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时间:2019-11-25
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1、童三量G。ngyiyuJishu基于Cruise软件的中型卡车传动系统匹配优化分析朱玉霞王听鹿政华(北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院中重型商用车中心,北京102206)摘要:借助Cmise软件对某款中型卡车进行了整车性能分析,通过比较不同传动系速比匹配方案,优化整车动力性、燃油经济性。在理论计算的基础上进行实车试验,通过与试验结果对比,仿真分析结果与试验结果基本吻合,并通过整车动力传动系统的多方案优化匹配分析,优选出最佳的传动系统匹配方案,为以后同类车型的改进升级提供了依据。关键词:动力性;燃油经济性;传动系统匹配分析0引言1.1.3汽车的最大爬
2、坡度汽车的爬坡能力是用汽车在良好路面上时且满载(或某一载随着国家排放法规的日益严格以及燃油资源的紧缺,对汽车质量)情况下,克服空气阻力和滚动阻力后的余力,全部用来克服的排放和经济性的要求也更加严格。通常汽车的动力性、经济性和坡道阻力时能爬上的最大坡度来表示的。因此一档最大爬坡度就排放性能的评价是在汽车研制过程中由实车进行道路试验和台架是最大爬坡度。由于货车会在多种地区的多种路面上运行,所以试验后得出的。汽车的动力性和经济性在很大程度上取决于发动要求货车必须有较大的爬坡能力,且最大爬坡度一般要求在30%机和整车传动系统的匹配是否合理,发动机与传动系统的匹
3、配方左右。案可能有很多种,如果每款方案都经过实车试验,会增加开发费由汽车的驱动力一行驶阻力平衡方程:用,延长设计周期,所以,我们有必要在产品开发设计阶段即没有FFf+FFFi试验样车的情况下,做好整车动力传动系统的匹配分析工作。FF‘量F)目前市场上有几种整车性能和动力传动系统匹配的模拟分析可以得到最大爬坡度的计算公式:软件,国内各汽车厂主要采用的是奥地利李斯特内燃机及测试设a=arcsiIl笠备公司开发研究的Cruise软件。该软件主要针对汽车动力性、燃油6经济性、排放性能及制动性能进行仿真分析。它采用模块化的设计1.1.4汽车动力性综合评价指标方法
4、,可以对任意结构形式的汽车传动系统进行建模和仿真。众所周知,对于不同的发动机匹配不同传动系时,汽车的动力Cruise可用于汽车开发过程中的动力系统的匹配、汽车性能预测性会存在较大差异。现有汽车动力性评价指标仅从一个方面反映和整车仿真计算,可以进行发动机、变速器、轮胎的选型及其与车了汽车的动力性,是汽车所具有的极限能力,不能真实全面地反映辆的匹配优化。经过大量的仿真与实际试验结果对比,其仿真准确整车的动力性能,因此具有局限性。当某种匹配方案的各项指标均性较高,可以作为传动系统匹配优化的有力工具。本文将使用优于另一种匹配方案时,方案的优劣性很显然,而实际情
5、况通常是Cmise软件对某款中型卡车多种传动系统匹配方案进行详细的匹不同的指标之间优劣交错,很难直观地表明哪一种匹配方案更合配分析。理。因此需要用综合评价指标来反映汽车的动力性。1动力性和经济性评价指标1.2汽车的燃油经济性汽车燃油经济性是指汽车满载时单位行驶里程所需的燃油体1.1动力性指标积。通常将等速百公里燃料消耗量和多工况燃油经济性结合起来从获得尽可能高的平均行驶速度的角度出发,汽车动力性的考察汽车的燃油经济性。主要评价指标有加速时间、最高车速和最大爬坡度。1.2.1等速百公里燃油消耗量1.1.1汽车的加速时间等速百公里燃油消耗量是常用的最简单的
6、一种评价指标,指汽车的加速性能是一项重要的汽车动力性的评价指标。加速汽车在一定载荷下,以最高档在纵坡不大于0-3%的混凝土、沥青性能对汽车的平均行驶速度影响很大,它的评价指标很多,在我国道路等水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。通常用等常用超车加速时间与原地起步加速时间来评价。原地起步加速时速百公里燃油消耗量曲线来评价汽车的燃油经济性。但仅用这种间是指汽车由一档或二档起步,并以最大的加速度(包括选择恰当方法没有反映出汽车在实际行驶过程中受工况经常变化的影响的换档时机)逐步换到最高档或次高档后到某一预定距离或车速比如,在交通环境非常复杂的情况下
7、,中重型载货汽车需要不断地所要的时间。进行换挡,进行加速、减速等操作,因此,采用单一工况就不能正确超车加速时间是超车时汽车加速时间,象征着汽车的加速性能,反映汽车的实际运行状况,得到的分析结果就不准确、不完整,具即迅速增加行驶速度的能力。试验规范同国家标准GB/T12543-有片面性。1990(~车加速性能试验方法》。1.2.2多工况燃油消耗量1.1.2汽车最高车速通常采用多工况获得的燃油消耗量来评价汽车的燃油经济最高车速是指汽车满载时,在良好水平的路面上所能达到的性,来克服单工况的片面性。多工况循环模式,是在进行大量汽车最高行驶车速。在汽车工程手册中
8、的描述是:在无风条件下,汽车实际行驶工况调研和统计的基础上获得的,因而获得的汽车燃油在平坦道路
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