响，不同的建筑立面风格会使得版），2013（1）.建筑物呈现出不同的特征。同时建筑立面风格的变

6、化也与城市的发展、文化以及艺术有着密不可分的关系，这些因素都会对于收稿日期：2017-4-9现代多层建筑立面风格产生影响。·81·规划与设计建材与装饰2017年4月梯形荷载的下底：土，48+8.79×10×0.4=83.16kPa；水，87.9kPa。活荷载的标准值：20×0.4=8kPa。（3）中板荷载统计中板装修层（装修厚度150mm）：20×0.15=3kPa；设备荷载（设备区）：8kPa；隔墙荷载（250mm厚空心砌块，作为楼面活载附加值计入）：4kPa；人群荷载（和设备荷载、隔墙荷载不同时作用）：4kPa。（4）底板荷载统计

7、底板水压力：87.9kPa。2.3标准段地震荷载计算图2弯矩图（kN·m）本站η=0.25（非岩石地基取值），Ag地震动峰值加速度为0.10g，H为墙高，mi为墙的质量，本站侧墙厚700mm，顶板厚700mm，中板400mm，底板800mm，覆土1.5m，支护桩采用准800@1200mm（等效墙厚419mm），按每延米计算侧墙水平地震力（均布荷载）：F侧墙=0.25×0.1×10×2.5×0.7×1=0.4375kN/m；F支护桩=0.25×0.1×10×2.5×0.419×1=0.2619kN/m；P顶板=0.25×0.1×10×2

8、.5×（0.7×1×（23.1-2.4）+2×1.2×1.8）=11.76kN；P中板=0.25×0.1×10×2.5×（0.4×1×（23.1-1.8）+2×1.0×0.9）=6.45kN；图3剪力图（kN）P底板=0